La línea Sportster de Harley-Davidson ha existido desde 1957, y aunque es popular, el vehículo de dos ruedas de tanque pequeño y bajo también ha soportado críticas por su conducción rígida y rango de crucero limitado.
Aunque la Sportster ha sido ampliamente considerada como Harley la mejor bicicleta para principiantes Motor Company reinventó la bicicleta para 2011 para adaptarla mejor a los nuevos ciclistas.
Los productos: la icónica Sportster de Harley, optimizada
Altura del asiento no es el único problema cuando se trata de comprar un gran principiante, principiante intermedio, o avanzado bicicleta. Para abordar mejor las necesidades de los nuevos motociclistas, Harley-Davidson preguntó a los clientes y distribuidores de 883 Low cómo mejorarían su motocicleta para principiantes y la optimizó para los novatos.
La investigación reveló tres necesidades: 1) más rango de crucero, 2) mejor suspensión y 3) mayor comodidad general. Bajo (sin juego de palabras) y he aquí, ¡la Sportster XL883L SuperLow! Aunque no cuenta con la menor altura de asiento en la alineación de Harley 2011 (ese honor es para el
Para acomodar más rango de conducción, el SuperLow cuenta con un tanque de gasolina de bajo perfil de 4.5 galones, que debe permiten un rango teórico de 236 millas, basado en una combinación de sus estimaciones de economía de combustible de 45 mpg en ciudad, 60 mpg autopista. La potencia proviene de un motor bicilíndrico en V de 883 cc con inyección de combustible y montado en goma con tubos de escape escalonados dobles, acoplado a una transmisión de 5 velocidades. Para facilitar su operación, se encuentran los manillares rediseñados con más alcance, geometría de dirección recalibrada y un radio de giro más estrecho.
En la carretera: ¿Este deportista me hace parecer seguro?
Convertirse en un mejor piloto se trata de desarrollar confianza y habilidad, y el SuperLow de Harley aborda ambos objetivos a través de un centro de gravedad bajo y un manejo agudo a baja velocidad. Con 563 libras, la Harley SuperLow no es de peso pluma, pero la masa redistribuida ayuda a que este Hog se sienta menos pesado y relativamente fácil de levantar de su caballete lateral. El v-twin de 883 cc escupe un gruñido de escape familiar de Harley, aunque algunos detalles de bajo precio de la cabina decepcionan, como el aspecto barato Perno Torx en el cabezal de la dirección y la falta de un tacómetro o indicador de combustible (una luz de advertencia se enciende cuando queda aproximadamente un galón en el tanque.)
La maniobrabilidad a baja velocidad es tan nítida como se prometió, y una prueba de rebote informal (y ciertamente no científica) realizada saltando en el Los reposapiés revelaron una sorprendente cantidad de absorción de impactos, gracias al recorrido de la suspensión que mide 4.26 pulgadas en la parte delantera y 2.12 pulgadas en hay. Pero hay una compensación por la baja altura del asiento de esta bicicleta que se hace evidente durante los giros de velocidad media y alta: los primeros touchdowns de los estriberas. Los ángulos máximos de inclinación derecha e izquierda miden 24,7 y 24,4 grados respectivamente, aunque esas cifras reflejan los denominados puntos de contacto "blandos" (es decir, cuando se tocan los palpadores ligeramente asimétricos); levantar los pies de las clavijas y dejar que se plieguen permite inclinaciones más agresivas, aunque hay otra más grosera despertar al acecho cuando esas bonitas tuberías de cromo hacen contacto con el pavimento, poniendo un final abrupto a los peraltes se inclina.
Es mejor modular cuidadosamente la velocidad de entrada cuando se trata de entrar en las curvas, ya que las concesiones de la SuperLow a la altura del asiento tienen el precio de la deportividad.
Aunque su manejo ciertamente tiene sus limitaciones, especialmente en carreteras con curvas moderadas, el SuperLow es sorprendentemente capaz de absorber golpes y ofrecer suficiente conformidad para permitir largos paseos. Las horas interestatales son relativamente cómodas, con una postura similar a la de una silla habilitada por los agarres cercanos y los controles de pie montados en el medio que transmiten bajos niveles de vibración a velocidades de autopista. Touring también es ayudado por el tanque de combustible de 4.5 galones, que pone nuestra experiencia pasada de quedando sin combustible a bordo de la Sportster Forty-Eight en perspectiva; con 2.1 galones, esa bicicleta tiene menos de la mitad de la capacidad de combustible de la SuperLow. Y cuando las cosas se ponen lentas, los frenos de disco de doble pistón, delantero único de 292 mm y trasero de 260 mm hacen un trabajo sólido al frenar este caballo.
La línea de fondo
Las bicicletas para principiantes son, por definición, difíciles de vender para los ciclistas novatos, principalmente porque carecen del sentido inherente de "genialidad" que exudan las bicicletas más amenazantes. Los entusiastas de las motos deportivas a menudo se sienten atraídos por las bicicletas de litro que hacen viudas, y los fanáticos de los cruceros tienden a sentirse atraídos por las bicicletas de gran calibre, no por los aspirantes a flacos y cansados.
La Harley-Davidson SuperLow 2011 tiene éxito al ofrecer una postura ronca y un nivel de conducción en carretera. comodidad y maniobrabilidad que inspiran confianza que antes no se conocían en la Sportster familia. Aunque se ve obstaculizado por ángulos de inclinación limitados, la absorción de impactos decente, el cómodo sillín y la disposición de mayor alcance de la SuperLow la convierten en la Sportster más funcional hasta la fecha.
La SuperLow corre mucho más que la anterior 883 Low, que era la bicicleta más barata del mundo. Alineación de Harley 2010. Aunque carece del estilo más elegante y reducido de las variantes Dark Custom Sportster como Iron 883, Forty-Eight o Nightster, la practicidad adicional del SuperLow es un Bienvenidos los ciclistas a los que les encanta acumular millas y realmente andar en bicicleta, y ese es un principio que seguramente atraerá tanto a los novatos como a los viejos profesionales al nuevo 2011 de Harley. Super bajo.
Especificaciones
- Motor: Motor Evolution de 883 cc (53,9 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire, con inyección de combustible y válvulas en cabeza accionadas por varilla de empuje con elevadores hidráulicos autoajustables y dos válvulas por cilindro
- Salida del motor: 55 libras-pie de torsión a 3500 rpm; cifra de caballos de fuerza no divulgada
- Transmisión: 5 velocidades
- Ultima vuelta: Cinturón
- Capacidad de combustible: 4.5 galones
- Economía de combustible: 45 mpg en ciudad, 60 mpg en carretera
- Altura del asiento: 25,5 pulgadas (con carga), 26,8 pulgadas (sin carga)
- Claridad del piso: 3,8 pulgadas
- Ángulos de inclinación máximos (suave): 24,7 grados (derecha), 24,4 grados (izquierda)
- Suspensión delantera: Horquillas Showa de 39 mm con 4,26 pulgadas de recorrido
- Suspensión trasera: Bobinas dobles ajustables de precarga
- Rueda / neumático delantero: Rueda de 18 ", 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
- Rueda / neumático trasero: Rueda de 17 ", 150 / 60ZR Michelin Scorcher" 11 "
¿Quién debería comprar?
Ciclistas principiantes o con problemas de entrepierna que anhelan el estilo Sportster mientras buscan comodidad en largas distancias, pero que no les importan los ángulos de inclinación limitados de esta bicicleta de baja altura.
