Motores diesel no tener bujías o sistema de encendido de cualquier tipo, por lo que depende de las bujías incandescentes ponerlo en marcha cuando el motor está frío o hace frío afuera. Como resultado, las bujías incandescentes diesel tienen una vida dura y, por lo tanto, deben reemplazarse ocasionalmente.
Las bujías incandescentes diésel están sujetas a cambios extremos de temperatura y altas presiones de combustión. Dado que un motor diesel puede tener hasta 10 bujías incandescentes, una para cada cilindro, es posible que no se dé cuenta cuando uno sale mal, pero si tres o más salen mal, notará que el motor se ha vuelto muy difícil de comienzo.
Algunos vehículos tienen PCM que monitorean el funcionamiento de las bujías incandescentes e informan la funcionalidad completa de cada bujía por separado; sin embargo, la mayoría solo usa un relé de bujías incandescentes, por lo que es posible que no sepa que tiene bujías incandescentes defectuosas.
En cualquier caso, si necesita reemplazar sus bujías incandescentes diésel, necesitará algunas herramientas, incluida una
Cómo reemplazar las bujías incandescentes diésel
Antes de comenzar, reúna todas sus herramientas y suministros y asegúrese de leer todas las instrucciones detenidamente para que los comprende completamente, asegurándose de dejar suficiente tiempo para terminar el trabajo, de modo que no se apresure y se pierda ninguno pasos. Recuerde también que estas son instrucciones generales que se aplican a la mayoría de motores diesel, para obtener instrucciones más detalladas relativas a su vehículo específico, consulte el manual de reparación correspondiente.
La seguridad es importante siempre que trabaje cerca de maquinaria; tenga cuidado con los objetos calientes, los instrumentos cortantes y los materiales peligrosos. No sustituya herramientas a menos que esté seguro de que no comprometerá ni su seguridad ni el rendimiento de su vehículo. Además, dado que puede haber combustible y vapores de combustible presentes, no fume ni permita llamas abiertas o chispas en el área de trabajo; Sería una muy buena idea tener a mano un extintor de incendios clasificado para incendios de gasolina.
Ahora que ha revisado correctamente las instrucciones de seguridad y ha consultado el manual del propietario de su vehículo para determinar la ubicación de las bujías incandescentes diésel, siga estos pasos para reemplazarlas:
- Retire la tapa de la válvula (Ford o si es necesario).
- Retire lo necesario para acceder a las bujías incandescentes.
- Desconecte el conector eléctrico y retire la bujía incandescente del colector de admisión de la culata.
- Con un dado profundo o una llave combinada, retire la bujía incandescente de la culata de cilindros.
- Atornille el escariador de la bujía incandescente en la abertura de la bujía incandescente hasta el fondo y luego hacia afuera.
- Instale la bujía incandescente nueva.
- Vuelva a conectar el conector al terminal de la bujía incandescente.
- Reemplace la tapa de la válvula con una junta nueva (si es necesario).
- Vuelva a instalar todo lo que quitó para acceder a las bujías incandescentes.
¡Eso es todo! Es tan simple como reemplazar una bujía. En algunos motores tomará aproximadamente una hora, en otros puede demorar hasta cinco horas, dependiendo de lo que esté en el camino, o en el caso de algunos Ford diesel, quitar la tapa de la válvula. Un buen proyecto para un sábado y no tendrás que preocuparte de que tu diésel no arranque cuando empiece a hacer frío de nuevo.
¿Qué hace una bujía incandescente diésel?
En un motor diesel, la combustión se ve afectada por la autoignición del combustible rociado en el motor altamente comprimido y, por lo tanto, altamente calentado. aire de combustión, pero en un motor frío, la temperatura de autoignición no se alcanza solo por compresión, por lo que se requiere un sistema de precalentamiento. requerido.
El sistema de precalentamiento sirve para aumentar la temperatura del aire comprimido para facilitar el encendido del motor frío mediante el uso de una bujía incandescente; la duración del precalentamiento depende de la temperatura del motor y de la temperatura ambiente.
Las bujías de incandescencia con elemento de lápiz consisten esencialmente en una carcasa con roscas de rosca y un elemento de lápiz presionado en la carcasa. El perno de conexión unipolar está pegado a la carcasa mediante una tuerca redonda de aluminio no soltable; Las bujías incandescentes con elemento lápiz están diseñadas para una corriente de 12 voltios y funcionan en paralelo.
En algunos motores diésel más antiguos, las bujías incandescentes funcionan con una corriente de 6 voltios y se utiliza una resistencia de caída para reducir el voltaje a 6 voltios. Después de un período de brillo de 9 segundos, se alcanza una temperatura del elemento de lápiz de "inicio rápido" de aproximadamente 1,652 ° F, después de 30 segundos la temperatura máxima asciende a 1,976 ° F.
El elemento lápiz se calienta indirectamente por medio de un elemento calefactor. Este elemento calefactor, una bobina hecha de alambre de resistencia, está incrustado y aislado en un compuesto cerámico. Cuando se enciende el sistema de incandescencia, cada bujía incandescente está sujeta a una corriente de aproximadamente 20 amperios, un impulso máximo de aproximadamente 40 amperios. Bajo la influencia del aumento del calor, la resistencia inherente de la bujía incandescente aumenta y limitará la corriente a aproximadamente ocho amperios.
Después de un período de encendido de aproximadamente 20 segundos, se alcanzará una temperatura del elemento lápiz del calentador de 1,652 ° F, después de aproximadamente 50 segundos la temperatura máxima será de 1,976 ° F.
Prueba de bujías incandescentes
Probar las bujías incandescentes es fácil y se puede hacer con ellas aún instaladas en el motor; simplemente desconecte el cable que va a cada bujía incandescente.
Conecte una luz de prueba al terminal POSITIVO (+) de la batería y toque el punto de la luz de prueba con cada terminal de la bujía incandescente. Si la luz se enciende, está bien. Si no es así, es malo y necesita ser reemplazado. ¿Reemplaza solo el malo o todos? Mi opinión es que si uno salió mal, el resto no se queda atrás. Así que recomiendo reemplazarlos todos al mismo tiempo. Reemplazaría, como mínimo, todas las bujías incandescentes del mismo lado.
Algunos motores diésel, el diésel Mercedes-Benz, por ejemplo, tienen una cámara de precombustión que aloja las bujías incandescentes. Esta cámara de precombustión ayuda a ralentizar el proceso de combustión y ayuda en el arranque en frío. Tienen una tendencia a carbonizarse y, por lo tanto, hacen que las bujías incandescentes sean ineficaces. Por lo tanto, cuando se reemplazan las bujías incandescentes en motores equipados con una cámara de precombustión, se debe escariar la cámara de precombustión para eliminar cualquier acumulación de carbón.
