En términos de paseo en barco, el lomo es el área del casco de un barco donde la sentina forma un ángulo hacia arriba para convertirse en la parte superior del casco. El casco es la sección estanca del buque, sobre la cual se encuentra la cubierta y cualquier otra característica de la superestructura. La sentina es la parte más baja de un buque por debajo de la línea de flotación.
Chines duros y blandos
Un lomo se describe como blando o duro dependiendo de la medida del ángulo interno entre la transición de sentina a la parte superior.
Un lomo duro tiene un ángulo interior más pequeño que un lomo blando. No hay valores absolutos para determinar una construcción de lomo blanda o dura, pero ángulos inferiores a 135 grados (90/2) +90) se consideran lomos duros y ángulos superiores a 135 grados se consideran blandos lomos. Un buque con un ángulo de 90 grados entre la sentina y la parte superior tiene un lomo muy duro.
Tipos de lomos
A continuación se muestran algunos ejemplos de tipos de lomo. Un lomo en forma de "V" se construye conectando dos paneles planos en el punto más inferior del recipiente, creando una forma de "V". Esto también se llama casco de un solo lomo. Si bien es una construcción simple, no es la más estable.
Un casco de 2 lomos consta de un fondo plano y lados en ángulo de 90 grados en ambos lados. Un modelo de lomo duro, un barco de casco de 2 lomos es muy estable y presenta una gran capacidad de carga.
Una de las construcciones de lomo más comunes, un casco de 3 lomos presenta una forma de "V" muy ancha que se extiende desde la quilla. Luego, más de los lados de 90 grados se extienden hacia arriba desde el final de la "V".
Cascos de chine múltiples
Los cascos de múltiples lomos son embarcaciones de 3 o más lomos. Los cascos modernos en embarcaciones de alta velocidad o aguas turbulentas pueden tener múltiples cascos de lomo. Estos se pueden ver en el casco cerca de la proa.
Los cascos de múltiples chinelas permiten reducir la sección transversal del casco que está expuesta al agua cuando se eleva el barco debido a la resistencia del agua en la parte delantera del casco. Esto también se conoce como casco de planificación. A medida que se eleva un barco, menos del casco entra en contacto con el agua y se vuelve inestable lateralmente. Esta inestabilidad permite que un casco pivote a lo largo de su longitud para estabilizar un giro a alta velocidad.
Varias lomas también son valiosas en embarcaciones más grandes que operan en condiciones difíciles. El casco de múltiples lomos facilita que el barco entre en una ola que se aproxima más lentamente al absorber el impacto, a medida que opuesto a una sola superficie plana que transferiría toda la energía de las olas al casco en una tiempo. Los escalones del lomo también suprimen el balanceo y el levantamiento del casco al extender el impacto de las olas durante un período de tiempo más largo.
