La industria de la aviación asiática está en auge. Si bien los mercados estadounidense y europeo aún se encuentran en un estado un tanto frágil, Asia ha visto un fuerte aumento en los viajes aéreos, especialmente entre los viajeros de bajo presupuesto. Las aerolíneas en Asia están viendo un aumento en los viajeros de negocios de clase media que exigen opciones de viaje de bajo costo. Esperando que el mercado continúe mejorando, las aerolíneas están apareciendo en Asia con un nuevo modelo: aerolíneas de bajo costo que vuelan rutas de larga distancia.
Siguiendo los pasos de la tambaleante Air Asia X, la aerolínea más nueva que ha surgido es Largarse, una aerolínea de bajo costo que vuela bajo la compañía matriz Singapore Airlines.
modelo de negocio
Scoot ingresó al mercado asiático con un enfoque en rutas de larga distancia de bajo costo y alta frecuencia comercializadas para ciudadanos de clase media.
Scoot, que parece estar siguiendo el conocido modelo comercial de Southwest Airlines, enfatiza una experiencia divertida y positiva para el cliente sin campanas ni silbatos. La aerolínea muestra tácticas y operaciones de marketing poco convencionales, como videos de marketing extravagantes, uniformes casuales y un sitio web informal. Los pasajeros de Southwest Airlines y Ryanair conocen bien este modelo; la única diferencia es que Scoot realiza vuelos de medio alcance y de larga distancia en lugar de vuelos de corta distancia.
Rutas y Planes de Lanzamiento
Asia y Australia sirvieron como países introductorios para las rutas Scoot, seguidos por India, África y Europa.
El lanzamiento inaugural de Scoot fue en junio de 2012. Su primera ruta fue una ruta diaria directa desde Singapur a Sydney. Las rutas futuras incluirían enlaces a Gold Coast, Queensland y China desde Singapur. Posteriormente se agregaron otros destinos, como Taipei, Tokio y Bangkok.
Aeronave
Con el lanzamiento del nuevo Boeing 777-200, Scoot adquirió su primer avión de la empresa matriz Singapore Airlines. La aerolínea reconfiguró los 777 con una nueva disposición de asientos y un llamativo esquema de color amarillo brillante, solo para decidir usar el Boeing 787 Dreamliner más tarde.
La aerolínea también ordenó 20 aviones Boeing-787 para reemplazar los Boeing 777.
Tarifas
Scoot tiene tres estructuras tarifarias: Fly, FlyBag y FlyBagEat. El menos costoso y más simple de estos es Fly, que no incluye nada más que el asiento en sí. El paquete FlyBag incluye hasta 15 kilogramos de equipaje facturado y FlyBagEat incluye 15 kilogramos de equipaje facturado más una comida caliente.
Scoot también ofrece asientos de clase ejecutiva llamados ScootBiz, para incluir asientos de cuero con ancho adicional y espacio para las piernas. Los pasajeros de ScootBiz también reciben más equipaje permitido, comida y bebida, y otros servicios premium.
También se encuentran disponibles servicios adicionales a la carta y de compra a bordo, y Scoot tiene planes para el entretenimiento a bordo a medida que avanza la aerolínea.
Scoot anunció extraoficialmente a través de un sitio de red social que la tarifa de lanzamiento sería de $250 para los primeros boletos promocionales de ida a Sydney, Gold Coast o Singapur.
Escepticismo
Siempre hay escépticos, y aquellos que piensan que Scoot no alcanzará sus objetivos dicen que el plan de largo recorrido y bajo costo es malo. En primer lugar, podría quitarle negocio a la empresa matriz, la aerolínea tradicional Singapore Airlines, que podría ofrecer las mismas rutas en el mismo avión por una tarifa ligeramente más alta. En segundo lugar, mucha gente cree que la demanda de vuelos de larga distancia a bajo coste no es suficiente.
Una cosa es segura: hay una creciente clase media y empresarial en Asia que probablemente aprovechará las aerolíneas económicas. que aerolineas son exitoso en el modelo de largo alcance y bajo costo dependerá de muchos factores, lo que dificulta incluso las predicciones más informadas.
