Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ένα μέσο μπουζί μπορεί να εκτοξευθεί 27,5 εκατομμύρια έως 110 εκατομμύρια φορές. Κάθε φορά, εξατμίζει μερικά μόρια από τα ηλεκτρόδια του μπουζί. Τελικά, το διάκενο του μπουζί διευρύνεται και το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν αναφλέγεται πλέον αποτελεσματικά. Άλλα προβλήματα του κινητήρα μπορεί να μολύνουν το μπουζί και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να μην ανάψει καθόλου.
Πώς λειτουργεί το μπουζί
Η φωτιά απαιτεί τρία συστατικά: οξυγόνο (Ο2), καύσιμα και θερμότητα. Στον κινητήρα σας, κάθε φορά που ένας κύλινδρος τραβάει μια διαδρομή εισαγωγής, τραβάει αέρα (≈21% Ο2). Κινητήρες με θύρα έγχυσης ψεκασμού καύσιμα κατά τη διάρκεια της διαδρομής εισαγωγής, ενώ οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού, βενζίνης ή ντίζελ, ενδέχεται να περιμένουν μέχρι τη διαδρομή συμπίεσης. Τελικά, θερμότητα παρέχεται με έναν από τους δύο τρόπους: ένα ή δύο μπουζί για βενζινοκινητήρες ή τη θερμότητα συμπίεσης για κινητήρες ντίζελ. Το αποτέλεσμα, όπως κάθε φορά που αυτά τα τρία συστατικά συνδυάζονται, είναι μια μικροσκοπική έκρηξη. Ταξιδεύοντας με 55 mph (88 km/h), ο μέσος κύλινδρος θα πυροδοτεί περίπου 1.000 φορές ανά λεπτό ή 16 φορές το δευτερόλεπτο!
Στους βενζινοκινητήρες, η θερμότητα παρέχεται με τη μορφή ενός μικροσκοπικού κεραυνού. Η υψηλή τάση, 5 kV έως 45 kV, ανάλογα με το όχημα, παράγεται σε ένα πηνίο ανάφλεξης, που ελέγχεται από διανομέα ή μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Η φόρτιση γίνεται στο μπουζί μέσω καλωδίου μπουζί. Ο σπινθήρας εμφανίζεται όταν η φόρτιση μεταπηδά μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, με διάμετρο μόλις 0,01” έως 0,07” (0,25 mm έως 1,8 mm). Η θερμότητα που παράγεται, μεταξύ 8.500 °F και 11.800 °F (4.700 °C έως 6.500 °C), αναφλέγεται το μείγμα αέρα-καυσίμου, οδηγώντας το έμβολο προς τα κάτω κατά τη διαδρομή ισχύος.
Σημάδια προβλημάτων με μπουζί
Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν τα μπουζί σας χρειάζονται προσοχή; Ο κινητήρας σας είναι ένα τελειοποιημένο μηχάνημα και η απόδοση, η οικονομία καυσίμου και η αξιοπιστία εξαρτώνται από τη σταθερή παροχή αέρα, καυσίμου και σπινθήρα. Ακολουθούν επτά σημάδια προβλημάτων στο μπουζί.
- Οικονομία Καυσίμου - Αν είσαι παρακολούθηση της οικονομίας καυσίμου, όπως θα έπρεπε όλοι, τα προβλήματα του μπουζί μπορεί να προκαλέσουν τον κινητήρα σας να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο. Καθώς η μονάδα ECM δεν ελέγχει την αντοχή του σπινθήρα ή την περιεκτικότητα σε οξυγόνο, προσθέτει καύσιμο για να αντισταθμίσει την κακή καύση.
- Αστοχία – Παρουσιάζεται αστοχία του κυλίνδρου όταν το μπουζί δεν μπορεί να ανάψει το μείγμα αέρα-καυσίμου. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω φθαρμένων μπουζί, μόλυνσης, ραγισμένων καλωδίων μπουζί ή άλλων προβλημάτων.
- Ελέγξτε το φως κινητήρα - Για πολλούς άνθρωπους, το φως ελέγχου κινητήρα μπορεί να είναι το μόνο σημάδι ότι ο κινητήρας σας έχει προβλήματα με μπουζί. Η μονάδα ECM είναι πολύ πιο ευαίσθητη από πολλούς οδηγούς και μπορεί να ανιχνεύσει μια αστοχία ενός κυλίνδρου σε χιλιάδες καλές αναφλέξεις.
- Δύσκολη εκκίνηση – Η σωστή ανάφλεξη είναι πιο δύσκολη όταν ο κινητήρας είναι «κρύος». Η ECM προσθέτει περισσότερο καύσιμο κακή εξάτμιση, το οποίο μπορεί να είναι δύσκολο για ένα φθαρμένο μπουζί να αναφλεγεί, με αποτέλεσμα τη δύσκολη εκκίνηση, τη μακρά εκκίνηση ή κατάσταση μη εκκίνησης.
- Τραχύ ρελαντί – Στο ρελαντί, μπουζί Τα προβλήματα μπορεί να είναι εμφανή καθώς υπάρχει περισσότερη δόνηση, βασικά μια αστοχία του κυλίνδρου που συμβαίνει μόνο στο ρελαντί.
- Κακή απόδοση – Στην επιτάχυνση, τα μπουζί έχουν ιδιαίτερη ζήτηση για να εκπέμπουν ισχυρό σπινθήρα για να ανάψουν περισσότερο καύσιμο και να παράγουν περισσότερη ισχύ. Τα ελαττωματικά μπουζί ή τα αδύναμα πηνία ανάφλεξης ενδέχεται να μην ανταποκρίνονται στη ζήτηση.
- Δισταγμός / κύμα – Ελαφρώς λιγότερο αισθητό, ο δισταγμός στην επιτάχυνση και το κύμα μπορεί να περιγραφεί ως ο κινητήρας που δεν «ανταποκρίνεται» αμέσως στην είσοδο του οδηγού. Τότε, μπορεί να έρθει απροσδόκητα ένα «κύμα» στην εξουσία. Αυτή η μικρή καθυστέρηση στην παροχή ρεύματος μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα μπουζί.
Αντικαταστήστε τα μπουζί σαν επαγγελματίας
Ανάλογα με το όχημα, τον κινητήρα και τον τύπο του μπουζί, τα μπουζί διαρκούν γενικά από 30.000 έως 120.000 μίλια (48.000 km έως 193.000 km). Τα καλώδια μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης τείνουν να διαρκούν λίγο περισσότερο, αλλά συνήθως όχι περισσότερο από τη διπλάσια διάρκεια ζωής των μπουζί που τροφοδοτούν. Για τα περισσότερα οχήματα, η αντικατάσταση μπουζί είναι απλή υπόθεση, αν και μπορεί να χρειαστεί να είστε α στρεβλωτή για να φτάσετε σε μερικά από αυτά, ίσως τοποθετημένα πίσω από ασπίδες ή κάτω από πολλαπλές εισαγωγής και άλλο εξοπλισμό. Εδώ είναι τα βασικά βήματα για την αντικατάσταση μπουζί.
- Πρόσβαση στα μπουζί – Αυτό μπορεί να απαιτήσει την αφαίρεση άλλων εξαρτημάτων, όπως καλύμματα κινητήρα, ασπίδες θερμότητας ή πολλαπλή εισαγωγής.
- Αφαιρέστε το καλώδιο του μπουζί ή τον πολλαπλασιαστή – Πριν αφαιρέσετε τα καλώδια, χρησιμοποιήστε ταινία ή κάποιο άλλο μέσο για να επισημάνετε τοποθεσίες, διαφορετικά τα μπουζί μπορεί να μην ανάψουν με τη σωστή σειρά. Αντικαταστήστε τα γρατσουνισμένα, φθαρμένα ή κατεστραμμένα καλώδια ή μπότες μπουζί.
- Εξαφανίστε τα κανάλια μπουζί – Τα υπολείμματα τείνουν να μαζεύονται σε μη προστατευμένους σωλήνες και κανάλια μπουζί. Ο πεπιεσμένος αέρας είναι μια καλή ιδέα για να τον ξεφορτωθείτε, αποτρέποντας την πτώση του στον κύλινδρο όταν αφαιρείτε το μπουζί.
- Αφαιρέστε το μπουζί – Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή μπουζί και την προέκταση κλειδώματος, αφαιρέστε τα παλιά μπουζί.
- Καθαρίστε τα νήματα των μπουζί – Ένας κυνηγός κλωστής μπουζί είναι μια εξαιρετική επένδυση και λίγα λεπτά κλίνοντας τα σπειρώματα στην κυλινδροκεφαλή μπορεί να αποτρέψει μελλοντικούς πονοκεφάλους από μπουζί.
- Ρυθμίστε το κενό μπουζί – Τα περισσότερα νέα κενά μπουζί είναι προκαθορισμένα από το εργοστάσιο, αλλά είναι καλή ιδέα να ελέγξετε και να ρυθμίσετε το διάκενο του μπουζί σύμφωνα με το εγχειρίδιο, απλώς για να είστε σίγουροι.
- Λιπάνετε το νέο μπουζί – Χρησιμοποιώντας μόνο μια ταμπόντα αντικολλητικού λιπαντικού, ασήμι ή χαλκός δεν έχει σημασία, λιπάνετε τα σπειρώματα του μπουζί και τη φλάντζα.
- Εγκαταστήστε νέο μπουζί – Περιστρέψτε το μπουζί με το χέρι μέχρι να σφίξει το δάχτυλο και μετά ροπή σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Οι τύποι φλάντζας συνήθως καθορίζουν μια στροφή τέταρτο έως μισή μετά την επαφή, ενώ οι τύποι χωρίς φλάντζα καθορίζουν μόνο μια δέκατη έκτη στροφή. Ελέγξτε το εγχειρίδιο για να βεβαιωθείτε.
- Επανεγκαταστήστε τα πάντα.
Το να είστε προσεκτικοί είναι το κλειδί για να διατηρήσετε ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο και η έγκαιρη αναγνώριση των προβλημάτων των μπουζί μπορεί να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου και να σας αποτρέψει από τον αποκλεισμό. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τα μπουζί σας, φροντίστε να επικοινωνήσετε με έναν αξιόπιστο επαγγελματία.
