No necesita gastar dinero en un Tiller-Tamer para mantener el timón de su velero en su lugar si necesita soltarlo por un corto tiempo cuando está en marcha. Hay dos métodos muy económicos disponibles para los aficionados al bricolaje.
Veleros más grandes, especialmente aquellos con quillas largas o completas, a menudo permanecerá en el rumbo por un corto tiempo si necesita soltar el timón, y la mayoría de los barcos con dirección de rueda tienen un "freno de rueda" para bloquear temporalmente el timón en su lugar. Pero con un velero más pequeño, especialmente uno con una orza en lugar de una quilla fija más larga, el barco generalmente pierde el rumbo de inmediato si tiene que soltar el timón. Puede cabeza hacia el viento y pararse o ser arrastrado por el viento y fuera de control.
Estos métodos "domestican" su cultivador manteniéndolo en su lugar si debe soltarlo por un corto tiempo.
Método del timón con cordón de choque
Este es mi método preferido, que me sirvió bien durante años. Es barato y sencillo y funciona bien. En primer lugar, compruebe si su barco tiene puntos de sujeción a ambos lados de la cabina al nivel de la mitad delantera de la caña del timón. Algunos propietarios de botes instalan pequeños pernos en U, pero cualquier cosa que puedas atar o enrollar con un cable funciona bien.
Mide la distancia entre estos puntos y compra un trozo de cordón de choque (como un cordón elástico) en tu ferretería o artículos de decoración. Coloque un extremo en un lado, tire de él hacia el timón y envuélvalo dos veces alrededor del timón, y luego fíjelo al otro lado. La primera vez, tómese unos minutos para ajustar la tensión del cable de modo que mantenga el timón en su lugar pero no esté tan apretado. que no puede ajustarlo: mueva el timón, gire las envolturas en el timón y suelte y el timón debe permanecer en el nuevo posición.
Hay dos ventajas de usar un cordón de choque. Primero, si la embarcación se sale de su rumbo con la caña del timón en su posición, no es necesario que suelte la cuerda para hacer una corrección; simplemente mueva el timón para volver a su rumbo y luego déjelo volver a su posición original. Usted puede incluso virar sin soltar el cable, y luego déjelo sujetar el timón en su lugar mientras trae la escota del foque. En segundo lugar, si una ola u otra fuerza empuja el timón con fuerza, el cordón de choque cede y absorbe parte de la fuerza en la unión timón-caña del timón, aliviando la tensión y evitando que se rompa algo.
Método del timón de línea de muelle
Esto es similar al método del cordón de choque, pero puede usar una línea de muelle existente u otro tramo corto de cuerda. Con este método, es mejor utilizar puntos de sujeción paralelos a la mitad de popa del timón (incluso tacos de popa), de modo que las líneas se puedan inclinar hacia adelante desde los lados.
Nuevamente, ate un lado primero, luego lleve la línea hacia el timón - no directamente a través de la cabina en línea recta. Envuélvalo dos veces alrededor de la cultivadora y luego vuelva a colocarlo en el mismo ángulo hacia el otro lado.
Aquí está el truco para usar este método. Cuando desliza las envolturas hacia adelante a lo largo de la cultivadora, ambos lados se aprietan para bloquear la cultivadora. Pero puede mover fácilmente el timón de nuevo, sin tener que quitar la línea, deslizando las envolturas hacia atrás, poniendo tanta holgura en la línea como necesite para girar.
Experimente un poco para obtener los mejores puntos de conexión para su barco. Idealmente, puede configurar esto para que siempre esté conectado y listo para usar, pero se deslice instantáneamente hacia atrás y fuera de su camino. Experimente también con el número de vueltas alrededor del timón. Necesita suficientes envolturas (dos, tres o cuatro) para proporcionar suficiente fricción para que las envolturas no se resbalen y movimiento del timón, pero no tanto que sea difícil soltar el timón deslizando las envolturas hacia atrás en el timón para aflojar ellos.
¡Voila! Con cualquiera de los dos métodos, ¡ahorrará unos treinta dólares!
El domador de caña
El Tiller-Tamer es un producto comercial que funciona de manera similar con un cable de un lado del cabina a la otra (a 90 grados, generalmente en las esquinas de popa) a través de un mecanismo especial montado en el caña del timón. Este mecanismo tiene una perilla de presión de ajuste que permite un rango de tensión entre el bloqueo completo del timón y el movimiento libre del timón. He usado este dispositivo y encuentro que funciona muy bien.
Su desventaja, además del costo, es que el mecanismo está montado en el timón y permanece allí. Los puntos de fijación también deben estar a 90 grados, lo que a menudo requiere montaje de hardware. La línea también, aunque se puede quitar, es más difícil de enhebrar a través del mecanismo. Por lo tanto, la mayoría de las personas siempre dejan el dispositivo en su lugar en lugar de simplemente usarlo según sea necesario, como puede hacerlo con los dos métodos anteriores. Algunos marineros sienten que está en el camino y que el mecanismo es un apéndice poco atractivo de la madera lisa del timón.
