Si se hace correctamente, una bobber es una motocicleta a la que se le han quitado componentes innecesarios (innecesarios en opinión del propietario) y está diseñada a su gusto, sin reglas. Desafortunadamente, las bobinas también pueden estar mal ensambladas. bitsa bicicletas que pueden ser peligroso de montar.
Hay una serie de razones por las que un propietario puede desear que su bicicleta sea una bobber: una preferencia por la apariencia / estilo, la falta de piezas de repuesto, daños por accidente... Cualquiera que sea el motivo, primero debe conocer las consideraciones de seguridad y principal.
La extracción de componentes de una motocicleta abarca desde desechar una barra de agarre innecesaria para el pasajero (si se usara un asiento individual, por ejemplo), hasta quitar los soportes de metal no utilizados del marco. Independientemente del alcance de la modificación, cada cambio que saque la bicicleta del stock debe considerarse cuidadosamente.
Un bobber típico tendrá las siguientes modificaciones:
- Guardabarros delanteros y traseros acortados
- Asiento reemplazado o modificado
- Silenciadores reemplazados o removidos
- Manillar reemplazado
- Luces personalizadas instaladas
- Cambio de esquema de color
Guardabarros
Las bobinas suelen tener guardabarros más cortos. La opción aquí es acortar los guardabarros existentes o comprar artículos de estilo bobber. Hay muchas empresas que anuncian guardabarros estilo bobber en la web, pero el comprador debe investigar tanto el artículo como la empresa antes de comprar.
La modificación de un guardabarros existente es un trabajo de ingeniería relativamente simple que requiere pocas herramientas. Sin embargo, si la motocicleta que se modifica al estilo bobber es un ejemplo poco común, el propietario debe considerar conservando las piezas originales ya que esto puede agregar un valor considerable al vender la bicicleta en el futuro. Alternativamente, los guardabarros originales se pueden vender y el dinero se puede destinar a artículos especialmente diseñados.
Suponiendo que el guardabarros original está hecho de acero, la primera parte de modificarlos es decidir el punto de corte. Cada propietario tendrá su propia idea sobre la longitud que quiere que tengan sus guardabarros, sin embargo, debe Considere dejar un poco de metal adicional para permitir que una chapa profesional enrolle los bordes. tienda. La línea de corte debe marcarse con un bolígrafo fino estilo Sharpie®.
Las bobinas originales generalmente tenían sus guardabarros cortados y el borde áspero dejado como cortado. Además de los aspectos obvios de peligro de este tipo de acabado, tener bordes afilados en un guardabarros es ilegal en la mayoría de los países; es mejor comprobarlo antes de cortar (ver nota).
Hay varias opciones para cortar guardabarros de acero. Una sierra para metales con una hoja de dientes finos (32 TPI) es la forma más barata de cortar el guardabarros, pero cortará predominantemente en línea recta. Por lo tanto, pueden ser necesarios varios cortes para obtener un acabado redondeado.
También se puede utilizar un cortador de sierra de vaivén eléctrico para cortar un guardabarros. Sin embargo, al utilizar un cortador de sierra de vaivén, es una buena práctica aplicar cinta de enmascarar hacia el interior de la línea de corte (en la parte del guardabarros que se mantendrá) ya que los cortadores de sierra de calar tienden a dejar una línea raspada donde se presionaron contra el metal.
El acabado del guardabarros depende de la elección del propietario; sin embargo, el borde de metal desnudo producido por el proceso de corte se oxidará inevitablemente. Por lo tanto, es importante aplicar pintura al borde como mínimo. Alternativamente, el guardabarros se puede volvercromado, recubrimiento de polvo o totalmente pintado.
Asientos
El asiento de un corcho es un área donde a muchos propietarios les gusta expresar sus preferencias personales. Tradicionalmente, los asientos bobber eran un solo asiento que se asemejaba a los corredores de pista de tablas de principios del siglo XX; modificar un asiento existente para que parezca uno de estos asientos de pista de tablero es difícil. El problema radica en el diseño y la construcción de asientos modernos. La mayoría de los asientos de motocicleta tienen una base de acero prensado, estas bases tienen nervaduras y presiones para hacer que el acero relativamente delgado sea más fuerte.
Si el asiento se corta de un asiento doble a una unidad de asiento único, se perderá parte de la resistencia a la torsión. Además, muchos asientos dobles tienen sus soportes de ubicación en la parte delantera y trasera. Si se quita la sección trasera, obviamente se deben fabricar nuevos soportes de montaje traseros.
Se encuentran disponibles asientos estilo bobber especialmente diseñados, pero el propietario debe decidir si considera el precio vale la pena.
Sistema de escape
Quitar los silenciadores fue una modificación típica de bobber. Sin embargo, aumentar los niveles de sonido de una motocicleta de serie es ilegal en muchos estados de EE. UU. Y en varios países. Además, quitar los silenciadores tendrá un efecto en la condición de funcionamiento del motor, generalmente teniendo el efecto de inclinando la mezcla. Una carrera magra motor puede provocar un sobrecalentamiento y graves daños internos. Si el propietario quita los silenciadores, debe pedir a un taller profesional que pruebe los ajustes del carburador (mezcla). Como mínimo, debe comprobar el color de la bujía.
Bigote daliniano
Hay muchos tipos, estilos y diseños de manillares de motocicleta. Si el propietario tiene la intención de reemplazar los manillares originales, primero debe examinarlos cuidadosamente para establecer las implicaciones. Por ejemplo, algunas motocicletas tienen el cableado del interruptor a través del manillar. El propietario de este tipo de conjunto de manillar debe verificar si los interruptores se pueden usar con cableado externo.
(Nota: No es una buena práctica perforar manillares del mercado de accesorios para permitir el cableado interno, ya que esto puede afectar seriamente la integridad estructural de las barras).
Además de los interruptores eléctricos y las consideraciones de cableado relacionadas con el reemplazo del manillar, el propietario también debe considerar los diversos cables: freno delantero, embrague y acelerador. Los cables de diferentes longitudes están disponibles específicamente para una marca o modelo o como reemplazo genérico. Antes de cambiar el manillar, el propietario debe investigar a los proveedores del mercado de accesorios para ver si hay cables disponibles para su bicicleta en particular.
Luces
Las luces personalizadas están disponibles en muchas fuentes: en línea, tiendas de accesorios para motocicletas, tiendas de accesorios para automóviles, etc. Sin embargo, el propietario debe asegurarse de no agregar demasiadas luces con un alto requerimiento de amperaje, ya que esto puede descargar la batería de la bicicleta. Actualmente son populares, aunque históricamente no correctas para un bobber, las luces LED. Estas luces están disponibles en muchos diseños y tienden a requerir poca energía.
Esquema de colores
Cambiar el color del tanque, los guardabarros y los paneles laterales de una motocicleta es relativamente simple. Si el propietario no tiene experiencia con la pintura o la pulverización o no tiene las instalaciones, un taller personalizado (automóvil o motocicleta) generalmente estará feliz de realizar el trabajo, ¡a un precio! Es una buena práctica sellar el interior del tanque de combustible antes de rociarlo, ya que algunos de los productos químicos utilizados en este proceso pueden dañar la pintura.
No existen reglas estrictas para el diseño de un corcho, pero el propietario debe decidir al principio del proceso lo que desea lograr. Por ejemplo, si el propietario desea personalizar su bicicleta y no tiene intención de venderla más tarde, está restringido únicamente por su propia imaginación y las leyes relativas a los vehículos de motor donde él / ella vidas. Sin embargo, la consideración más importante deben ser los aspectos de seguridad de la motocicleta.
NOTA:
Modificando una motocicleta de serie puede tener graves consecuencias para la seguridad. El propietario o ciclista debe buscar asesoramiento profesional antes de realizar cualquier cambio en la bicicleta de serie.
