Ένας κινητήρας στο ρελαντί πολύ ψηλά μπορεί να είναι ενοχλητικός. Κάνει το αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας να νιώθει ότι τα πράγματα δεν είναι καλά και μπορεί να τραβήξει την ανεπιθύμητη προσοχή στα φώτα στάσης και στους χώρους στάθμευσης του παντοπωλείου. Ευτυχώς, δεν υπάρχουν πάρα πολλά πράγματα που μπορούν να προκαλέσουν αυτό που συνήθως αναφέρεται ως πρόβλημα γρήγορης αδράνειας.
Ορισμένες από τις αιτίες είναι εξαιρετικά φθηνές για επισκευή. άλλοι είναι σοβαροί διαπραγματευτές τραπεζών. Μπορείτε συνήθως να καταλάβετε τι προκαλεί α πρόβλημα υψηλού ρελαντί και υπολογίστε το κόστος πριν ανοίξετε το πορτοφόλι σας. Συχνά είναι τόσο απλό όσο η ανίχνευση διαρροής κενού, η οποία είναι πολύ φθηνότερη από την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECU) του αυτοκινήτου σας.
Αυτή η ερώτηση προήλθε από έναν αναγνώστη που είναι ιδιοκτήτης ενός φορτηγού Nissan του 1997. Ο μικρός κινητήρας σε αυτό το φορτηγό είναι παρόμοιος με πολλούς άλλους κινητήρες σε Nissan και άλλες μάρκες. Τα περισσότερα από αυτά λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο και ρυθμίζουν τις στροφές ρελαντί του κινητήρα χρησιμοποιώντας τα ίδια συστήματα, επομένως αυτές οι πληροφορίες είναι χρήσιμες για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Ερώτηση
Έχω ένα Nissan Hardbody του 1997 με κινητήρα 2,4 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, A/C και 89.000 μίλια. Λειτουργεί στο ρελαντί στις 1.500 σ.α.λ., το οποίο δεν κατεβαίνει αφού είναι ζεστό. Εγώ έλεγξε όλα τα βύσματα και όλα δείχνουν να είναι σωστά συνδεδεμένα. Οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί.
Ευχαριστώ,
Γιάννης.
Απάντηση
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε για διαρροές κενού. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση του γκαζιού είναι ελεύθερη και κινείται ομαλά. Ελέγξτε επίσης το γρήγορο έκκεντρο ρελαντί. Βεβαιωθείτε ότι δεν είναι παγωμένο και ότι έχει ρυθμιστεί σωστά. Ακολουθεί η διαδικασία προσαρμογής:
- Αφαιρέστε το συγκρότημα φίλτρου αέρα.
- Βεβαιωθείτε ότι το σημάδι ευθυγράμμισης του εκκεντροφόρου γρήγορου ρελαντί είναι κεντραρισμένο στον κύλινδρο του μοχλού, όπως φαίνεται στην εικόνα. Ένα σημάδι ευθυγράμμισης είναι σφραγισμένο στο γρήγορο έκκεντρο ρελαντί, έτσι ώστε το επάνω μέρος του έκκεντρου να βλέπει προς τη σωστή κατεύθυνση. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τη βίδα του εκκεντροφόρου ταχείας ρελαντί (A) έως ότου το σημάδι ευθυγράμμισης είναι κεντραρισμένο στον κύλινδρο του μοχλού.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας ή κάντε την επισκευή μετά από μερικές εργασίες που χρειαζόσασταν για να λειτουργήσετε ούτως ή άλλως.
- Μετρήστε το διάκενο μεταξύ του κυλίνδρου του μοχλού και της κορυφής του εκκεντροφόρου γρήγορου ρελαντί χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα. Διάκενο (G), μοντέλο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: 2,0-2,6 mm (0,079-0,102 in.); μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: 1,8-2,4 mm (0,071-0,094 in.).
Όταν το σύμπτωμα είναι το ελαττωματικό ρελαντί του κινητήρα, μπορεί να υπάρχουν πολλές πιθανές αιτίες. Πάντα να ελέγχετε πρώτα τα φθηνά, κοινά προβλήματα. Τις περισσότερες φορές, ένα πρόβλημα στο ρελαντί οφείλεται σε βλάβη ενός φθηνού εξαρτήματος ή σε κάτι που έχει πέσει εκτός προδιαγραφών ή προσαρμογής.
Τα παλαιότερα αυτοκίνητα θα προσπαθήσουν να αντισταθμίσουν τα φθαρμένα μπουζί ή την αποτυχία του πολλαπλασιαστή αυξάνοντας το ρελαντί του κινητήρα. Ένας κινητήρας με πρόβλημα που λειτουργεί στο ρελαντί με 1500 στροφές ανά λεπτό είναι πολύ πιο πιθανό να παραμείνει σε λειτουργία από τον ίδιο κινητήρα που προσπαθεί να κάνει ρελαντί στις 800 σ.α.λ.
Εάν το διάκενο είναι εκτός προδιαγραφών, ρυθμίστε το χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης στα 2,3 mm (0,091 in.) για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή 2,1 mm (0,083 in.) για οχήματα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
