Όταν εργαζόμαστε με τους μηχανικούς μας, λένε, "Ζητάτε τα πάντα!" και λέμε, «Λοιπόν, ναι. Αυτό φαίνεται να θέλει ο πελάτης».
-Julie Porter, Bridgestone Touring/Eco Product Manager.
Το ολοκαίνουργιο ελαστικό Grand Touring της Bridgestone, το Turanza Serenity Plus, σίγουρα φτάνει μέχρι τον ουρανό, στοχεύοντας καλύτερα το ρεύμα Το κράτημα στο βρεγμένο, η αθόρυβη οδήγηση και η μεγάλη φθορά του Turanza Serenity προσθέτοντας χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, ακόμα καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο και ελαφρύ χειμώνα εκτέλεση. Αυτή είναι μια μεγάλη παραγγελία, αλλά η Bridgestone φαίνεται να έχει συμπληρώσει σε μεγάλο βαθμό. Το Turanza είναι ένα εξαιρετικό ελαστικό Grand Touring που απλά δεν κάνει τον κόπο να σταματήσει εκεί.
Πλεονεκτήματα
- Ήσυχη και ομαλή οδήγηση.
- Κορυφαίο κράτημα για ένα ελαστικό Grand Touring.
- Σαγόνι υγρό κράτημα σε ρηχά νερά.
Μειονεκτήματα
- Δεν είμαι σίγουρος για την αντίσταση υδρολίσθησης σε βαθύτερα νερά.
Τεχνολογία
Το Turanza Serenity Plus έχει ένα πολύ ενδιαφέρον σετ από κενά αέρα κομμένα στην κεντρική πλευρά. Αυτά τα κενά είναι σχεδιασμένα να καταπίνουν
Το Serenity Plus περιλαμβάνει επίσης το πάντα παρόν σετ αυτοασφαλιζόμενες άκρες που γίνονται γρήγορα βιομηχανικά πρότυπα για κάθε ελαστικό που έχει οποιεσδήποτε ανάγκες απόδοσης σε βρεγμένο ή χειμερινό οδόστρωμα. Ελέγχοντας την κάμψη του μπλοκ πέλματος με αυτοασφαλιζόμενες ράβδους, οι μηχανικοί της Bridgestone βοηθούν στον έλεγχο του θορύβου των ελαστικών, του τσακίσματος του πέλματος και του υψηλού πέλματος που προκαλείται από την υπερβολική ελαστικότητα.
Τέλος, το Serenity Plus έχει ένα εντυπωσιακό σύνολο τοξωτών μπλοκ πέλματος που απομακρύνονται ελαφρώς από το κέντρο του ελαστικού. Σύμφωνα με τους μηχανικούς, αυτό είναι εν μέρει λειτουργικό και εν μέρει διακοσμητικό. Λειτουργικά, τα τοξωτά μπλοκ τείνουν να διασπούν τον θόρυβο και οι αυλακώσεις είναι σχεδιασμένες να εκκενώνουν γρήγορα το νερό. Βρίσκω τα αυλάκια κάπως μπερδεμένα. Δεδομένου ότι τα ελαστικά είναι ασύμμετρα και όχι κατευθυνόμενα, στη μία πλευρά του αυτοκινήτου αυτές οι τοξωτές αυλακώσεις θα κατευθύνονται προς μια κατεύθυνση που θα καλούσα προς τα πίσω, πιέζοντας οποιοδήποτε νερό στις αυλακώσεις σε ένα κανάλι που στενεύει πολύ πριν ανοίξει στον ώμο του λάστιχο. Επειδή το νερό δεν συμπιέζεται, δεν βλέπω ο ίδιος πώς η πίεση του νερού σε ένα στενό κανάλι δεν προκαλεί προβλήματα υδρολίσθησης όταν το νερό είναι αρκετά βαθιά. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Όσο καλύτερα καταλαβαίνω, ο σχεδιασμός των αυλακώσεων δρα στο νερό επιταχύνοντάς το και αναγκάζοντάς το να βγει πιο γρήγορα από τα φουσκωμένα άκρα, και αυτό το καουτσούκ είναι πιο συμπιέσιμο από το νερό. Σίγουρα φαίνεται να λειτουργεί αρκετά καλά.
Εκτέλεση
Η Bridgestone δοκίμασε το Turanza Serenity Plus επιτρέποντάς μας να το οδηγήσουμε σε BMW 328i σε βρεγμένη πίστα φρεναρίσματος που ακολουθείται αμέσως από μια σειρά στροφών με φθίνουσα ακτίνα. Οργάνωσαν τη δοκιμή για να συγκρίνουν τα ελαστικά τους με ένα σετ Michelin Primacy MXV4's, ένα ισχυρό σημάδι του πόσο σίγουροι είναι για τα ελαστικά τους.
Σε μια βρεγμένη πίστα πέδησης με τρεις διαφορετικούς οδηγούς με ελεγχόμενη ταχύτητα 55 μιλίων την ώρα, τα ελαστικά σταματούσαν σταθερά πολύ πιο κοντά από τον ανταγωνισμό τους. Σε δοκιμές πλευρικής πρόσφυσης, το Serenity ήταν σε θέση να διαπραγματευτεί μια στροφή φθίνουσας ακτίνας 5-10 μίλια την ώρα πιο γρήγορα από το MXV4 χωρίς να χαλάσει. Και σε υγρές και ξηρές συνθήκες, τα Turanza ήταν κάπως πιο ήσυχα από τα Michelin.
Η κατώτατη γραμμή
Το Turanza Serenity Plus είναι αναμφίβολα ένα εξαιρετικό παράδειγμα ελαστικών Grand Touring στα καλύτερά τους, «συν» λίγο περισσότερο. Εκτός από την αναμενόμενη αθόρυβη βόλτα, η μακροχρόνια χρήση και χαμηλή αντίσταση κύλισης, η απόδοση στο βρεγμένο και οι χειμερινές δυνατότητες είναι ένα σίγουρο «συν». Η Bridgestone έχει κάθε δικαίωμα να είναι περήφανη για όσα έχουν καταφέρει εδώ.
Το Bridgestone Turanza Serenity Plus θα είναι διαθέσιμο τον Ιούνιο του 2012 σε 30 μεγέθη από 16” έως 19”.
