Ya sea que tenga un Dodge Ram 4x4 o un compacto Toyota Tacoma, la suspensión es una parte importante del rendimiento general de su camioneta. Compuesto por una serie de resortes y amortiguadores, un sistema de suspensión está diseñado para proteger tanto al conductor como al vehículo de condiciones de la carretera potencialmente incómodas y / o peligrosas.
Cómo funciona un sistema de suspensión
Tradicionalmente se crea un sistema de suspensión con resortes que absorben parte del impacto cuando golpeas un golpe, permitiendo que los neumáticos y el eje se muevan de forma independiente y suavizando el impacto al resto del camión.
Si el eje del camión estuviera conectado directamente al bastidor, sin ningún tipo de resortes de suspensión, sentiría cada pequeña grieta en la carretera porque no habría nada en su lugar para absorber el impacto. De hecho, no podría controlar el camión, porque sus neumáticos rebotarían en el suelo cada vez que golpeara un bache.
Sistema de suspensión de ballestas
Una de las primeras formas de suspensión, un sistema de ballesta se compone de una o más piezas arqueadas de acero diseñadas para flexionar cuando sea necesario (como cuando golpea un bache o coloca una carga en la caja del camión), pero con la capacidad de volver al arco original forma.
Un extremo de un ballesta está unido al marco, y el otro extremo está unido a un grillete que se puede mover, lo que permite longitud total del resorte para variar en la medida en que su arco se flexione (cuando se lleva una carga o se desplaza golpes).
Agregar más ballestas permite que el sistema soporte más peso, razón por la cual los camiones de servicio más pesado tienen múltiples capas de ballestas.
Factor de comodidad de la ballesta
Por lo general, un resorte de una sola hoja no soporta una carga tan pesada como los múltiples, pero se flexiona más libremente con las subidas y bajadas de una carretera, lo que brinda una conducción bastante cómoda.
Una pila de ballestas soporta una carga más pesada al dificultar la flexión de la hoja principal y evitar que el camión toque fondo. La compensación es un viaje más rígido cuando la caja del camión está vacío, porque, sin carga, se produce muy poca flexión.
Sistemas de suspensión de muelles helicoidales
Los sistemas de suspensión de muelles helicoidales se utilizan en la parte delantera de la mayoría de los camiones y en la parte delantera y trasera de la mayoría de los automóviles. Los sistemas suelen tener una sola bobina a cada lado del vehículo. La bobina se mueve con más libertad que una configuración de ballesta, lo que ofrece más elasticidad y una conducción cómoda.
Sistemas de suspensión trasera
Los fabricantes han utilizado tradicionalmente ballestas para las suspensiones traseras de las camionetas porque sentían que ese tipo de sistema ofrecía el mejor soporte para cargas pesadas.
Dodge rompió con la tradición con su Ram 1500 2009, instalando un sistema de suspensión de resortes helicoidales en la parte trasera con la promesa de que el sistema llevaría una carga sin comprometer la comodidad. La configuración ha demostrado ser un gran éxito.
