Durante años Fórmula 1 La calificación fue una sesión de una hora con todos los autos corriendo simultáneamente y el piloto más rápido tomando la pole position, el segundo más rápido tomando la segunda posición, etc. Pero como había un límite de vueltas y neumáticos, el coches más rápidos - como Michael Schumacher en su Ferrari - No saldría para nada a la pista hasta los últimos minutos, para luego tomar las primeras posiciones. No fue un gran espectáculo y requirió un cambio en las regulaciones.
De un tiroteo a otro
Para 2002 el Federación Internacional del Automóvil, el organismo que hace las reglas del deporte, hizo del sistema de clasificación un tiroteo de dos horas en una sola vuelta, donde cada piloto corrió una sola vuelta cronometrada solo. Eso finalmente se redujo a una hora, pero aún así no logró entusiasmar, excepto cuando los pilotos más fuertes cometieron un error y causaron una parrilla confusa. Se necesitaban más ajustes, pero pronto llegó una nueva idea, que cambió el formato y condimentó las cosas.
Finalmente se encuentra una fórmula ganadora
Finalmente, en 2006, la Fórmula 1 presentó el sistema más complicado, pero también el más emocionante hasta ahora. Tenía solo un defecto, y era que los primeros 10 minutos más o menos de la última sesión se pasaron con carros sin hacer nada más que girar vueltas para quemar combustible antes de que comenzara la verdadera competencia en los últimos minutos. Eso se corrigió en 2008 cuando la última sesión se cambió a 10 minutos. Así es como funciona: a las 2:00 de la tarde del sábado, los equipos tienen una sesión de clasificación de una hora dividida en tres partes:
Q1: Durante los primeros 20 minutos (Q1), todos los coches juntos en la pista intentan marcar el tiempo más rápido. Los siete coches más lentos son eliminados, ganando las posiciones inferiores de la parrilla. Los conductores pueden completar tantas vueltas como quieran durante este corto espacio de tiempo.
P2: De 2:27 a 2:42, los 15 coches restantes hacen otra ronda, habiéndose cancelado sus tiempos de vuelta anteriores. Los cinco coches más lentos son eliminados y se colocan en las posiciones 11 a 15 de la parrilla. El resto de pilotos avanza hasta los 10 primeros en la tanda de penaltis, donde se decide la pole position.
Q3: Desde las 2:50 hasta las 3:00, los 10 últimos autos pelean por la pole position, o el puesto número uno en la parrilla, y se clasifican como mínimo en el décimo lugar. Los autos completan numerosas vueltas a las pistas, generalmente completando dos carreras durante los 10 minutos antes de que se decida la parrilla final.
Si un automóvil se descompone y se detiene en el circuito o es empujado hacia el pit lane por los oficiales de pista o miembros del equipo, ni él ni su conductor pueden participarán en la sesión de calificación y comenzarán la carrera donde terminen en el resultado de la calificación, a menos que se apliquen sanciones después.
Un tiempo salvaje y loco
Este nuevo sistema convirtió la clasificación en tres emocionantes eventos separados. También creó más controversia ya que los conductores se quejaban con frecuencia de ser bloqueados por otros conductores, debido a que en ocasiones toda la parrilla estaba en la pista. Produjo más un espectáculo para los espectadores, que pudieron ver varios autos recorriendo pistas al mismo tiempo. tiempo, pero también produjo momentos más tranquilos en los que nadie saldría en absoluto, generalmente al principio del segundo trimestre.
ACTUALIZACIÓN: cuando F1 intentó un cambio
La F1 intentó cambiar las cosas para la temporada 2016, alejándose del formato de eliminatorias tan querido. discutido anteriormente y optando por un formato de estilo de eliminación, donde cada 90 segundos un conductor dejaba caer fuera. Aún quedaban tres sesiones, pero se cambiaron los horarios y solo ocho pilotos llegaron a la Q3.
Fue muy impopular entre los fanáticos, conductores y equipos, que exigieron que se recuperara el antiguo formato. Después de dos carreras con el formato de estilo eliminatorio, se eliminó y regresó el antiguo sistema.
