Investigación de mercado de CNW ha presentado cifras de ventas de automóviles usados hasta el año calendario 2015, además de las cifras anuales de ventas de automóviles usados a partir del año calendario 2000.
Ventas de automóviles usados en EE. UU. De 2000 a 2015
Aquí está la lista, por año calendario, de las ventas de autos usados en los Estados Unidos desde 2000 hasta 2015, como lo describe CNW en su boletín mensual:
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
Factores involucrados
Como puede ver por los números, la industria de automóviles usados de EE. UU. No se acercó a su nivel de 2007 hasta el año calendario 2014.
Como era de esperar, la recesión jugó un papel importante en la caída de las ventas de automóviles usados en 2007 y 2008. Las ventas cayeron más del 12% de 2007 a 2008. Luego, el número se redujo en otro millón de vehículos usados en 2009 antes de comenzar a recuperarse en 2010.
Durante los tres años calendario de 2009 a 2012, las ventas de automóviles usados aumentaron más del 14%. La recesión continuó durante parte de ese tiempo, pero la gente recurrió a los autos usados en lugar de comprar autos nuevos debido a los mejores valores, mejores vehículos y sólidos programas usados certificados.
Un factor que posiblemente perjudica las ventas de autos usados y que no se discute a menudo es que los fabricantes están haciendo mejores autos desde un punto de vista mecánico. Hacer mejores autos significa mejores ventas de autos usados en el futuro.
Las garantías de automóviles nuevos también han ayudado a debilitar las ventas de automóviles usados. Por ejemplo, mire a Hyundai. Alrededor de 2004, comenzó a ofrecer su garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas. Eso significaba que los propietarios de Hyundai estaban dispuestos a mantener sus autos en un mejor mantenimiento porque gran parte del trabajo estaba cubierto por la garantía durante mucho tiempo.
Ese factor, combinado con una protección contra el óxido mejorada instalada por el fabricante, no por el distribuidor como producto del mercado de accesorios marcado para mayores ganancias: ha ayudado a que las carrocerías de los vehículos duren mucho más de lo que duraban solía hacerlo.
Otro factor que ha afectado las ventas de autos usados son los valores poco realistas en algunos segmentos de autos usados. Los precios al por mayor para ciertos segmentos aumentaron hasta el punto que los precios de los distribuidores en algunos modelos usados fueron iguales o superiores a los de los automóviles nuevos de las mismas marcas y modelos. Durante un tiempo en 2012, se volvió más caro comprar usado.
Legislación
La razón más intrigante para la posible nivelación de las ventas de automóviles usados en 2012 y en 2013 y 2014 está relacionada con los cambios en compra aquí paga aquí (BHPH) en California. Con frecuencia, a medida que avanza California, ocurre lo mismo con la nación.
Hubo dos cambios significativos en las leyes. El primero requería que los concesionarios de BHPH obtuvieran licencias de prestamista financiero de California, de acuerdo con la creencia común de que la mayoría de estos concesionarios no se dedican a la venta de automóviles usados; su negocio es vender préstamos a los consumidores, lo que es mucho más rentable.
El segundo cambio, los nuevos procedimientos de registro financiero, es más significativo. Se venden menos automóviles usados con un precio inferior a $ 10,000 porque menos concesionarios están dispuestos a venderlos. Dado que están vendiendo préstamos (que pueden estar por encima del 20%) en lugar de automóviles y los costosos procedimientos financieros nuevos reducirán sus ganancias, no vale la pena vender los automóviles más baratos. Además, muchos no aceptan la supervisión regulatoria.
El mercado de $ 10,000 y menos no será rentable. Curiosamente, eso podría reducir los precios para los consumidores, pero es posible que no puedan adquirir el financiamiento de alto riesgo para pagarlos.
