Vehículos aéreos no tripulados (UAV) ahorran tiempo, dinero y vidas al permitir la vigilancia aérea por control remoto. También entregan cargas útiles de armas ocasionales.
La Marina, el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. han creado especialidades profesionales para alistados para la operación y el mantenimiento de esta tecnología.
El Ejército y la Infantería de Marina han abordado la dotación de personal de vehículos aéreos no tripulados mediante la creación de especialidades ocupacionales militares (MOS) distintas para los operadores de vehículos aéreos no tripulados y los equipos de mantenimiento. La Marina ha convertido a los UAV en Clasificación de alistados de la Marina (NEC). Se trata de una habilidad o designación de trabajo para personal especialmente capacitado que ya posee una calificación estándar, el equivalente de la Marina a MOS.
Descripción del trabajo
El Manual de clasificación de alistados de la Marina, Volumen II, Capítulo 4, describe sus posiciones de UAV de la siguiente manera:
- NEC 8361, Técnico de mantenimiento organizacional de sistemas UAV: Esta es la persona que repara. El mantenimiento organizacional significa reparaciones y limpieza básicas. Podría significar reemplazar componentes importantes, pero no implica soldar placas de circuito.
- NEC 8362, Piloto externo de UAV: Los demás servicios tienen un único operador, pero la Marina ha dividido las responsabilidades en dos puestos de trabajo. Este es el piloto que se encarga de los despegues y aterrizajes, controlando los aviones con la vista.
- NEC 8363, Piloto interno de UAV: Este es el operador que toma el relevo mientras el UAV está en el aire, controlándolo desde mayor distancia mediante conexión vía satélite. "Interno" es un nombre poco apropiado, ya que nadie entra nunca en un UAV.
- NEC 8364, Operador de carga útil de UAV: Este es el especialista que opera de forma remota el equipo de sensores de un UAV.
- NEC 8366, -67 y -68: Estos tres NEC son específicamente para el MQ-8 Fire Scout, un helicóptero UAV. Son asignaciones para técnico de mantenimiento organizacional, operador de carga útil y piloto, respectivamente.
Los sistemas de navegación automatizados permiten planificar y cargar misiones antes del despegue. Esto permite a los operadores controlar los vehículos aéreos no tripulados con el mouse, según un artículo del Navy Times de 2008.
Requisitos militares
La Marina requiere un diploma de escuela secundaria para alistarse. La entrada a los NEC de UAV se vuelve más complicada. Los marineros ya deben estar capacitados en una de varias calificaciones de la Armada y lograr el ascenso a un rango particular: E-3 para técnicos de mantenimiento de UAV y MQ-8 y MQ-8. operadores de carga útil, suboficial de tercera clase (E-4) para pilotos de UAV internos/externos y operadores de carga útil de UAV, y suboficial de primera clase (E-6) para MQ-8 pilotos.
Quienes quieran trabajar con vehículos aéreos no tripulados alados (NEC 8361-64) deben empezar como Compañero de electricista de aviación (AE), Mecánica Estructural de Aviación (AM), Técnico de equipos de apoyo a la aviación (AS), Técnico en electrónica de aviación (AT), Tripulante naval (AW) o Administrador de mantenimiento de aviación (AZ). Especialistas en Inteligencia (IS) También pueden trabajar como operadores de carga útil.
Para el helicóptero no tripulado MQ-8, los operadores de vehículos y carga útil (8367-68) deben provenir de la calificación AW, mientras que los técnicos de mantenimiento pueden provenir de Compañeros de maquinista de aviación (AD) o las clasificaciones AE, AM o AT.
Educación necesaria
Ingresar al campo de los UAV con un nivel salarial E-3 o superior significa que un operador ya debe haber completado varios requisitos de capacitación, incluida la escuela formal para su calificación de fuente.
Más allá de eso, hay un curso de 21 semanas en Fort Huachuca, Arizona, donde instructores del 2.° Batallón del Ejército, 13.° Regimiento de Aviación, entrenan a soldados, Infantes de marina y estudiantes militares extranjeros sobre temas que incluyen principios de vuelo, lanzamiento y recuperación, mantenimiento e inteligencia aérea y vigilancia.
Carreras futuras
Según Navy Credentialing Opportunities On-Line, los marineros con uno de los NEC de piloto o mantenedor de UAV pueden ser elegibles para Navy o proyecto de ley soldado fondos para certificaciones civiles. Éstas incluyen:
- Técnico en Electrónica de Aeronaves o Aviónica
- Técnico aeroespacial
- Técnico en Electrónica de Nivel Asociado
- Mantenimiento de sistemas de aeronaves no tripuladas
- Eliminación de objetos extraños
También puede haber fondos disponibles para realizar pruebas para obtener una licencia de piloto privado con la FAA.
