1994 Mustang
Όχι μόνο το 1994 σηματοδότησε την 30ή επέτειο του Ford Αγριος ίππος της Αμερικής; εγκαινίασε επίσης την τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου. Η Mustang του ’94 κατασκευάστηκε σε μια νέα πλατφόρμα SN-95/Fox4. Από τα 1.850 εξαρτήματα του οχήματος, η Ford ανέφερε ότι τα 1.330 είχαν αλλάξει. Η νέα Mustang φαινόταν διαφορετική, και επίσης οδηγούσε διαφορετικά. Δομικά, σχεδιάστηκε για να είναι πιο άκαμπτο. Η Ford πρόσφερε δύο επιλογές κινητήρων, τον κινητήρα 3,8 λίτρων V-6 και τον κινητήρα 5,0 λίτρων V-8. Αργότερα μέσα στο έτος, η Ford κυκλοφόρησε την επανασχεδιασμένη SVT Mustang Cobra, η οποία έφερε έναν κινητήρα V-8 5.0L ικανό να παράγει 240 ίππους. Το όχημα παρουσιάστηκε ως το επίσημο αυτοκίνητο Indianapolis 500 pace για τρίτη φορά στην ιστορία. Τα coupe και τα convertible μοντέλα συνέχισαν να είναι διαθέσιμες επιλογές, ενώ το στυλ αμαξώματος hatchback αποσύρθηκε από τη σειρά Mustang.
1995 Mustang
Αυτή ήταν η τελευταία χρονιά που η Ford χρησιμοποίησε το 5.0L V-8 στη Mustang. Σε μελλοντικά μοντέλα, η Ford ενσωμάτωσε κινητήρα 4,6 λίτρων. Το 1995, η Ford κυκλοφόρησε μια απογυμνωμένη έκδοση της GT Mustang, που ονομάστηκε GTS. Διέθετε όλα τα εξαρτήματα απόδοσης του GT χωρίς τα φανταχτερά αξεσουάρ στυλ, όπως φώτα ομίχλης, δερμάτινα καθίσματα και ηλεκτρικές πόρτες και παράθυρα.
Mustang 1996
Για πρώτη φορά στην ιστορία, οι Mustang GT και οι Cobra εξοπλίστηκαν με έναν αρθρωτό κινητήρα V-8 4,6 λίτρων αντί για τον μακροχρόνιο χρησιμοποιούμενο κινητήρα 5,0 λίτρων V-8. Η έκδοση Cobra διέθετε έναν αλουμινένιο V-8 διπλού εκκεντροφόρου 4,6 λίτρων (DOHC), ο οποίος απέδιδε περίπου 305 ίππους. Η GTS Mustang παρέμεινε στη σειρά, αν και το όνομα του μοντέλου άλλαξε από GTS σε 248A.
1997 Mustang
Το 1997, το Παθητικό Αντικλεπτικό Σύστημα (PATS) της Ford έγινε τυπικό χαρακτηριστικό σε όλα τα Mustang. Το σύστημα σχεδιάστηκε για να προστατεύει από κλοπή μέσω της χρήσης ενός ηλεκτρονικά κωδικοποιημένου κλειδιού ανάφλεξης.
Mustang 1998:
Αν και υπήρξαν πολύ λίγες αλλαγές στη Mustang το 1998, η έκδοση GT έλαβε αναβάθμιση ισχύος καθώς ο κινητήρας 4,6L V-8 αυξήθηκε στους 225 ίππους. Η Ford πρόσφερε επίσης ένα πακέτο «Sports» το ’98, με μαύρες αγωνιστικές ρίγες. Αυτή ήταν η τελευταία χρονιά για τη Mustang με στρογγυλό σώμα. Αν και η πλατφόρμα SN-95 θα συνεχίσει να χρησιμοποιείται, το συνολικό στυλ αμαξώματος της Mustang θα άλλαζε την επόμενη χρονιά.
1999 Mustang
Πολλοί άνθρωποι μπερδεύουν τη σειρά μοντέλων του 1999 ως το λανσάρισμα μιας νέας γενιάς Mustang. Αν και το στυλ του αμαξώματος άλλαξε σημαντικά, η Mustang εξακολουθούσε να βασίζεται στην πλατφόρμα SN-95. Η επανασχεδιασμένη "New Edge" Mustang, η οποία συνέπεσε με την 35η επέτειο της Mustang, διέθετε έντονες σχεδιαστικές γραμμές και επιθετική στάση εκτός από μια νέα μάσκα, κουκούλα και λαμπτήρες. Και οι δύο κινητήρες έλαβαν αναβαθμίσεις ισχύος. Ο 3.8L V-6 αυξήθηκε σε ιπποδύναμη στους 190 ίππους, ενώ ο 4.6L DOHC V-8 ήταν ικανός να παράγει 320 ίππους.
Mustang 2000
Το 2000, η Ford κυκλοφόρησε την τρίτη έκδοση του SVT Mustang Cobra R. Συνολικά, παράχθηκαν μόνο 300 μονάδες. Αυτή η νόμιμη Mustang διέθετε έναν κινητήρα DOHC V-8 385 ίππων, 5,4 λίτρων. Ήταν επίσης η πρώτη Mustang που διέθετε ποτέ μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
2001 Mustang
Η Ford κυκλοφόρησε την ειδική έκδοση Mustang Bullitt GT το 2001. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στην Mustang GT-390 του 1968 που οδηγούσε ο Steve McQueen στην ταινία "Bullitt". Συνολικά, παρήχθησαν 5.582 μονάδες. Οι λάτρεις έκαναν τις παραγγελίες τους για αυτό το όχημα πολύ πριν γίνει διαθέσιμο στις αντιπροσωπείες. Όσοι περίμεναν μέχρι το λανσάρισμα του έτους μοντέλου δυσκολεύτηκαν να εντοπίσουν το Bullitt GT. Το όχημα προσφέρθηκε σε Dark Highland Green, Black και True Blue. Διέθετε χαμηλωμένη ανάρτηση, καπάκι αερίου από βουρτσισμένο αλουμίνιο και σήμα "Bullitt" στο πίσω μέρος.
2002 Mustang
Δεν υπήρχε καμία αμφιβολία. Η αυξανόμενη δημοτικότητα των SUV είχε ως αποτέλεσμα λιγότερες πωλήσεις αμερικανικών σπορ αυτοκινήτων. Το 2002, το Chevrolet Camaro και το Pontiac Firebird τερμάτισαν και τα δύο την παραγωγή των σπορ αυτοκινήτων τους. Η Ford Mustang ήταν η μόνη που επέζησε.
2003 Mustang
Η Mustang Mach 1 επέστρεψε στη σειρά Mustang το 2003. Διέθετε μια σέσουλα κουκούλας τύπου ram-air «Shaker» και έναν κινητήρα V-8 ικανό να παράγει 305 ίππους.
Εν τω μεταξύ, η Ford κυκλοφόρησε μια SVT Mustang Cobra που διέθετε έναν υπερσυμπιεστή Eaton για τον κινητήρα V-8 των 4,6 λίτρων. Η ιπποδύναμη ανέβηκε στους 390, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα την ταχύτερη παραγωγή Mustang εκείνη την εποχή. Πολλοί λάτρεις σημειώνουν ότι η ιπποδύναμη Cobra της Ford είναι ανακριβής. Έχει αναφερθεί ευρέως ότι πολλές στοκ Cobra ήταν ικανές να αποδίδουν μεταξύ 410 και 420 ίππων.
2004 Mustang
Το 2004, η Ford παρήγαγε το 300 εκατομμυριοστό αυτοκίνητό της—μια Mustang GT κάμπριο 40th Anniversary edition του 2004. Προς τιμήν αυτού του ορόσημου, η εταιρεία πρόσφερε ένα πακέτο επετείου το οποίο ήταν διαθέσιμο σε όλα τα μοντέλα V-6 και GT. Το πακέτο περιείχε ένα Crimson Red εξωτερικό με αγωνιστικές ρίγες Arizona Beige Metallic στο καπό.
Δυστυχώς, αυτή ήταν η τελευταία χρονιά που η Mustang παρήχθη στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford στο Dearborn. Αναφέρθηκε ότι 6,7 εκατομμύρια από τα 8,3 εκατομμύρια συνολικά Mustangs που παρήχθησαν ποτέ, κατασκευάστηκαν στο Dearborn Assembly.
Γενιά και Έτος Μοντέλου Πηγή: Ford Motor Company
