MacGregor ha estado construyendo veleros durante cuarenta años y afirma haber vendido más veleros que cualquier otro fabricante. Con un enfoque en los cruceros de bolsillo con capacidad de remolque, MacGregor desarrolló el primer sistema de lastre de agua para su modelo de 26 pies a finales de la década de 1980.
El invento fue ingenioso: llenar el tanque de lastre al botar el barco para darle estabilidad cuando se escora a vela, luego drene el lastre cuando saque el bote en la rampa de lanzamiento, haciéndolo mucho más liviano para remolcar con el ordinario coche. El último modelo MacGregor 26M ahora también es una lancha rápida.
El nuevo 26
El MacGregor 26 ha evolucionado desde el original quilla oscilante versión con timón y un pequeño fueraborda al modelo actual de orza 26M con volante y un gran fueraborda. A lo largo del camino, el estilo evolucionó de modelos originales que se parecían más a los tradicionales veleros a la distintiva apariencia de “Euro-lancha motora” del 26M. La gente parece amar u odiar este barco, con pocos en el medio.
Está mayormente en el poder
Cuando MacGregor le dio al modelo 26X espacio para un motor fuera de borda de 50 hp a mediados de la década de 1990, la medida anunció un nuevo enfoque de mercado. El lastre de agua que se había extraído solo después de sacar el barco del agua ahora se podía tirar mientras navegaba si las velas estaban bajadas. Con su casco de planeo ligero, el barco se convirtió en un barco a motor capaz de hacer más de 20 mph. La estrategia de marketing ha pasado de su antiguo énfasis en el remolque práctico a la diversión y la utilidad de tener dos barcos en uno.
La criatura también consuela
Para su tamaño, el nuevo 26M también es bastante espacioso debajo y tiene las comodidades necesarias para un crucero de fin de semana en pareja o familia pequeña:
- Litera en popa tamaño queen y litera en V en proa
- Cabezal cerrado con orinal portátil
- Área de cocina con fregadero y espacio para estufa
- Mesa removible
- Seis pies de espacio para la cabeza debajo de la escotilla corrediza
También navega
El sistema de elevación del mástil de MacGregor hace que sea fácil para una persona aparejar el bote en el estacionamiento junto a la rampa de lanzamiento. El barco navega bien debajo de la vela mayor cuando hay viento y el enrollador de rodillos opcional facilita la salida del foque sin salir de la cabina. Los críticos han argumentado que un barco que parece un barco de motor no puede navegar muy bien, pero acelera rápido, avanza razonablemente bien y es fácil de controlar con el timones dobles.
Es más tierno que la mayoría de los veleros con una quilla ponderada más profunda, y es posible que al principio sienta que podría volcar fácilmente cuando el viento sopla fuerte, pero ese riesgo probablemente no sea mayor que con cualquier apto para remolque. Utilice siempre el sentido común para arrecifes o enrollar las velas cuando amenaza una tormenta, y nunca se deje atrapar muy lejos de la costa.
Evitando los adornos
MacGregor ha mantenido bajo el precio del 26M evitando lujos sin sacrificar las cosas que ayudan a un barco a navegar bien. los viajero de mainsheet, que rara vez se encuentra en los marineros de remolques, ayuda al barco a navegar más alto con el viento. Las orugas del jib fairlead, también raras en un barco como este, permiten un mejor ajuste de la forma del foque, que es fundamental con un foque enrollable o al cambiar de un foque a otro.
El casco está diseñado para una conducción rápida y esto hace que el barco se sienta menos estable que un barco de quilla cuando las olas se levantan. El calado poco profundo, combinado con un francobordo alto, es necesario para proporcionar todo ese espacio abajo, lo que también significa que el 26M tiene mucho viento y se vuela hacia los lados más que la mayoría de los veleros. Talla. Cuando tenga prisa, simplemente suelte las velas y enciéndalo.
Nuevos competidores en remolques de lastre de agua
El éxito de MacGregor en este mercado ha llevado a nuevos modelos de lastre de agua de otros dos constructores estadounidenses líderes, Hunter y Catalina. Ambos tienen una sólida reputación para navegantes pequeños y cruceros más grandes.
El Hunter Edge alcanza el mismo segmento de mercado de gran potencia con un motor de hasta 75 hp. Con un costo de $ 10,000 más que el MacGregor 26M, el Edge es más pesado y de construcción más sólida. Requiere un vehículo remolcador más grande, pero es un barco más sólido con un interior más sustancial.
El Catalina 250 mkII, en cambio, se parece más a una versión de gama alta del MacGregor 26 original, con un pequeño motor fuera de borda, un quilla oscilantey una apariencia más tradicional. Con un costo de alrededor de $ 17,000 más que un M26 con equipamiento similar, el Catalina 250 se ve y se siente más obviamente como un velero de calidad. Sin embargo, no puede tirar de un esquiador acuático como pueden hacerlo los otros dos.
El barco adecuado y económico
los MacGregor 26M es un barco económico y, a menudo, es un barco de iniciación para los nuevos navegantes. Aparte de aquellos tentados por el menor costo, varios otros podrían comprar el 26M.
Este puede ser un barco ideal para un motociclista que se interese en la navegación o para el marinero poco común que busca un barco a motor. También es una buena opción para alguien que quiera viajar en un remolque a lugares distantes, quedarse a bordo algunas noches y poder regresar corriendo al puerto si el clima comienza a verse incierto.
Pros
- Menos caro que la mayoría de los veleros de su tamaño.
- Ligero y fácil de remolcar
- Capaz de conducir muy rápido
- Características de navegación aceptables
- Interior espacioso
- Atractivo (para aquellos a los que les gusta el "estilo europeo")
Contras
- Menos estable que los barcos de quilla tradicionales en condiciones difíciles y menos tolerante con los errores
- El planeamiento del casco de una "lancha motora" compromete un rendimiento de navegación óptimo
- No tan sólidamente construidos como los veleros más pesados
- Feo (para aquellos con gustos salados tradicionales)
Especificaciones
- Largo: 25’ 10”
- Haz: 7’ 10”
- Borrador: 10 "(con orza y timones hacia arriba)
- Desplazamiento: 4380 libras con motor y lastre completo, 3180 libras con motor, sin lastre de agua, 2626 libras sin motor y lastre de agua
- Depósito de combustible: 24 galones
- Velocidad: 21 mph bajo potencia
- Precio: $ 21,500 con velas y remolque (sin motor ni opciones)
El MacGregor 26 ha aparecido en muchos modelos y cambios diferentes a lo largo de los años. También conlleva ciertos riesgos y los nuevos propietarios deben ser cautelosos y estar preparados para tomar las medidas adecuadas para evitar problemas. Si puede arreglárselas con un poco menos de espacio interior en un velero muy resistente y fácil de remolcar para un crucero de bolsillo, eche un vistazo al West Wight Potter 19, un velero pequeño excepcional.
Dirígete a los Cayos de Florida
Si estás pensando en un velero con remolque como el Potter 19, recuerda que una de las grandes ventajas es la capacidad de llevarlo fácilmente a otros destinos de navegación, como dirigirse a los Cayos de Florida en el invierno.
- Controla tu timón si tienes que dejarte ir por un momento mientras navegas.
- Si posee un remolque para su bote, asegúrese de mantenerlo adecuadamente tanto para que siga funcionando en el futuro como para estar seguro cuando lo use.
