Para muchas personas, el término "camioneta" es sinónimo de Ford Serie F. Incluso los modelos clásicos siguen teniendo una gran demanda. Aquí hay un vistazo a las características y actualizaciones. Vado ofrecido para los modelos 1967-1972.
1967
Ford eligió 1967 para presentar su próxima generación de Serie F camioneta. Los diseñadores cuadraron las líneas de la carrocería y acentuaron los paneles laterales planos con una hendidura estrecha, que en los modelos Ranger estaba resaltada por una moldura de acero inoxidable. Los interiores de las camionetas también eran más "lujosos" y presentaban un tablero acolchado, parasoles acolchados y cinturones de seguridad con arneses de anclaje para los hombros, todo como equipo estándar.
Este año también fueron estándar los frenos dobles, una característica de seguridad que evitaba que una falla localizada derribara todo el sistema. Las opciones de motor y transmisión siguieron siendo las mismas que en las camionetas de 1966, pero Ford aumentó la garantía del tren motriz a 5 años o 50,000 millas.
1968
Los reflectores exigidos por el gobierno federal, que los diseñadores montaron en el costado del capó y en la parte trasera de la cama, facilitan la distinción entre las camionetas de 1968 y las de los 67. Ford también hizo cambios de motor este año, reemplazando los 352 pulgadas cúbicas anteriores de las camionetas. V8 con 360 pulgadas cúbicas o 390 pulgadas cúbicas versión. Los compradores que optaron por la suspensión de servicio pesado también recibieron el sistema Flex-O-Matic de Ford en los resortes traseros, que presentaba un resorte más largo y un grillete de resorte pivotante que se ajustaba para adaptarse a la carga en el cama.
Los frenos recibieron otra actualización: el área de contacto en los frenos estilo tambor del F-100 aumentó en un 45 por ciento. Los sistemas de aire acondicionado se volvieron un poco más modernos gracias a una nueva unidad que se integró en la caja del calentador. Ford afirmó que mantendría la cabina 35 grados más fría que las unidades de aire acondicionado adicionales anteriores.
1969
Ford ofreció tres modelos especiales de la Serie F para este año. El Contractor Special presentaba resortes de servicio pesado, espejos con doble bloqueo de giro, un parachoques trasero con escalón, un paquete de iluminación y un paquete de energía eléctrica opcional debajo del capó. El Heavy Duty Special vino con una batería más grande, un alternador más potente, resortes de servicio pesado, un parachoques trasero y un paquete de indicadores. El Farm & Ranch Special ofrecía un alternador de alta resistencia, una batería más grande, resortes de alta resistencia, molduras laterales y aparadores para la cama.
Hasta ahora, los modelos personalizados tenían una rejilla pintada, pero Ford hizo un cambio a mitad de año, dando a todas las camionetas una rejilla de aluminio brillante. Otro cambio de mitad de año fue la adición de un 302 V8, disponible como opción en las camionetas 2WD.
1970
Las opciones de transmisión y motor de la Serie F siguieron siendo las mismas para 1970, por lo que la mayoría de los cambios fueron cosméticos. Ford dividió los niveles de equipamiento en cuatro categorías: Custom, Sport Custom, Ranger y Ranger XLT. El XLT presentaba un acabado interior tan agradable como la mayoría de los automóviles de pasajeros de la época, otra indicación de que Ford estaba tratando de satisfacer a los compradores que querían combinar la capacidad de transporte con la comodidad y el estilo.
1971
Solo se realizaron cambios menores a la Serie F en 1971. Todos los camiones recibieron sistemas de control de vapor del tanque de combustible para evitar que los humos se escapen al aire, y los modelos de California también recibieron un sistema de control de emisiones de escape. Se hicieron cambios menores a la moldura y tapicería.
1972
Las camionetas de la serie F sufrieron solo algunos cambios durante el último año de esta generación. Todos los motores recibieron sistemas de control de emisiones para satisfacer las nuevas regulaciones. Las camionetas con tracción en las cuatro ruedas tenían un nuevo eje delantero con clasificación de 3,300 libras, mientras que todos los modelos podían optar por un clima frío. paquete que incluía un calentador del bloque del motor, una batería más grande, un alternador más potente y un deslizamiento limitado eje posterior.
