Coloque la bicicleta en el caballete central
Mantenimiento para los frenos de tambor generalmente se limita a limpiar los tambores y las zapatas periódicamente, lubricar el pivote de la palanca y ajustar los cables. El ajuste del cable se puede realizar cuando sea necesario (cuando la palanca comienza a retroceder demasiado, por ejemplo), mientras que la limpieza de los componentes internos normalmente se realiza durante el reemplazo de neumáticos.
Para facilitar el mantenimiento o el ajuste de los frenos, siempre debe colocar la bicicleta en su caballete central (donde esté instalado). Nota de seguridad: el polvo de las zapatas de freno antiguas puede contener materiales nocivos como el amianto. No sople el polvo de los componentes del freno con aire comprimido y utilice siempre una máscara de respiración adecuada.
Extracción de cables
Al trabajar en el freno delantero, será necesario quitar la palanca de freno (para limpiar y lubricar el pivote) quitando el perno de pivote (A). Empiece por retroceder
A continuación, presione la palanca con una mano mientras tira con fuerza del cable. A medida que se suelta la palanca, el cable saldrá de la carcasa del ajustador. Retire el cable completamente tirando de la boquilla redonda de la palanca.
Lubricación
Con el cable retirado, el perno de pivote de la palanca se puede aflojar, quitar el perno y levantar la palanca. Todos estos componentes deben limpiarse con un solvente adecuado (el limpiador de frenos de una tienda de autos funciona bien), luego secarse con aire comprimido antes de cubrirlos ligeramente con grasa.
Reensamblar es una inversión del desmontaje. Sin embargo, antes de volver a colocar el cable, es una buena práctica lubricar el cable interior. Hay varios fabricantes que suministran herramientas de lubricación de cables asequibles, como la de la fotografía.
Montaje y ajuste de cables de freno
Volver a colocar el cable es fácil ubicando el extremo del cable en la palanca, tirando con fuerza del cable exterior y luego colocando el cable exterior en la contratuerca del ajustador. Una vez que haya hecho eso, puede soltar la palanca, tirar de nuevo del cable exterior y deslizarlo en el ajustador.
El ajustador se debe atornillar hasta que haya aproximadamente media pulgada (12 mm) de juego gratis en la palanca antes de que el freno comience a bloquearse. Para obtener los mejores resultados, el freno delantero debe aplicar su mayor fuerza cuando los dedos de la mano derecha hayan pasado 90 grados.
Es importante ubicar la placa de freno (la placa donde se encuentran las zapatas) en relación con el conjunto rueda / tambor. Asegurarse de que la placa esté colocada con precisión en el centro del tambor permitirá que la rueda gire sin rozar una de las zapatas. Para lograr esta centralización, se debe aflojar la contratuerca del eje delantero y aplicar el freno. Con el freno aplicado, se debe volver a apretar la contratuerca del eje.
Ajuste del freno de tambor trasero
La mayoría de las bicicletas clásicas usan una varilla de acero para operar el freno de tambor trasero. El mantenimiento del freno sigue el mismo procedimiento que el del frente. El ajuste del juego libre en la varilla se logra girando una tuerca con alas en el extremo de la rueda de la varilla del freno. Esta nuez con alas cae en hendiduras a intervalos de 180 grados.
El mecánico debe intentar tener una pequeña cantidad de juego libre en el freno y la palanca colocada de modo que su pie presione la palanca aproximadamente 3/4 "(19 mm) antes de que el freno comience a funcionar. unir.
