Historia de las camionetas Chevy: 1918

Camión Chevrolet de cuatro noventa y media tonelada de 1918

Los historiadores de Chevrolet creen que la compañía puede haber construido una pequeña cantidad de camionetas Four-Ninety para su uso propio en 1916, y los registros muestran que algunos de los camiones se convirtieron en ambulancias y se enviaron a Francia.

El primer camión producido para compradores individuales se fabricó en Flint, Michigan, en noviembre de 1918 y salió de la fábrica en diciembre. Chevy introdujo dos camionetas de cuatro cilindros para el año modelo 1918, ambos diseños de chasis de capota que solo estaban equipados con láminas de metal en la parte delantera. Los compradores de camiones de esa época generalmente agregaban una cabina de madera y una caja de carga o una carrocería de camioneta.

• El chasis de la capucha Light Delivery de media tonelada era en realidad un automóvil Chevy Four Ninety sin su carrocería, pero con resortes traseros reforzados. El camión tenía un precio de 595 dólares.
• Un camión de una tonelada, llamado Modelo T, por 'camión', tenía un precio de $ 1,125, nuevamente sin carrocería. Aunque se basó en el automóvil de la serie FA, la camioneta estaba construida sobre un bastidor de camión y era más larga y más fuerte que la camioneta de media tonelada. Un motor de 37 hp aumentó la potencia del camión y capacidad de carga, pero un gobernador mantuvo su velocidad máxima a 40 kilómetros por hora.

Camioneta Chevrolet 1930

El motor de seis cilindros en línea de Chevy, un diseño de válvula en cabeza, entró en escena en 1928 y se utilizó en automóviles y camiones durante varias décadas.

En 1930, Chevy compró la compañía de carrocerías Martin-Parry y comenzó a reemplazar sus simples camionetas con chasis de capota con camionetas de media tonelada con carrocería de acero que ya estaban equipadas con una caja instalada de fábrica. Los camiones estaban disponibles con carrocería roadster, como se muestra arriba, o con carrocería cerrada, como el camión con panel de abajo.

Los Roadsters de 1930 tenían un aspecto completamente diferente al Chevy SSR Roadster, una camioneta que duró solo un par de años.

1930 Chevrolet Panel Camión

Este camión con paneles de 1930 fue uno de los modelos de la línea de Chevy durante la década de 1930, una década en la que más fabricantes ingresaron al mercado. recoger mercado de camiones.

Camión Chevy de media tonelada de 1937

La economía de Estados Unidos vio una recuperación a mediados de los años 30, Chevy aprovechó la oportunidad para promocionar sus camionetas. En 1937, las camionetas se volvieron más aerodinámicas, con una carrocería más resistente y 78 motor de caballos de fuerza.

Chevy cargó un camión de media tonelada de 1937 con 1,060 libras de carga y lo envió en un viaje de 10,245 millas alrededor de los Estados Unidos; el camión promedió 20.74 millas por galón. Su conducción fue monitoreada por la Asociación Estadounidense del Automóvil.

Camión de media tonelada Chevrolet de diseño avanzado de 1947

A principios de 1947, Chevy presentó los primeros vehículos GM que se rediseñaron por completo después de la Segunda Guerra Mundial. Al construir su Diseño avanzado camiones, el objetivo de Chevy era ofrecer a los propietarios una cabina más espaciosa y cómoda con mejor visibilidad, junto con una caja más ancha.

Los diseñadores colocaron los faros bien separados en los guardabarros delanteros de la camioneta, y estaban separados por una rejilla con cinco barras horizontales. Chevy continuó mejorando la camioneta hasta 1953 y cambió su apariencia frontal a principios de 1955.

Chevy vio un cambio en los clientes durante la ejecución del diseño avanzado. Antes de la Segunda Guerra Mundial, se vendía un camión por cada cuatro coches. En 1950, Chevrolet se convirtió en el primer fabricante de automóviles de EE. UU. En vender más de dos millones de vehículos en un año, y la relación entre automóviles y camiones pasó a aproximadamente 2,5: 1.

Camión Chevrolet Task Force de 1955

Los clientes de camionetas Chevy estaban cada vez más preocupados por el estilo y el rendimiento a mediados de la década de 1950, y en En 1955, el fabricante de automóviles presentó sus nuevos camiones Task Force, que compartían raíces de diseño con el Chevy Bel Air. El equipo opcional incluía un nuevo motor V8 de bloque pequeño.

El camión Chevy Cameo se introdujo el mismo año.

En 1957, un sistema de tracción en las 4 ruedas instalado de fábrica estuvo disponible en algunas camionetas Chevy, y en 1958 se ofreció una opción de caja Fleetside. Los modelos actualizados de Task Force estuvieron disponibles hasta 1959.

Camión Chevy Cameo Carrier de 1955

Las palabras 'Task Force' recuerdan a un camión que está listo para trabajar, pero el Cameo Carrier de 1955 era más un camión urbano de moda.

Solo tuvo una ejecución de tres años, pero los historiadores de Chevy consideran al Cameo Carrier como un precursor del futuro. generaciones de camiones, construidos para combinar comodidad, trabajo y estilo, incluidos El Camino, Avalanche y Silverado Crew Cab.

1959 Chevrolet El Camino

El El Camino original de Chevy se parecía mucho a los autos Chevy de su época, pero con las capacidades de una camioneta de media tonelada. La nueva camioneta duró un año antes de ser archivada, pero fue traída de regreso en 1964 como el concepto de "camioneta personal", un diseño basado en el Chevy Chevelle.

Se produjeron dos generaciones del Chevelle El Camino, la primera de 1968-1972 y la segunda de 1973-1977. Los compradores podían equipar su camioneta con un motor V8 de bloque grande, y en 1968 estaba disponible un paquete completo Super Sport.

Las últimas camionetas El Camino fueron construidas para el año modelo 1987. Los fanáticos de El Camino esperaban que el Pontiac G8 Sport Truck llegara a producción, pero el proyecto fue descartado.