Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas son opciones útiles, pero no son una panacea para los problemas de conducción en invierno. Es importante familiarizarse con algunos conceptos básicos de conducción 4x4 antes de abordar carreteras nevadas. Los vehículos actuales ofrecen varios sistemas de transmisión diferentes diseñados para ayudar en situaciones resbaladizas y heladas. condiciones, y debe tomarse el tiempo para familiarizarse con el tipo de sistema que está utilizando. Siga leyendo para conocer cómo podría funcionar su 4x4 en condiciones invernales, así como las limitaciones que debe tener en cuenta.
Conduzca siempre con neumáticos a juego
Los neumáticos que difieren en circunferencia pueden crear problemas de manejo y posibles daños a la línea de transmisión de un camión (todo el tiempo, no solo en la nieve). Eso es cierto para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo y parcial, así como para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Consulte las instrucciones del fabricante para asegurarse de que
Ponlo en 2WD
Si se mueve lentamente cuesta abajo en una marcha baja, permitiendo que el motor lo ayude a reducir la velocidad, el impulso del camión puede hacer que las ruedas delanteras se deslicen, provocando una pérdida de control. Cambiar a 2WD mantiene las ruedas delanteras rodando pero ayuda a las ruedas traseras a reducir la velocidad del camión.
Además, tenga en cuenta si tiene 4WD automática, que tienen muchas de las camionetas actuales, y especialmente las SUV. Un 4WD automático es un sistema de tiempo completo que permite que el vehículo funcione en 2WD, ya sea delantero o trasero, hasta que el sistema juzga que se necesita 4WD o AWD. Luego dirige automáticamente la potencia a las cuatro ruedas, variando la relación entre los ejes delantero y trasero según sea necesario. Por lo general, una rueda que patina activa el sistema.
Sin embargo, los vehículos 4WD automáticos no se recomiendan para conducción todoterreno seria, durante el clima de verano o en invierno. carreteras, porque las cuatro ruedas funcionan en todo momento, lo que no es prudente en determinadas condiciones invernales y todoterreno.
Apague el control de tracción
Un sistema de control de tracción puede detener el camión si las llantas comienzan a girar cuando está tratando de subir una colina nevada. normal efecto secundario del control de tracción. Apague el control de tracción si es posible. Si esa no es una opción, aumente su velocidad para ganar impulso, pero no vaya tan rápido que pierda el control.
Si sube por un camino de entrada algo empinado en la nieve y una llanta comienza a patinar, el pulso de los frenos podría reducir su velocidad o detenerlo si tiene activado el sistema de control de tracción.
Consejos para conducir
- La tracción en las cuatro ruedas lo ayuda a moverse en la nieve, pero no lo ayuda a detenerse. Reduzca la velocidad: una superficie resbaladiza requiere más distancia de frenado, independientemente del tipo de vehículo que esté conduciendo.
- Si puede, lleve su camión a un estacionamiento nevado (pero vacío) para practicar maniobras en una superficie resbaladiza.
- Si intenta tomar una curva demasiado rápido en carreteras nevadas, las ruedas delanteras del camión pueden salirse de corcho y hacer que el vehículo vaya recto en lugar de girar. Suelte el gas para corregir el problema.
