Antes de comenzar a mirar las pistas de carreras NASCAR más largas, es útil saber cómo NASCAR las mide. Oficialmente, mide la longitud de la pista desde el punto a 15 pies desde la pared exterior. Esto significa que en muchas pistas los conductores viajan una distancia más corta que la anunciada (pero no mucho). Aquí están los más largos.
Superspeedway de Talladega
Talladega es la pista de carreras más larga del calendario de la Copa Sprint de NASCAR. Este óvalo de 2.66 millas con peralte alto es una de las dos pistas de carreras en el circuito que requiere el uso de placas restrictivas para mantener las velocidades bajo control. Sin las placas para limitar los caballos de fuerza, un automóvil de la Copa Sprint podría alcanzar velocidades de alrededor de 235 millas por hora.
Talladega abrió en 1969 en medio de una controversia cuando los pilotos boicotearon la carrera debido a las velocidades extremadamente altas. Incluso en 1969, las vueltas de calificación promediaban más de 199 mph.
Daytona International Speedway es la otra pista de carreras (junto con Talladega) que requiere que los autos usen las placas restrictivas que limitan los caballos de fuerza. Como resultado, este tri-óvalo de alto peralte de 2.5 millas presenta velocidades promedio mucho más lentas de lo que sería posible de otra manera.
El récord de calificación es de más de 210 mph, pero se estableció en 1987, el último año antes de que las placas restrictivas fueran obligatorias. Desde que se implementaron las placas restrictivas, las velocidades de calificación han sido de alrededor de 189 mph.
Empatado con Daytona y Pocono en 2.5 millas, Indianapolis Motor Speedway es uno de los grandes íconos en todos los deportes de motor.
Esta pista es relativamente plana con solo 9 grados de inclinación en las curvas, por lo que los conductores frenan al final de las dos rectas largas. Esto mantiene velocidades razonables (el récord de calificación es un poco más de 186 mph).
Pocono Raceway es la última de las tres pistas de 2.5 millas y se anuncia a sí misma como "La Superspeedway que se conduce como un autódromo". La pista en forma de triángulo tiene tres longitudes de esquina y pendientes diferentes, lo que hace que sea muy difícil configurar un automóvil y conducir bien. Pocono es, en una palabra, único.
Esa forma distinta y una configuración desafiante ha mantenido bajas las velocidades. Si bien los conductores pueden alcanzar un máximo de más de 200 mph al final de la recta delantera, el récord de calificación es de solo 172.533 mph.
Watkins Glen es el más largo de los dos circuitos en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. La parte de "recorrido corto" de esta pista de carreras del estado de Nueva York que usa NASCAR mide 2.45 millas.
Este es un circuito sinuoso y desafiante. El tramo frontal es una zambullida cuesta abajo a un duro giro a la derecha. Poco después de eso, los conductores cargan cuesta arriba a través de una serie de esses y salen a la larga recta. Los conductores tienen que trabajar duro para cada centímetro de las vueltas de 2.45 millas allí.
Michigan es el más antiguo de los dos óvalos en forma de D de 2.0 millas de la Copa Sprint de NASCAR. Cale Yarborough ganó la primera carrera de la Copa Sprint aquí en 1969.
Michigan presenta tres ranuras diferentes en las esquinas, que se inclinan a 18 grados. Amplia y rápida, esta pista puede ser una gran carrera, o puede ser una buena carrera para tomar una siesta. La pista ancha también mantiene bajo el número de advertencias, lo que a veces permite a los líderes alejarse del grupo.
California Speedway se inspiró en su gemelo de Michigan. California también es rápida y amplia, pero presenta una inclinación ligeramente menor en los giros con solo 14 grados.
California abrió sus puertas en 1997 y ha visto una serie de batallas por el consumo de combustible, ya que la superficie de carrera ancha y rápida limita la cantidad de precauciones.
A modo de comparación entre los dos óvalos "D" de 2 millas, el récord de calificación de California es un poco más de 188 mph, mientras que el de Michigan es de más de 194 mph.
Infineon Raceway es el más corto de los dos circuitos en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. Originalmente medía 2.52 millas, pero el diseño de la pista ha cambiado a lo largo de los años. Los acontecimientos recientes se han producido en la ruta sinuosa y montañosa modificada de 1.99 millas.
Las curvas cerradas y los cambios de elevación dramáticos mantienen la velocidad allí. El récord de calificación es un poco más de un promedio de 94 mph en una vuelta.
Aunque noveno en esta lista, Atlanta Motor Speedway es el lo más rápido pista en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. El récord de calificación aquí fue establecido por Geoffrey Bodine en 197.478 mph.
Originalmente, Atlanta era un verdadero óvalo de 1,5 millas. Sin embargo, en 1997 la pista se invirtió y se agregó un óvalo cuádruple al tramo frontal, lo que aumentó la distancia oficial hasta la longitud actual de 1.54 millas.
Seis pistas atadas a 1,5 millas
Las últimas en nuestra lista son las seis pistas diferentes en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR que miden exactamente 1.5 millas a la redonda: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway y Texas Motor Pista de carreras.
Más de una cuarta parte de todas las pistas de carreras del programa miden exactamente 1,5 millas, lo que la convierte en el tamaño de pista de carreras más popular del circuito.
