Σύμφωνα με μια πρόσφατη έκθεση από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων, τα SUV τα πήγαν πιο άσχημα από τα αυτοκίνητα όσον αφορά τα στατιστικά στοιχεία ανατροπής. Είναι το SUV σας ένα από αυτά που είναι πιο επιρρεπή σε ανατροπή από άλλους τύπους;
NHTSA χρησιμοποιεί διάφορα σετ τεστ και πληροφοριών για να καταλήξει στις βαθμολογίες. Χρησιμοποιεί δεδομένα ατυχημάτων πραγματικού κόσμου (υπολογισμός που μετρά ουσιαστικά το κέντρο βάρους). Χρησιμοποιεί επίσης έναν δυναμικό ελιγμό δοκιμής με τον οποίο ένα όχημα στρέφεται γρήγορα προς τη μία κατεύθυνση και στη συνέχεια απότομα προς την άλλη για να ενεργοποιηθεί η ανατροπή.
Στατιστικά ανατροπής SUV
Όσον αφορά τα στατιστικά στοιχεία ανατροπής αυτοκινήτων και SUV, ποια οχήματα άντεξαν καλύτερα από άλλα;
- Η Mazda σίγουρα μπορεί να υποκλιθεί, καθώς το RX-8 της τετράθυρο σπορ αυτοκίνητο σημείωσε την καλύτερη βαθμολογία μεταξύ όλων των οχημάτων που δοκιμάστηκαν
- Το sedan Acura TL τερμάτισε δεύτερο
- Το Mazda3 compact sedan ήρθε στην τρίτη θέση
- Το New Beetle Convertible της Volkswagen ήταν τέταρτο συνολικά
- Το σπορ κουπέ Tiburon της Hyundai πέμπτο.
- Το αμερικανικό αυτοκίνητο με την υψηλότερη κατάταξη ήταν το Pontiac Grand Prix, το οποίο ήρθε στην όγδοη θέση.
Ο ηγέτης στην αποφυγή ανατροπής μεταξύ των Κατηγορία SUV ήταν η τετρακίνητη έκδοση του Chrysler Pacifica, αλλά θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει αν το Pacifica είναι πραγματικά ένα SUV. Κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι είναι περισσότερο ένα «ψηλό στέισον βάγκον» καθώς είναι crossover. Και ποιο όχημα τερμάτισε τελευταίο; SportTrac 4x2 του Ford Explorer. Οι εκδόσεις 4x2 των Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon και Chevy Tahoe σημείωσαν επίσης βαθμολογία κοντά στο κάτω μέρος ως πιο επιρρεπείς σε πτώση.
Τι κάνει ένα αυτοκίνητο ή ένα SUV επιρρεπές στην ανατροπή;
Μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία συνόδευσαν τις βαθμολογίες. Ενώ η ύπαρξη πολλών επιβατών μπορεί να κάνει ένα σεντάν χαμηλής οδήγησης ακόμα πιο σταθερό, τα αθλητικά οχήματα υψηλής ποιότητας γίνονται ακόμα πιο ασταθή με επιπλέον άτομα. Αυτό σύμφωνα με τον R. Ο David Pittle, ο ανώτερος αντιπρόεδρος τεχνικής πολιτικής στην Consumers Union, η οποία εκδίδει την Consumer Αναφορές περιοδικό. Η ευστάθεια ενός οχήματος μπορεί να επηρεαστεί από μια σειρά παραγόντων, όπως το ύψος, το πλάτος μεταξύ των ελαστικών, η σχεδίαση Το σύστημα ανάρτησής του, η πρόσφυση του ελαστικού, η θέση της βάσης του κινητήρα, ακόμη και το βάρος της ηλιοροφής του, μηχανικοί της NHTSA λένε.
Ίσως το πιο ανησυχητικό στατιστικό στοιχείο που προκύπτει από τα στοιχεία της κυβέρνησης είναι αυτό που δείχνει ότι το 75 τοις εκατό όλων των επιβατών που σκοτώθηκαν σε ανατροπές δεν φορούσαν ζώνες ασφαλείας. Έτσι, ενώ το SUV σας μπορεί να μην έχει στοιβαχτεί καλά σύμφωνα με το NHTSA, μπορεί να είναι ασφαλέστερο εάν βεβαιωθείτε ότι όλοι οι επιβάτες είναι κουμπωμένοι.
Σύμφωνα με το Consumer Reports, κάθε όχημα έχει τη δυνατότητα να ανατραπεί. Τα ψηλότερα, στενότερα οχήματα όπως τα SUV, τα φορτηγά και τα φορτηγά είναι πιο επιρρεπή σε ανατροπή σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι πιο βαριά και έχουν υψηλότερο κέντρο βάρους. Όταν ένα βαρύ όχημα στρογγυλεύει μια καμπύλη, η βαρύτητα μετατοπίζεται στη μία πλευρά και μπορεί να προκαλέσει ανατροπή. Ωστόσο, το να γυρίζεις μόνος σου συνήθως δεν είναι ο ένοχος μιας ανατροπής. Σε πολλές περιπτώσεις, το όχημα περνά πάνω από ένα κράσπεδο ή μια λακκούβα που το αναγκάζουν να μετατοπιστεί και να ανατραπεί.
