Apretar las tuercas o los pernos de las ruedas en el orden correcto es realmente importante para apretarlos todos y mantenerlos así. Es posible que apretar las tuercas no parezca un trabajo complejo, pero como usted sabe, un técnico puede hacer que incluso el trabajo más simple sea complicado. Con toda seriedad, hay algo de verdad en el lado nerd de apretar las orejas.
Patrones para apretar las tuercas
Biblioteca Dotdash
Aquí está la parte nerd. Cuando aprieta una sola orejeta, se vuelve más y más apretada en esa esquina de la cara de montaje de la rueda, la parte de la rueda que toca el buje detrás de ella. Esto es contra lo que te estás apretando. Si obtiene una esquina (una orejeta) agradable y cómoda, naturalmente pasará a la siguiente. Si tu solo dar la vuelta a la rueda en un círculo (en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario), la rueda se puede doblar de una manera que deja la primera orejeta que apretó un poco suelta. Las cosas pueden cambiar incluso debajo de la tuerca o perno más apretado. Apretarlos en un patrón cruzado reduce la probabilidad de que las cosas se muevan y se flexionen, lo que significa que sus orejetas permanecerán apretadas después de que las apriete.
Usando el diagrama anterior, apriete las tuercas en el orden correcto que corresponda con la cantidad de pernos que tiene su rueda. Debe hacer la secuencia una vez y luego volver a hacerlo para verificar y volver a apretar.
¿En el aire o en tierra?
Nunca debe realizar un apriete final de las tuercas mientras su automóvil está en el aire, con suerte, apoyado de manera segura por soportes de gato. Si acaba de instalar pastillas de freno nuevas, apriete los tornillos de las ruedas (también conocidos como agarradera) cómodamente antes de volver a bajar el vehículo al suelo, pero siempre asegúrese de apretar correctamente las orejetas cuando el coche esté firmemente apoyado en el suelo, con las cuatro ruedas. Obtendrá una plataforma mucho más firme para realizar su ajuste cuando el automóvil esté en el suelo, pero es mucho más seguro empujar una llave grande si el automóvil no está sobre soportes de gato.
No tengo una llave dinamométrica
Si es propietario de un automóvil o camión que no hace (y no planea hacer) ningún trabajo de reparación serio en el vehículo, probablemente no tenga un llave dinamométrica real en la caja de herramientas. Lo entendemos completamente. Una buena llave dinamométrica es una de las mayores inversiones de su caja de herramientas, por lo que pocas personas derrocharán en esta herramienta solo para que puedan empolvarse en las especificaciones de torque cuando hagan su verificación de tuercas estacionales. En realidad, no es una mala idea, pero no es una inversión que todos puedan o quieran hacer. Para apretar las tuercas sin una llave dinamométrica, solo necesita prestar atención y decir "oomph" unas cuantas veces. Estas direcciones varían según lo fuerte y pesado que seas. Si es un trabajador del hierro que no tiene problemas para mover láminas de acero de gran calibre por el taller, vaya un poco más fácil. Si eres un contador que gruñe mientras intentas sacar ese cartucho vacío de la impresora, dale todo lo que tienes. Usando su llave de tuercas normal, agarre el extremo con su mano derecha y use su mano izquierda para colocar la llave sobre la tuerca. Ahora inclínate hacia abajo con tu mano derecha y empuja hacia abajo con mucha fuerza hasta que la llave no se mueva más. Siguiendo el patrón de apriete correcto, haga esto en todas las tuercas o pernos de las ruedas. ¡Ahora hazlo de nuevo! Además, recuerde revisarlos nuevamente en 50 millas aproximadamente. Si se van a aflojar, lo harán de inmediato, y puedes detener eso en seco.
Nota: Puede tener la tentación de pararse sobre la llave de tuercas para apretar las tuercas, ¡pero esta no es una buena idea! Estar de pie ejerce un tipo diferente de tensión en las tuercas y el perno de la rueda, sin mencionar el peligro de que la llave se resbale y lo haga volar al suelo sin balance.
También puede estar preocupado por apretar demasiado. Esto es ciertamente posible, pero casi todos los casos que he visto de tuercas demasiado apretadas han sido el resultado de una llave de impacto neumática que se subió a alto, apretando demasiado y tirando los pernos de la rueda hasta el punto de que algunos se romperán cuando se aflojen y aprieten unos pocos más veces. ¡El beneficio de usar los brazos hace que sea casi imposible apretarlos demasiado hasta ese punto!
