Cómo cambiar de marcha en tu bicicleta
Saber cuándo y cómo cambiar de marcha en su bicicleta no es una de esas cosas que resultan inmediatamente intuitivas para la mayoría de las personas. Parece que debería ser simple de hacer, pero de alguna manera termina siendo más complicado que eso. Muchos ciclistas nuevos en una bicicleta con engranajes sienten frustración las primeras veces, ya que invariablemente cambian a una marcha mucho más difícil (o más fácil) que la que realmente querían.
El cambio de marchas real, hacer clic de uno a otro no es difícil. Es solo una cuestión de teniendo la sensación para subir o bajar en el rango de marchas, y la buena noticia es que poder cambiar sin problemas es aproximadamente un 80% de práctica y solo un 20% de entender lo que está sucediendo. En poco tiempo, estarás cambiando como un profesional, cambiando de marcha sin problemas sin siquiera pensar en ello.
Por qué las bicicletas tienen engranajes
Zara evans
Las bicicletas tienen engranajes para permitir la velocidad de su pedal (su
Piénselo de esta manera: si todo lo que hizo en su vida fue en una carretera plana a una velocidad constante, no necesitaría cambios en absoluto. Su bicicleta solo tendría una marcha, colocada en ese punto óptimo donde puede seguir pedaleando a un ritmo agradable y cómodo sin suicidarse. Por la conducción que has hecho hasta ahora, ciertamente conoces la sensación cuando conduces con la cadencia adecuada para ti, yendo a un ritmo constante pero sin esforzarte. Eso es también lo que intenta lograr al cambiar de marcha. Las marchas te permiten seguir pedaleando en el punto óptimo donde te sientes más cómodo, independientemente de la inclinación.
Cambiar las marchas traseras de su bicicleta
La mayoría de las bicicletas con marchas tienen entre 5 y 10 marchas en la parte trasera. Cada engranaje en la parte trasera se llama rueda de espigas, y el conjunto de ruedas dentadas se llama casete. los cambio trasero mueve el cadena de un piñón al siguiente.
La parte trasera es donde ocurre la mayor parte de los cambios. La palanca de cambios de las marchas traseras suele estar a la derecha. Adquiera el hábito de usar estos primero. La palanca de cambios en el lado izquierdo del manillar cambia los anillos de la cadena delantera. Son para cambios importantes que no ocurren con tanta frecuencia.
En la parte trasera, el piñón más grande, el más cercano al interior de la rueda, permite pedalear con mayor facilidad y la velocidad más lenta. El piñón más pequeño, el más externo, le permite ir más rápido pero requiere el mayor esfuerzo. Como en un auto con palanca de cambios, cambio descendente se está moviendo a una marcha más fácil (piñón más grande); cambio ascendente se mueve a una marcha más dura (piñón más pequeño).
El objetivo de cambiar de marcha es cambiar de marcha cuando sienta que su pedaleo se está volviendo más fácil o más difícil, de modo que mantenga la cadencia o el ritmo de pedaleo ideal. Por ejemplo, si el pedaleo comienza a ser un poco más difícil debido a una pequeña subida en el camino, reduce la marcha para mantener su cadencia. Cuando la carretera comienza a aplanarse y a ir cuesta abajo y su velocidad aumenta, cambia a una marcha más alta, lo que le permite ir aún más rápido con la misma cantidad de esfuerzo.
Qué hacen los engranajes delanteros
Josh Gardner
La mayoría de las bicicletas con marchas tienen dos o tres marchas grandes al frente. Estos se llaman anillos de cadena y son controlados por el desviador delantero. Los cambios en la parte delantera ocurren con mucha menos frecuencia que en la parte trasera. En su mayor parte, te quedas en los platos de cadena más pequeños cuando vas más lento y en los platos de cadena más grandes cuando tu velocidad es mayor.
El engranaje delantero es opuesto al trasero engranaje. Es decir, el anillo de cadena más pequeño en la parte delantera le brinda el pedaleo más fácil, y el anillo de cadena más grande hace que pedalear sea más difícil. Si anticipa mucha escalada, probablemente se quedará en un pequeño anillo de cadena en la parte delantera. Si tienes muchos descensos o recorridos planos, te quedarás en el plato más grande. Si está subiendo y bajando colinas empinadas, probablemente cambie a un anillo de cadena diferente en la parte superior e inferior de cada colina.
Cambiar a un anillo de cadena diferente esencialmente le brinda un nuevo conjunto de engranajes. Si está en el plato de cadena más pequeño y descubre que necesita más potencia de pedaleo de la que pueden proporcionar los engranajes traseros, cambie al plato de cadena más grande para una nueva gama de engranajes más altos. En la mayoría de los casos, es mejor ajustar las marchas traseras inmediatamente antes o después de cambiar las marchas delanteras para que efectivamente salte una o dos marchas en lugar de cinco o más marchas a la vez.
Consejos para cambiar de marcha: algunos consejos más sobre el cambio de marchas
Una vez que haya dominado los conceptos básicos del cambio, hay algunas cosas más para recordar que lo ayudarán a hacer que el cambio de marchas sea aún más fluido.
- Anticipar los turnos: Es muy difícil cambiar de marcha (y es malo para tu bicicleta) cuando estás pisando los pedales con mucha fuerza. Así que adquiera el hábito de cambiar a una marcha más fácil cuando se detenga o comience a acercarse a una colina grande.
- No intente cambiar cuando esté detenido. Bicicletas con tradicional Los cambios están diseñados para cambiarse cuando los pedales están en movimiento, así que no intente cambiar cuando esté detenido. Anticípese a cada parada y cambie a la marcha en la que desea estar cuando comience de nuevo.
- Evite el encadenamiento cruzado: Es difícil para la cadena y las ruedas dentadas estar en ángulos extremos; es decir, en el piñón más grande en la parte trasera y el plato más grande en la parte delantera, o viceversa. Para evitar el encadenamiento cruzado, simplemente cambie al siguiente plato de la cadena, de modo que pueda permanecer dentro de los engranajes intermedios del cassette (en la parte trasera). Está bien estar en el piñón trasero más grande y el anillo de cadena más pequeño / más pequeño en la parte delantera, o en el más pequeño en la parte trasera y el más grande en la parte delantera.
