En el Manual de conocimientos aeronáuticos de la FAA, el peso máximo de despegue se define como el "peso máximo permitido para el despegue". Más específicamente, el peso máximo de despegue es una limitación impuesta a la aeronave por el fabricante de la aeronave durante el diseño y las pruebas proceso. Es un peso fijo.
Jerga de la industria
En aviación, MTOW es la abreviatura de Peso máximo de despegue. A veces, las personas se refieren a este peso como MGTOW o Peso bruto máximo de despegue. Estos dos términos son intercambiables. Más raramente, este peso puede denominarse Peso máximo de liberación del freno.
MTOW o MGTOW no deben confundirse con el peso bruto máximo de la propia aeronave, que es el peso máximo que una aeronave puede manejar estructuralmente, ya sea despegando o sentado en la rampa. El Peso Bruto Máximo de una aeronave nunca debe excederse en ningún momento. El MTOW a veces se puede exceder, pero generalmente no por una cantidad significativa. Por ejemplo, un avión puede exceder el MTOW cuando está sentado en la rampa, pero debe deshacerse de este peso antes de que se suelten los frenos en la pista de salida. Dado que la aeronave quemará combustible durante el arranque y el rodaje, es posible que pese un poco más al arrancar que durante el despegue.
Importancia
Debido a limitaciones estructurales, una aeronave está restringida a un cierto peso durante el despegue. Si se excede este peso, la aeronave puede dañarse estructuralmente o, lo que es peor, no lograr completar un despegue exitoso por completo.
Los diseñadores y fabricantes de aeronaves conocen la importancia del MTOW. Para sus clientes, un MTOW más alto significa que un avión puede despegar con más combustible y tendrá un mayor alcance.
Con precaución
Es importante tener en cuenta que el hecho de que una aeronave esté certificada para un peso máximo de despegue en particular no significa que la aeronave siempre pueda despegar con este peso máximo. Se deben considerar muchos factores individuales para determinar que una aeronave es segura para despegar con un peso particular. Un piloto necesita calcular el rendimiento de despegue y ascenso, que depende en gran medida de otras variables como las siguientes:
- Elevación: cuanto más alta es la elevación del campo, más delgado es el aire. Un avión tendrá una disminución en el rendimiento a grandes altitudes, lo que significa un completo carga útil puede que no sea posible.
- Temperatura: Las altas temperaturas también reducen el rendimiento de la aeronave y pueden requerir una carga más ligera.
- Altitud de densidad: Cuanto mayor sea la altitud de densidad, que es la altitud de presión corregida por temperatura no estándar, peor es el rendimiento de la aeronave.
- Longitud y superficie de la pista: una aeronave cargada hasta su peso máximo de despegue puede requerir una pista larga, y es posible que la misma aeronave no pueda despegar en una pista más corta bajo ciertas condiciones.
- Pendiente de la pista: una pista con pendiente ascendente requerirá una distancia de despegue más larga que una pista con pendiente descendente o plana, y debe tenerse en cuenta con un avión pesado.
- Fuerza del viento: Un viento en contra ayuda a la ejecución del despegue; un viento de cola lo degrada.
- Obstáculos durante la salida: Los aviones extremadamente pesados no tendrán una muy buena velocidad de ascenso; por lo tanto, es especialmente importante calcular la pendiente y la velocidad de ascenso de la aeronave con el peso de despegue particular. Una pendiente de ascenso requerida para superar obstáculos puede no ser posible en un avión muy pesado.
