Solución de problemas comunes del ventilador del condensador

Cómo funciona el ventilador del condensador

Algunos vehículos más antiguos tienen un solo ventilador de condensador eléctrico, que solo se energiza con el compresor de aire acondicionado, mientras que el enfriamiento del motor es proporcionado por un ventilador de radiador de embrague termostático accionado por correa. La mayoría de los automóviles modernos han eliminado el embrague del ventilador y están equipados con un par de ventiladores eléctricos, montados hacia adelante o detrás del radiador y el condensador.

Como sugiere el nombre, el embrague termostático se activa automáticamente en función de la temperatura, mientras que los ventiladores eléctricos del radiador y los ventiladores del condensador se activan eléctricamente. Dependiendo del vehículo, los ventiladores eléctricos pueden activarse de diferentes formas, según la temperatura del refrigerante o la activación del aire acondicionado.

• Activación de temperatura: Algunos ventiladores eléctricos se activan mediante un sensor o interruptor de temperatura del refrigerante del motor (ECT), aunque no es el mismo ECT que el módulo de control del motor (ECM) se utiliza para otros cálculos, como el ancho de pulso del inyector de combustible. El sensor de temperatura del ventilador generalmente se encuentra en el bloque del motor o en el radiador.
• Activación del compresor: Algunos ventiladores del condensador se activan con el compresor de aire acondicionado. Cuando el compresor se enciende, también alimenta una línea al relé del ventilador del condensador, haciendo funcionar el ventilador.
• Selección de ventilador: Dependiendo del diseño del vehículo, los ventiladores pueden funcionar individualmente o en conjunto. Se pueden usar varios relés y paquetes de resistencias para controlar la activación del ventilador. En algunos vehículos, por ejemplo, solo el ventilador del condensador funciona con el aire acondicionado, mientras que solo el ventilador del radiador funciona según la temperatura del motor. En otros vehículos, ambos ventiladores pueden activarse mediante el aire acondicionado o la temperatura del motor.
• Velocidad del ventilador: Dependiendo de la situación, es posible que se requiera más o menos flujo de aire. Para hacer funcionar los ventiladores a baja velocidad, los relés enrutan la energía a través de ellos en serie o mediante bloques de resistencias. Cuando se necesita alta velocidad, como a un cierto umbral de temperatura o con el compresor de aire acondicionado, los relés enrutan la energía a los ventiladores en paralelo o desvían los bloques de resistencias.

Problemas comunes del ventilador del condensador

Si nota una respuesta disminuida del aire acondicionado, escuche ruidos inusuales o el el motor se sobrecalienta en una parada, es posible que tenga un problema con el ventilador del radiador. Consulte el manual de reparación de su YMME específico (año, marca, modelo, motor) para obtener detalles sobre cómo se activan exactamente. Esto puede ayudarlo a diagnosticar algunos de estos problemas comunes del ventilador del condensador.

• Fusibles y relés: En cualquier problema eléctrico, lo primero que debe verificar es si hay problemas de energía, comenzando con los fusibles, relés y cableado. Antes de reemplazar un fusible quemado, pruebe el sistema para Corto circuitos, usando un multímetro. Los relés a menudo se pueden verificar intercambiándolos con un relé de componente en buen estado, como el de la bocina o el ABS (sistema de frenos antibloqueo).
• Sensor de temperatura: Si el sensor de temperatura está defectuoso, no activará el ventilador. Por lo general, puede probar la funcionalidad del interruptor desconectando el sensor y colocando un cable de puente a través del conector. Si el ventilador se enciende, esto significa que el sensor puede estar defectuoso. Verifique dos veces la resistencia o la continuidad en comparación con la temperatura real, con un multímetro y un termómetro o una herramienta de escaneo OBD, para estar seguro.
• El nivel de refrigerante: Lógicamente, si el sensor de temperatura no está sumergido en refrigerante, como una bolsa de aire o bajo nivel de refrigerante, no puede detectar la temperatura del refrigerante. Busque fugas y verifique y ajuste el nivel de refrigerante.
• Problemas de resistencia: Algunos vehículos usan un paquete de resistencias de ventilador para habilitar diferentes velocidades de ventilador o niveles de activación. Esto también se puede verificar fácilmente desconectándolo y probándolo con un multímetro. Verifique las resistencias de acuerdo con el manual de reparación, y una regla general es que cualquier circuito abierto no pase la prueba, leyendo ∞ Ω u OL Ω (por encima del límite).
• Problemas motores: Un cortocircuito o circuito abierto en el motor evitará que funcione. Un fusible quemado es un buen indicador de un motor en cortocircuito. La forma más sencilla de comprobar esto es desconectar el ventilador y comprobar la resistencia en los terminales. Si el multímetro lee 0 Ω, ∞ Ω u OL Ω, será necesario reemplazar el motor.
• Problemas con los ventiladores: Los ruidos inusuales son una buena indicación de que hay un problema con el ventilador. Si raspa, se tambalea o rechina, podría indicar que el motor del ventilador y las aspas del ventilador ya no están conectados.

Al considerar los problemas del ventilador del condensador en su propio vehículo, una de sus mejores fuentes de información, además del manual de reparación, puede ser una búsqueda rápida en línea de TSB, retiros y foros de entusiastas. Por supuesto, ningún resultado del motor de búsqueda debe confundirse con un diagnóstico, pero cuando muchos vehículos comparten problemas comunes, esto puede acortar el tiempo y el esfuerzo de diagnóstico al indicarle una dirección común. Si probar el componente sugerido no da como resultado una solución, verifique el resto del sistema y pida consejo a un mecánico de confianza local.