Todas las ramas del servicio militar tienen unidades de aviación. El cuerpos de Marina tiene una variedad de activos aéreos que utiliza para ayudar a sus compañeros Marines en tierra. Los helicópteros para la evacuación médica y el despliegue de tropas, así como los helicópteros de ataque para el apoyo aéreo cercano a los infantes de marina en tierra, son activos valiosos del Cuerpo de Marines. Pero los marines también tienen pilotos de aviones de combate y de ataque desplegados desde portaaviones y grandes barcos anfibios. El piloto de la Infantería de Marina también está capacitado para ser un infante de marina primero y obtendrá una valiosa experiencia de liderazgo de combate en el terreno a través de la Escuela de Candidatos a Oficiales y la Escuela Básica.
Convertirse en un piloto de la Infantería de Marina
El proceso de convertirse en piloto de la Marina es arduo y competitivo.
Los siguientes aviones, helicópteros y máquinas híbridas son los aviones de la Infantería de Marina. Los pilotos marinos son capaces de volar aviones supersónicos, flotar en aviones VSTOL, volar aviones de transporte de hélice y una variedad de helicópteros.
Aviones de ala fija USMC
F/A 18 – Avispón: La doble misión del modo Caza/Ataque que ofrece el F/A-18 es de suma importancia para las misiones de la Marina. Cuerpo: escolta de cazas, supresión de las defensas enemigas, control aéreo, reconocimiento y apoyo aéreo cercano de los infantes de marina en el suelo.
Caza de ataque conjunto F-35 (Lightning II): El futuro de las misiones de combate/ataque del Cuerpo de Marines y reemplazará al F/A 18 Hornet en un futuro próximo.
Aguilucho AV-8B: El Harrier es el primer avión de despegue y aterrizaje vertical/corto (VSTOL) de los marines. Usando chorros ajustables, el avión puede flotar, despegar y aterrizar con poca o ninguna pista y atacar en cualquier lugar.
Merodeador EA-6B: La guerra electrónica de este jet permite que los aviones y helicópteros de la Marina y la Armada tengan superioridad aérea. El EA-6B Prowler detecta, atasca y/o destruye las defensas aéreas enemigas.
KC-130 Súper Hércules: El avión de transporte y reabastecimiento de hélice multiversátil opera en todos los entornos con las capacidades de la misión que incluyen: entrega de infantes de marina, combustible y carga, evacuación médica, asistencia humanitaria, iluminación del campo de batalla y más.
Helicópteros de la Infantería de Marina
CH-53E Súper Semental: Es el helicóptero de carga pesada de la Infantería de Marina y capaz de levantar o transportar 16 toneladas de carga (vehículos, suministros, personal). Con su velocidad, agilidad y armamento, el CH-53E es mucho más que un simple elevador pesado.
AH-1Z Súper Cobra: El Cobra/Viper es el helicóptero de apoyo aéreo cercano del Cuerpo de Marines. Armado con cohetes y cañones, el AH-1 brindó cobertura al avance de las tropas terrestres y escoltó a los helicópteros de transporte.
UH-1Y Huey: El versátil helicóptero de combate Huey proporciona apoyo de combate, así como capacidades de evacuación médica. Algunas de las otras misiones son apoyo aéreo cercano, apoyo de asalto, comando y control y reconocimiento aéreo.
Águila pescadora MV-22: Es un avión de transporte híbrido y helicóptero. Tiene el alcance y la velocidad de un avión turbohélice y la maniobrabilidad de un helicóptero. Los exclusivos sistemas de rotor basculante permiten el despegue y aterrizaje vertical/corto de hasta 24 soldados y equipo.
Aunque los infantes de marina que vuelan los drones no son pilotos, son expertos en el manejo de los drones, las comunicaciones y el reconocimiento de objetivos. Todavía son parte de la Aviación del Cuerpo de Marines. Marine Aviators se comunicará con estos sistemas en vuelo.
RA-7B Sombra – Dron: Desarrollo reciente de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS). El Shadow se utiliza para ayudar a los marines en tierra con reconocimiento, adquisición de objetivos y retransmisión de comunicaciones.
Siga leyendo para conocer algunos de los obstáculos que los posibles pilotos deben superar.
Educación
Los pilotos necesitan al menos una licenciatura, obtenida en un colegio o universidad civil o a través de la Academia Naval de EE. UU., ROTC u OCS. La Academia Naval gradúa en promedio el 20% de la clase en el Cuerpo de Marines.
Puesta en marcha
Los pilotos deben ser oficiales comisionados con el grado de segundo teniente. Los posibles pilotos deben ponerse en contacto con un oficial de selección local para preguntar sobre los pasos para convertirse en un oficial de la Infantería de Marina y hágale saber al oficial que está interesado en buscar el aviador de la Marina pista.
Requisitos de edad
Los candidatos a aviador deben tener al menos 18 años cuando alistando, tener al menos 20 años de edad al ingresar a un programa de candidatos a oficiales y no mayor de 27 años al recibir sus comisiones.
Ciudadanía
Los infantes de marina deben ser ciudadanos de los Estados Unidos. Si un posible infante de marina no es ciudadano, puede aplicar para convertirse en uno al momento del alistamiento, independientemente del tiempo vivido en los EE. UU., debido a una orden ejecutiva firmada por el presidente Bush en 2002 que agiliza el proceso de naturalización para los miembros de las fuerzas armadas.
Pruebas
Cualquier infante de marina que busque ingresar a los programas de capacitación de oficiales debe tener un puntaje SAT combinado de matemáticas e inglés de al menos 1,000, un puntaje compuesto de ACT de 22 o un puntaje de prueba de calificación de las Fuerzas Armadas de al menos 74 en el Batería de aptitud vocacional de las fuerzas armadas. Él o ella también debe pasar la batería de prueba de selección de aviación de la Marina/Cuerpo de Marines para convertirse en piloto de la Marina.
Condición física
Los futuros pilotos deben gozar de buena salud física y psicológica y deben pasar un examen físico de aviación, prueba de aptitud fisicay otros exámenes médicos.
Escuela de vuelo
Después de completar la Escuela de Entrenamiento de Oficiales o la Clase de Líderes de Pelotón, un candidato a aviador tendrá un lugar garantizado en la escuela de vuelo en Florida, donde su entrenamiento se realizará en etapas:
- La Escuela Básica: Todos los Oficiales de Marina asisten La Escuela Básica (TBS) en Quantico, Va, antes de pasar a la formación de pilotos.
- Pre-adoctrinamiento: Esta fase de seis semanas incluye una introducción a la aerodinámica, la fisiología de la aviación, los motores, la navegación y la supervivencia en tierra y mar en las aulas de la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida.
- Entrenamiento de vuelo primario: La primera experiencia en el aire de un candidato es en Whiting Field en Milton, Florida, en un T-34C. Los posibles pilotos pasan cada uno 67 horas en el aire, incluidos cuatro vuelos en solitario, así como 27 horas en un simulador de vuelo. Otras 166 horas de trabajo en el aula asistiendo a conferencias de apoyo de vuelo completan la instrucción. Al final de esta capacitación, se seleccionan candidatos, en parte según sus calificaciones y aptitudes, para la capacitación de vuelo en una de tres aeronaves: jets, helicópteros o turbopropulsores.
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Formación intermedia: Los seleccionados para volar helicópteros o turbopropulsores recibirán 26 horas adicionales de instrucción en el T-34, con énfasis en capacitación en radio y navegación. Los seleccionados para volar jets se dirigirán a la Estación Aeronaval en Kingsville, Texas, o Meridian, Miss. Allí, tomarán cinco semanas de escuela en tierra, incluida la instrucción en meteorología, reglas de vuelo visual y seguridad. A partir de ahí, los alumnos avanzarán al T-2C o al T-45 para recibir capacitación práctica en acrobacias aéreas, artillería, comunicación por radio y despegues con catapulta.
Entrenamiento avanzado: Los pilotos de jet pasarán 92 horas en el TA-4 o T-45, concentrándose en realizar maniobras de combate y vuelos nocturnos. Aquellos con especialización en turbopropulsores se dirigirán a Corpus Christi, Texas, para un curso de 20 semanas que requiere 88 horas de tiempo de vuelo en el multimotor T-44 Beech Queen Air. También se requieren otras 20 horas de instrucción utilizando simuladores de vuelo y 182 horas de tiempo en el aula. Los que se dirijan a los helicópteros se presentarán en South Whiting Field para realizar su entrenamiento de vuelo en el TH-57B/C Bell Jet Ranger, donde registrarán otras 116 horas en el aire. Después de esta fase, los candidatos finalmente ganan sus alas.
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