Cuando revisé por primera vez el neumático de invierno insignia de Toyo, todavía no había tenido la oportunidad de conducirlo. La colección de tecnología de invierno me pareció interesante, sin mencionar que los propietarios estaban hablando de ella. En términos brillantes, generalmente solo escucho de propietarios de neumáticos de invierno de primer nivel como Nokian, Michelin o Bridgestone. Si bien Toyo generalmente no se considera entre la élite de los fabricantes de neumáticos de invierno, el Observe GSi-5 muestra algunos signos claros de querer ingresar a ese grupo.
Entonces, cuando le comuniqué mi interés a Toyo, tuvieron la amabilidad de enviarme un juego para una revisión completa a largo plazo. Eso fue en agosto, y los neumáticos se quedaron un rato en mi sótano mientras esperaba un poco de nieve.
¿He mencionado que vivo en Boston? Seis ventiscas y lo que parecen 80 pies de nieve más tarde, Snowpocalypse 2015 parece haber pasado finalmente y algunos optimistas están empezando a pensar que es posible que tengamos algo llamado "Primavera" en los próximos meses. Mientras tanto, he tenido mucho tiempo y más oportunidades de las que podría haber imaginado estar extremadamente impresionado por el Observe GSi-5 de Toyo.
Pros
- Agarre lineal espectacular.
- Excelente sensación en la carretera.
Contras
- Agarre lateral simplemente decente.
- Menos progresivo que los neumáticos de invierno de élite.
Tecnología
Tecnología First Edge: Entalladuras cuadradas poco profundas diseñadas para mejorar el agarre multidireccional solo en los primeros cientos de millas cuando la llanta se está “asentando” pero no lo suficientemente profunda como para causar torsión en la banda de rodadura y un desgaste extraño.
Bordes de la banda de rodadura en diente de sierra: Los grandes bordes cortantes a lo largo de los bloques de la banda de rodadura aumentan el agarre en nieve profunda.
Tecnología Snow Claw: Al igual que con el Xi3 y el Hakka R2, esta tecnología coloca pequeñas extrusiones en la parte inferior de las ranuras para brindar tracción en nieve profunda y endurecer los bloques de la banda de rodadura.
Tecnología Multi-Wave Sipe: Este es otro nombre para Laminillas autoblocantes 3D, una técnica avanzada de laminillas en la que la laminilla no solo se corta directamente en el bloque de la banda de rodadura, sino que se corta con un topología que permite que el bloque de la banda de rodadura se flexione lo suficiente para activar las ranuras, pero no lo suficiente como para inducir la torsión de la banda de rodadura en seco carreteras.
Araña Sipe: Una interesante colección de entalladuras hexagonales, verticales y horizontales en las nervaduras interiores pretende aumentar el agarre en todas las direcciones. Es una extensión fascinante del rápido cambio que se está produciendo en la tecnología de ranurado.
Sipe de oscilación: Otro intento de aumentar el agarre lateral, el Swing Sipe curvo corre por la nervadura central y proporciona bordes de mordida en múltiples direcciones.
Tecnología Micro-Bit: Las cáscaras de nuez negra triturada se distribuyen por todo el mejorado con sílice compuesto de caucho, que proporciona un poco de arena en el caucho para aumentar el agarre del hielo.
Rendimiento
Durante una de las muchas tormentas serias que se pegaron al área de Boston en los últimos meses, mi familia y yo salimos de la casa de un amigo para conducir a casa. Mi esposa conducía, en parte porque podría haber tomado una copa o dos, y en parte porque quería familiarizarse con los neumáticos en condiciones de tormenta. Era bastante después del anochecer y ya había un buen centímetro recogido en las carreteras y más cayendo rápido. Estábamos en la carretera y avanzábamos a un ritmo decente cuando llegamos a una pequeña elevación y vimos las luces de freno parpadear frente a nosotros. Alguien había perdido el control y salió disparado, bloqueando todo el carril, y tres autos delante de nosotros intentaban desesperadamente evitar un accidente.
Mi esposa es una excelente conductora y comenzó a frenar de inmediato, pero dadas las condiciones y el tiempo de reacción reducido Estaba preparado para ese largo y repugnante deslizamiento hacia lo que parecía al menos terminar en un choque con el auto delante de él. nosotros. En cambio, los neumáticos se agarraron como pegamento y nos detuvieron bruscamente antes de un accidente sin siquiera activar el ABS. Este es solo el ejemplo más notable del espectacular agarre lineal del GSi-5, que superó mis expectativas en todas las condiciones imaginables. Ya sea en nieve profunda, nieve ligera, hielo, aguanieve, mojado o seco, el agarre de aceleración y frenado se encuentra entre los mejores que he encontrado en un neumático de invierno.
Por otro lado, el agarre lateral también es importante y, a menudo, el agarre lateral es mucho más difícil de producir en los neumáticos de invierno. Si bien el GSi-5 tiene agarre lateral, simplemente no es suficiente. Los neumáticos también carecen de un agarre progresivo bajo fuerzas laterales: cuando se sueltan es inmediato y sin mucha advertencia, y se recuperan lentamente. Me parece que la tecnología Spider Sipe y Swing Sipe no está funcionando tan bien como esperaba Toyo.
En tercer lugar, también se encuentran entre los neumáticos de invierno más cómodos que existen. La sensación en la carretera es sorprendentemente buena, con un equilibrio "perfecto" entre deportividad firme y comodidad suave. Hay poca o ninguna torsión en la banda de rodadura, y las encontré extremadamente silenciosas incluso después de estar bien asentadas. Son muy divertidos de conducir en cualquier clima.
La línea de fondo
El Toyo Observe GSi-5 es un excelente neumático de invierno, y con solo una ligera mejora en el lateral agarre, no tendría ningún problema en clasificarlo con el nivel superior de neumáticos de invierno, entre gigantes como los Hakka R2, los X-Ice Xi3, y el Blizzak WS80. No puedo hacer eso, pero el Toyo ciertamente se destaca como uno de los mejores del segundo nivel, y si puedes encontrar un juego a un buen precio en relación con los neumáticos de invierno de élite, sin duda ofrecerá una gran cantidad de beneficios por su precio. Estoy muy impresionado.
