Στους κύκλους των αυτοκινήτων, ακούτε πολλούς ανθρώπους να μιλούν για αντηχεία. Ειναι ενα κασκόλ? Είναι μέρος ενός στερεοφωνικού συστήματος? Τι ακριβώς είναι το αντηχείο; Το αντηχείο είναι μέρος του συστήματος εξάτμισης, αλλά δεν είναι ο σιγαστήρας. Μερικές φορές είναι γνωστός ως προ-σιγαστήρας επειδή είναι εγκατεστημένος στην εξάτμιση σύστημα μετά τον καταλυτικό μετατροπέα και πριν το σιγαστήρα. Μερικά αυτοκίνητα και φορτηγά τα έχουν, άλλα όχι.
Πότε να αντικαταστήσετε ένα κακό αντηχείο ή να το παραλείψετε
Υπάρχουν δύο περιπτώσεις που θα σας απαιτούσαν να αντικαταστήσετε ή να εγκαταστήσετε ένα αντηχείο. Το πρώτο είναι όταν το αυτοκίνητό σας ήταν εξοπλισμένο με αντηχείο από το εργοστάσιο. Αυτό περιγράφεται αναλυτικά παρακάτω. Η δεύτερη περίπτωση θα ήταν εάν προσθέτατε ένα προσαρμοσμένο σύστημα εξάτμισης στο αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας. Τα προσαρμοσμένα συστήματα ρυθμίζονται περισσότερο για την ιπποδύναμη παρά για την ησυχία, αλλά η προσθήκη αντηχείου διατηρεί τα πράγματα σε ένα θαμπό βρυχηθμό, ενώ παράλληλα ελευθερώνει την εξάτμιση για τον κινητήρα να παράγει τη μέγιστη ισχύ. Τα αντηχεία χρησιμοποιούνται συχνά σε προσαρμοσμένα συστήματα εξάτμισης για να τους δώσουν αυτόν τον βαθύ, λαχταριστό ήχο που έχουν και θέλουν τόσα αυτοκίνητα επιδόσεων! Εάν το αντηχείο σας έχει σκουριάσει ή εάν επισκευάζετε το σύστημα εξάτμισης και αναρωτιέστε αν αξίζει τα επιπλέον λίγα δολάρια για να αντικαταστήσετε το αντηχείο, είναι. Η παράλειψή του μπορεί πραγματικά να χαλάσει τον τρόπο που ρυθμίζεται ο κινητήρας σας.
Λειτουργία Αντηχείου
Ένα αντηχείο που είναι εγκατεστημένο ως μέρος του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου ή του φορτηγού σας εξυπηρετεί έναν κύριο σκοπό: να έχει αντήχηση. Είναι κάπως θάλαμος ηχούς για την εξάτμιση του αυτοκινήτου σας, προετοιμάζοντας όλο τον δυνατό θόρυβο που προέρχεται από τον κινητήρα σας για να τον σιγήσει ο σιγαστήρας. Αλλά υπάρχει πολύ περισσότερη επιστήμη σε αυτό από αυτό. Το αντηχείο δεν αφαιρεί απλώς τον ήχο, αλλά τον αλλάζει. Όταν σχεδιάστηκε το αυτοκίνητό σας, υπήρχε μια ομάδα μηχανικών ακουστικής που εργαζόταν για να βεβαιωθεί ότι τυχόν ήχοι που προέρχονται από το όχημά σας ενώ οδηγείτε είναι όσο το δυνατόν πιο ευχάριστοι. Προφανώς, η πιο ευχάριστη οδήγηση για πολλούς ανθρώπους θα ήταν ένα αθόρυβο αυτοκίνητο! Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν αυτοί οι μηχανικοί ακουστικής είναι ότι όσο πιο αθόρυβο κάνετε έναν κινητήρα, τόσο λιγότερο ισχυρός και αποδοτικός γίνεται. Θα μπορούσατε να σχεδιάσετε έναν σιγαστήρα που δεν θα έκανε σχεδόν καθόλου θόρυβο από την εξάτμιση του αυτοκινήτου, αλλά θα ήταν τόσο περιοριστικό που το αυτοκίνητό σας θα ήταν τρομερά αργό και θα είχε τρομερή απόσταση σε μίλια βενζίνης! Όπως πολλά πράγματα στη ζωή και στα αυτοκίνητα, η απάντηση είναι ένας συμβιβασμός. Ο σιγαστήρας ησυχάζει ακριβώς τόσο θόρυβο για να κάνει τα πράγματα ευχάριστα χωρίς να χάνεται το νόημα να έχετε αυτοκίνητο ή φορτηγό εξαρχής. Καθώς αναπτύχθηκαν τα συστήματα εξάτμισης, οι μηχανικοί συνειδητοποίησαν ότι μπορείτε να παίξετε με τον ήχο πριν φτάσει το σιγαστήρα και πιέζει λίγη περισσότερη απόδοση και ισχύ από τον κινητήρα χωρίς να το κάνει καθόλου πιο δυνατά. Αυτή η απάντηση ήταν η απήχηση. Οι παλμοί των καυσαερίων που εισέρχονται στο σύστημα εξάτμισης στον κινητήρα γεμίζουν με ήχους υψηλής και χαμηλής συχνότητας. Οι ήχοι αναπηδούν μπρος-πίσω μέσα στο σωλήνα, αλλάζουν λίγο καθώς προχωρούν, ειδικά όταν αλλάζουν κατεύθυνση μέσα στο σωλήνα. Οι μηχανικοί το κατάλαβαν και αποφάσισαν να ψάξουν να βρουν έναν τρόπο να το εκμεταλλευτούν. Έμαθαν ότι αν σχεδίαζαν έναν άδειο θάλαμο για να περνάει η εξάτμιση, οι παλμοί θα αναπηδούσαν εκεί - θα αντηχούσαν - και μερικοί από αυτούς θα ακυρώνονταν ο ένας τον άλλον. Όπως θα το είχε η τύχη, οι ενοχλητικοί υψηλότεροι τόνοι ήταν πιο πιθανό να ακυρωθούν. Αυτό έκανε τη δουλειά του σιγαστήρα πολύ πιο εύκολη χωρίς να κλέβει καμία απόδοση ή ισχύ από τον κινητήρα. Τα αντηχεία συνέχισαν να αναπτύσσονται με τα χρόνια και τώρα τα περισσότερα αυτοκίνητα εκμεταλλεύονται την τεχνολογία.
