El término Aeronaves tecnológicamente avanzadas (TAA) es un término moderno utilizado para describir aviones ligeros con equipo avanzado a bordo, específicamente aviónica avanzada como GPS y pantallas de panel de vidrio.
Categorías de aeronaves tecnológicamente avanzadas
Hay tres categorías de aeronaves tecnológicamente avanzadas:
- Aviones nuevos
- Aviones clásicos de nuevo diseño con aviónica actualizada
- Aeronaves viejas que han sido adaptadas con nueva aviónica
Solía ser que sólo los pilotos profesionales como corporativos o pilotos de linea aerea necesitaba recibir capacitación en aviónica moderna y otras tecnologías modernas a bordo. Hoy en día, este mismo equipo de alta tecnología se usa ampliamente en aviones pequeños, lo que significa que los pilotos de estos aviones pequeños deben estar capacitados en TAA, o correr el riesgo de ser ineptos en el uso de este equipo, o peor aún, un peligro de seguridad para ellos mismos y otros.
Qué hace que un avión sea un avión tecnológicamente avanzado
La FAA define un TAA como un avión que está equipado con lo siguiente:
- Una pantalla de mapa en movimiento
- Un instrumento aprobado GPS
- un piloto automático
Muchas aeronaves están equipadas con todos estos sistemas, e incluso más complejos, lo que dificulta que incluso los mejores pilotos puedan navegar a través de la aviónica de sus aeronaves, por no hablar del espacio aéreo en el que se encuentran.
Muchos pilotos están familiarizados con el término "cabina de vidrio". Una aeronave que se considera un TAA no siempre es una aeronave con cabina de cristal, pero una aeronave con cabina de cristal siempre se considera un TAA. Una cabina de vidrio va más allá de la descripción de un TAA y generalmente se define como una cabina con un vuelo principal. pantalla (PFD) y una pantalla multifunción (MFD), las cuales reemplazan la mayoría de los indicadores de estilo antiguo en un aeronave. Según AOPA, más del 90 por ciento de los aviones nuevos de hoy en día salen de la línea con cabinas de vidrio. Todos estos aviones se consideran TAA.
Controversia por el uso de aeronaves tecnológicamente avanzadas
La FAA ha sido objeto de críticas debido a la afluencia de TAA y la falta de un programa moderno de entrenamiento de vuelo de la FAA. Los estándares actuales de entrenamiento de vuelo han estado vigentes desde 1973 y fueron diseñados teniendo en cuenta el vuelo básico con palanca y timón.
Los programas de formación actuales no dejan espacio para la formación TAA, pero eso podría cambiar en el futuro. En este momento, los pilotos están entrenando tanto con los instrumentos de estilo antiguo como con las nuevas pantallas de panel de vidrio. Las viejas pantallas de seis paquetes siguen siendo muy comunes, pero a medida que las pantallas de paneles de vidrio se vuelvan más comunes, veremos las viejas Seis paquetes desaparecer.
TAA es generalmente algo bueno para el piloto promedio, siempre que el piloto sepa cómo usar el equipo correctamente. Aun así, muchos accidentes se atribuyen a la falta de conocimiento del piloto sobre la aviónica de la aeronave. Cuando un piloto no comprende completamente la aviónica a bordo de su avión, puede saturarse rápidamente de tareas tratando de descubrir cómo funciona todo. Esta saturación de tareas, junto con un exceso de tiempo con la cabeza baja en la cabina, puede provocar desorientación y pérdida de control de la aeronave.
TAA está, en general, mejorando la conciencia situacional de los pilotos. Sin embargo, la crítica de que los aviones tecnológicamente avanzados son más una distracción que una herramienta útil tiene mérito. Por esta razón, la FAA creó el programa FITS y un nuevo programa de entrenamiento que complementa al anterior, creado específicamente para usar con TAA. El programa FITS está diseñado para ayudar a los instructores de vuelo y las escuelas de vuelo a capacitar a los pilotos para TAA e incluye un entorno de capacitación más basado en escenarios.
