General Motors ocupó el primer lugar en la Lista de cierre de tiendas en 2009 en mayo de 2009, cuando anunció que cerraría más de 2.600 de sus establecimientos minoristas en un esfuerzo por mantenerse fuera de los tribunales de quiebra. El número total de puestos de trabajo que se perderán cuando finalmente se cierren todas las tiendas se estima en 130.000, lo que también sitúa a GM en la cima de la lista de recortes de empleos en el sector minorista para 2009.
GM no pudo mantenerse fuera del tribunal de quiebras, y cuando la compañía se acogió al Capítulo 11 el 1 de junio de 2009, no sólo fue la quiebra más grande del año para el Industria minorista de EE. UU., también fue la cuarta reorganización por quiebra más grande en la historia de las empresas de Estados Unidos. Puede que haya sido uno de los procesos de reorganización concursal más grandes, pero también uno de los más cortos de la historia, que duró sólo 40 días.
Lo que sigue es una descripción general de GM Capítulo 11 de bancarrota
Descripción general de la bancarrota del Capítulo 11 de General Motors (GM)
- Archivado el Capítulo 11 el 1 de junio de 2009
- El gobierno de Estados Unidos y el gobierno de Canadá están proporcionando 30 mil millones de dólares a la empresa para que continúe operando mientras se encuentre en el Capítulo 11.
- Edward Whitacre, ex director ejecutivo de AT&T, fue nombrado presidente de la junta.
- Una propuesta para formar una nueva entidad que sería propiedad en un 60% del gobierno de Estados Unidos, un 12% del gobierno de Canadá, 17,5% por el sindicato United Automobile Workers y 10% por G.M. El tenedor del bono ha sido presentado ante el tribunal para aprobación. Los documentos judiciales afirman que no tienen otra alternativa viable y que si la propuesta no se aprueba, la empresa se vería obligada a liquidar.
- El gobierno de Estados Unidos respalda las garantías de vehículos GM durante el proceso del Capítulo 11. Se espera que la nueva GM asuma la responsabilidad por la responsabilidad del producto, las violaciones de la "ley limón" y las reclamaciones de compensación laboral.
- La compañía planea vender sus marcas Hummer y Saturn y descontinuar la marca Pontiac.
- Se estima que el plan de reorganización presentado ante el tribunal de quiebras el 30 de junio tiene 750 objeciones.
- Vendió su marca Hummer a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. de China, que fabrica maquinaria pesada.
- Vendió su marca Saturn a Penske Automotive Group
- No se puede vender la producción de camiones de servicio mediano y suspenderá las operaciones a fines de julio.
- Recibió aprobación judicial para pedir prestado 33.300 millones de dólares de los gobiernos de Estados Unidos, Canadá y Ontario.
- La nueva empresa GM lanzará una nueva oferta pública inicial de acciones a principios de 2010
- El tribunal de quiebras de EE. UU. aprueba la venta por quiebra de GM, dejando sus activos más rentables intactos y bajo propiedad del gobierno el 6 de julio de 2009.
- Salió de la protección por quiebra el 10 de julio de 2009, como una nueva empresa, propiedad mayoritaria del Tesoro de los EE. UU.
- El 10 de diciembre de 2013, el Tesoro de Estados Unidos vendió las últimas 31,1 millones de acciones que poseía en GM.
- Según se informa, el Tesoro recuperó sólo 39.000 millones de dólares de su rescate de GM financiado por los contribuyentes por 49.500 millones de dólares.
- En abril de 2015, GM volvió a los tribunales ante el juez de quiebras original, Robert Gerber, y argumentó que la empresa debería ser protegido de demandas colectivas actuales relacionadas con vehículos producidos antes de su quiebra que han sido retirados del mercado durante numerosos defectos. El juez Gerber falló a favor de GM, lo que significa que la compañía quedó protegida de miles de millones de dólares en demandas relacionadas principalmente con interruptores de encendido defectuosos a los que se atribuyó accidentes y muertes.
