Ήμουν σε μια αποστολή αυτό το καλοκαίρι – μια αποστολή να συγκρίνω άμεσα όσα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης μπορώ στο ίδιο αυτοκίνητο, το δικό μου Prius Nerdmobile του 2004. Έχω περάσει τους τελευταίους μήνες ανταλλάσσοντας ελαστικά εμπρός και πίσω για να πραγματοποιήσω μεσοπρόθεσμες δοκιμές ελαστικών όπως Bridgestone's Ecopia EP422 και ΟΛΟΚΛΗΡΟ της Nokian. Τώρα έρχεται το διάσημο ελαστικό «πορτοκαλί λαδιού», το Yokohama Avid Ascend.
Έχω ήδη αναθεωρήσει το Avid Ascends μία φορά, βάσει περίπου τεσσάρων ωρών χρόνου που παρείχε η Yokohama στην εκδήλωση έναρξης τους στο Ορλάντο της Φλόριντα. Αυτή τη φορά είχα περίπου 3 εβδομάδες μαζί τους στο αυτοκίνητό μου και μπορώ να κάνω μερικές πιο εμπεριστατωμένες παρατηρήσεις σχετικά με αυτά τα ελαστικά.
Τεχνολογία
Όπως κάλυψα στην πρώτη μου κριτική, το Avid Ascends είναι το πρώτο πραγματικό ελαστικό καταναλωτών που βγήκε από το πρόγραμμα σύνθεσης πορτοκαλιού λαδιού της Yokohama στην αμερικανική αγορά. Η ρητίνη πορτοκαλιού λαδιού που χρησιμοποιείται στην ένωση έχει ως αποτέλεσμα να δεσμεύει πολύ περισσότερο τα μόρια του φυσικού και συνθετικού καουτσούκ σφιχτά μεταξύ τους απ' ό, τι θα ήταν διαφορετικά, δημιουργώντας μια σύνθεση ελαστικού που είναι πιάσιμο, μακροχρόνια και έχει χαμηλή κύλιση αντίσταση.
Οι Avids χρησιμοποιούν επίσης α γουλιά μοτίβο που η Γιοκοχάμα ονομάζει «προσαρμοζόμενο ρουφηξιά» κατά την οποία οι ράβδοι αλλάζουν σχήμα για να γίνονται πιο αποτελεσματικές καθώς φθείρεται το ελαστικό, βοηθώντας στη διατήρηση της πρόσφυσης του ελαστικού ακόμη και όταν φθείρεται το πέλμα.
Εκτέλεση
Το να έχω τους Avids στο δικό μου αυτοκίνητο για τρεις εβδομάδες, μου υπενθύμισε σε μεγάλο βαθμό πόσο υποκειμενική μπορεί να είναι όλη αυτή η δουλειά του ελέγχου των ελαστικών.
Πρώτα απ 'όλα, εξακολουθώ να μου αρέσει ο τρόπος που παίζουν οι Avid Ascends, αλλά η γυναίκα μου τους μισεί απολύτως. Αυτό - αν και θα πρέπει να είμαι πολύ προσεκτικός εδώ - μπορεί, στην πραγματικότητα, να είναι μια διαφορά φύλου. Έχω παρατηρήσει ότι η σύζυγός μου και πολλές από τις φίλες της προτιμούν πολύ τον χειρισμό και την αίσθηση του Ecopia EP422 της Bridgestone, ενός ελαστικού που το βρίσκω κάπως σαν μπαλόνι και χυλό από άποψη χειρισμού. Φαίνεται ότι εγώ και οι άντρες φίλοι μου τείνουμε να προτιμάμε ελαστικά που έχουν λίγο πιο σκληρή οδήγηση και πιο ακριβή χειρισμό και απόκριση.
Δεύτερον, παρά το γεγονός ότι διάβασα μια σειρά από κριτικές που επαινούσαν την απόδοση καυσίμου του Avid Ascends, τα αποτελέσματα στο αυτοκίνητό μου ήταν, τουλάχιστον, απογοητευτικά. Το Avid Ascends ήταν κατά μέσο όρο 3 mpg λιγότερο από ΟΛΟΚΛΗΡΟ της Nokian, που οι ίδιοι ήταν κατά μέσο όρο 3 mpg λιγότερο από το Ecopias! Στην πραγματικότητα, κατέληξα να κρατήσω τα Yokohamas στο αυτοκίνητο για μια εβδομάδα περισσότερο από ό, τι είχα προγραμματίσει για να διασφαλίσω ότι άλλες μεταβλητές δεν παρεμβαίνουν στα αποτελέσματά μου. Δοκίμασα διαφορετικά βενζινάδικα για να βεβαιωθώ ότι το κακό αέριο δεν ήταν πρόβλημα και άλλαξα μερικά τακάκια και ρότορες που πλησίαζαν στο τέλος της ζωής τους για να διασφαλίσουν ότι τίποτα δεν τρίβονταν ή δεν προκαλούσε με άλλο τρόπο ανεπιθύμητο τριβή. Καμία χαρά.
Η κατώτατη γραμμή
Εξακολουθώ να μου αρέσουν αυτά τα ελαστικά, παρόλο που δεν έχω τα νούμερα εξοικονόμησης καυσίμου που θα περίμενα και παρά το γεγονός ότι η εξοικείωση αφαιρεί λίγη από την άνθηση από το τριαντάφυλλο, όπως λέγαμε. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι οι γυναίκες, καθώς και ορισμένοι άνδρες, μπορεί να μην τους βρίσκουν τόσο διασκεδαστικό να οδηγούν όσο εγώ. Θεωρώ ότι πρέπει να επανέλθω στην απόδοση των ελαστικών, καθώς και στους αριθμούς απόδοσης καυσίμου, επειδή εξαρτώμαι σε μεγάλο βαθμό από παράγοντες όπως το αυτοκίνητο στο οποίο βρίσκονται και το άτομο στη θέση του οδηγού. Επομένως, πρέπει να πω ότι με περισσότερους από έναν τρόπους, τα χιλιόμετρα σας μπορεί να διαφέρουν.
Μέσος όρος MPG: 34
Αξιολόγηση UTQG: 740 Α Α
Εγγύηση Treadwear:
5 χρόνια / 85.000 μίλια (μόνο ελαστικά με βαθμολογία Τ)
5 χρόνια / 75.000 μίλια (μόνο ελαστικά με βαθμολογία H)
