John Alfred Prestwich fue un ingeniero, diseñador y hombre de negocios inglés. Es famoso por varios de sus diseños, que incluían gran parte de los primeros equipos cinematográficos, y trabajó con luminarias como S.Z. de Ferranti y William Friese-Greene (el pionero del cine). Pero para motocicleta clasica entusiastas, es más conocido por la gama de motores de motocicleta que produce su empresa.
Fundación de la empresa y primeros motores
La empresa J.A. Prestwich Ltd., fue fundada en 1895 cuando Prestwich tenía poco más de 20 años y continuó en la producción de varios componentes hasta 1963. La empresa especializada en ingeniería de precisión que llevó al desarrollo de sus primeras motocicletas, incluida su propia J.A.P. motores. Las máquinas completas se fabricaron entre 1904 y 1908.
El primer motor de motocicleta desarrollado y vendido por J.A.P. era una unidad de 293 cc producida en 1903 que fue utilizada por la empresa Triumph para sus motocicletas.
Clientes notables
Aunque sus motores impulsaron motocicletas de su propio diseño durante un corto tiempo, se ganaron la reputación de potencia y confiabilidad que necesitaban otros fabricantes. Clientes de J.A.P. Los motores vinieron, no solo de los fabricantes de motocicletas, sino también de los fabricantes de aviones y las empresas industriales. Por lo tanto, sus motores se pueden encontrar en todo, desde motocicletas hasta camiones de mantenimiento de trenes ligeros.
J.A.P. Los motores también se exportaron a muchos países, incluidos los fabricantes French Terrot y Dresch, Ardie, Hecker y Tornax en Alemania, y muchos fabricantes en Australia, como Invincible.
Los clientes de la industria de fabricación de motocicletas incluyeron Brough Superior, Cotton, Virutas de embalaje (la empresa británica), Triumph, HRD y Matchless entre otros. Curiosamente, todavía se pueden ver ejemplos en especiales hoy en día, como J.A.P. Norton con motor corredor del café vendido por los subastadores Bonhams en 2008.
Motores de Nota
Dos motores se destacan entre los muchos producidos por J.A.P. por su contribución al automovilismo en general y al motociclismo en particular. El primero es el V-Twin, que se fabricó en varias capacidades a partir de 1905. El V-twin se utilizó en sus propias motocicletas desde 1906.
Las principales ventajas de J.A.P. Los motores V-twin eran su excelente relación peso-potencia y confiabilidad. Aunque importantes para los fabricantes de motocicletas, estos atributos se consideraron críticos para los fabricantes de aviones, muchos de los cuales usaban J.A.P. motores.
Para el uso de motocicletas, el motor V-twin tenía otro atributo: estrechez. Con la obvia necesidad de inclinar una motocicleta para tomar una curva, los motores más estrechos eran ideales para dar más distancia al suelo.
Aplicaciones únicas
Uno de los deportes de motocicleta más populares en el Reino Unido y Australia fue Speedway, que junto con las carreras de pista de hierba fue dominado durante muchos años por J.A.P. motores y, de hecho, los registros muestran que J.A.P. Los motores todavía se usaban en la década de 1960.
Debido a las leyes fiscales inusuales en el Reino Unido, los vehículos de tres ruedas se gravaron igual que las motocicletas y muchos vehículos J.A.P. los clientes utilizaron los motores para trabajos con sidecar. Los motores V-twin también se utilizaron en los populares vehículos de tres ruedas de los ciclomotores Morgan. Aunque más parecido a un automóvil que a una motocicleta y un sidecar, los Morgan se clasificaron a efectos fiscales de la misma manera que los sidecar. Los motores estaban montados en la parte delantera de los Morgan y muchos de los J.A.P. Se utilizaron variantes, incluidas las configuraciones individuales, gemelas, V-gemelas dentro de la válvula y OHV. Junto con Morgan, también estaba disponible una versión V-twin refrigerada por agua.
Motores estacionarios
La versatilidad de J.A.P. El diseño del motor se puede ver en sus motores estacionarios, que han impulsado una amplia gama de equipos tales como generadores, rotavator, bombas de agua, máquinas de ordeño, elevadores de heno y numerosas máquinas en la agricultura industria.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa suministró cerca de un cuarto de millón de motores de gasolina, además de millones de piezas de aviones.
