Willie G. La carrera de 49 años de Davidson
Willie G. Davidson disfrutó de una permanencia de 49 años en la empresa cofundada por su abuelo, William A. Davidson.
Cuando se unió al equipo en 1963, el ojo del diseñador de Willie G. se encontró inicialmente con el escepticismo de la conservadora alta dirección de la empresa, que veía sus gustos como demasiado vanguardistas para el fabricante. No obstante, Willie G. jugó un papel clave en la creación de numerosas bicicletas que ayudaron a establecer el lenguaje de diseño contemporáneo de Harley-Davidson tal como lo conocemos. Ha sido responsable del aspecto de todas las motocicletas que emergen de Harley-Davidson, y ha visto buenos y malos momentos; Willie G. fue uno de los 13 ejecutivos que compraron Harley a AMF en 1981, y también estuvo allí durante períodos de crecimiento sin precedentes y aparentemente interminable antes de la crisis financiera mundial. poner freno a las ventas de Harley.
El anuncio de su retiro después de casi medio siglo en la Motor Company es una gran ocasión para recordar algunos de sus diseños más memorables.
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1971: Harley-Davidson FX Super Glide
Willie G. Davidson fue nombrado vicepresidente de estilismo en 1969. Con las entidades del mercado de accesorios sacando provecho de la locura de la personalización de motocicletas, el intento de Harley-Davidson de hacerse con un rebanada de ese pastel lo llevó a diseñar el FX Super Glide de 1971, esencialmente el primer personalizado de fábrica de la compañía.
Combinando una parte delantera deportiva similar a la serie XL con el cuadro y el tren motriz de la serie FL, FX Super Glide de Willie G. marcó el ritmo visual para un larga línea de spin-off, y se considera una de las motocicletas más estilísticamente significativas que salieron de Milwaukee de Harley-Davidson sede.
1977: Harley-Davidson XLCR Cafe Racer
La serie Harley-Davidson XL, la línea Sportster, existe desde 1957, pero la XLCR Cafe Racer tardó 20 años en aparecer.
Con un pequeño carenado de bikini, manillares relativamente bajos y pintura oscurecida con neumáticos de pared blanca, el XLCR solo se produjo durante dos años.
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1990: Harley-Davidson Fat Boy
El Fat Boy se presentó como un crucero audaz, de huesos grandes, con una presencia imponente y una huella resistente. Parte de la familia Softail, Fat Boy hizo la pareja perfecta para Arnold Schwarzenegger en "The Terminator", y actualmente se vende junto a su compañero de cuadra, el Fat Boy Lo.
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1991: Harley-Davidson FXDB Dyna Glide Sturgis
La llamada serie "Dyna" se lanzó en 1991 con el FXDB Dyna Glide Sturgis, que lleva el nombre de la ciudad que alberga el famoso rally de motos.
Las Dynas se destacan por su retroalimentación de conducción "dinámica" y cuentan con motores V-twin montados en goma más grandes, amortiguadores coilover visibles y cajas de batería expuestas; para el año modelo 2012, no menos de cinco modelos Dyna están disponibles.
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2002: Harley-Davidson VRSCA V-Rod
Fácilmente la Harley-Davidson de producción más controvertida de la historia, la V-Rod se introdujo en 2002 como un esfuerzo por atraer a los compradores más jóvenes a la marca.
Inspirada en la motocicleta de carreras VR-1000, la V-Rod incluyó el primer motor refrigerado por líquido de Harley y fue la primera en combinarlo con inyección de combustible y levas en cabeza. Esta bicicleta del primer año modelo produjo 115 caballos de fuerza.
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2007: Harley-Davidson Sportster XL1200N Nightster
El tema Dark Custom oscurecido de Harley tipifica su última tendencia personalizada de fábrica, y la Sportster XL1200N Nightster 2007 representa los primeros días de ese movimiento con sus componentes recortados, llantas negras, polainas de horquilla y licencia de montaje lateral soporte de placa.
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