Si el corazón de un automóvil es el motor, entonces el corazón del motor es la bomba de aceite, que bombea aceite del motor para lubricar las piezas móviles, eliminar el calor residual y accionar el sistema hidráulico. En muchos vehículos más antiguos, un medidor de presión de aceite en el grupo de instrumentos dio una indicación visual de la presión real del aceite, generalmente superando los 50 a 60 psi. Sin embargo, la mayoría de los vehículos modernos han eliminado el indicador de presión de aceite, reemplazándolo con una simple luz de advertencia de baja presión de aceite, que se ilumina cuando la presión de aceite cae por debajo de 5 a 7 psi.
En términos generales, si su vehículo está equipado con un medidor de presión de aceite, nunca debe sumergirse en la zona roja en la parte inferior del medidor. En caso de que su vehículo solo esté equipado con una luz de advertencia, nunca debe encenderse mientras el motor está en marcha. Si el indicador cae en rojo o la luz de advertencia permanece encendida, deje de conducir inmediatamente y apague el motor.
La presión del aceite depende de varios factores críticos, como el suministro de aceite, el tipo de aceite, el estado del motor, el estado de la bomba de aceite y el clima, por nombrar algunos. Aquí hay algunas posibles causas de baja presión de aceite y cómo solucionarlas.
Problemas de suministro de aceite
Lógicamente, si no llega suficiente aceite a la bomba de aceite, la bomba de aceite no podrá generar suficiente presión en el sistema de lubricación del motor.
- Si el nivel de aceite es bajo, la bomba de aceite no tendrá nada con qué trabajar. El nivel bajo de aceite también puede manifestarse como una baja presión de aceite intermitente en giros a alta velocidad, ya que el aceite del cárter se derrama hacia un lado y se aleja del tubo de recogida de aceite. El simple hecho de agregar aceite de motor puede solucionar temporalmente el problema de presión de aceite, aunque aún tendrá que abordar la causa, como aceite quemado o fugas de aceite. El aceite quemado es causado por anillos de pistón desgastados, guías de válvula o sellos de válvula desgastados, fugas del turbocompresor o fuga excesiva. Reparación de fugas de aceite o la quema de aceite podría implicar reparaciones serias del motor o podría ser algo tan simple como reemplazar la junta del tapón de drenaje.
- El lodo del motor se atasca en todas partes y puede ensuciar fácilmente la rejilla del tubo de recogida, dejando sin comida a la bomba de aceite y al resto del motor. El lodo del motor se debe a la falta de mantenimiento, pero es posible que el mantenimiento de último momento no sea suficiente para resolver el problema. Es probable que sea necesario desmontar y limpiar el motor.
- Un filtro de aceite defectuoso o tapado podría restringir el flujo de aceite a la bomba de aceite. Si todo lo demás parece estar bien, reemplazar el filtro de aceite podría resolver este problema.
Viscosidad incorrecta del aceite
La mayoría de los motores modernos utilizan aceites de motor de viscosidad múltiple, la mayoría de ellos en todas las estaciones. En los climas del norte, las temperaturas estacionales pueden oscilar por encima de los 100 ° F, desde las máximas del verano, más de 90 ° F, hasta las mínimas del invierno, por debajo de los -10 ° F. Los aceites de viscosidad múltiple fluyen finos en climas fríos, pero se espesan a medida que aumentan las temperaturas, manteniendo las propiedades lubricantes adecuadas. El uso de un aceite de baja viscosidad en invierno mejora la lubricación de arranque en frío, pero sería demasiado delgado en las condiciones de funcionamiento del motor caliente en verano, lo que provocaría una baja presión de aceite y posibles daños en el motor.
- En el próximo cambio de aceite, es muy posible que la mezcla recomendada no esté disponible, momento en el que se puede sustituir por otro aceite. Si tiene problemas de baja presión de aceite después de un cambio de aceite o un cambio estacional, un cambio de aceite con la viscosidad correcta del aceite podría remediar la situación.
- Algunos vehículos pueden especificar diferentes mezclas de aceite de verano e invierno. Asegúrese de completar cualquier servicio de cambio de aceite con el aceite adecuado antes de que cambie la temporada.
Problemas eléctricos
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Si bien muchos medidores de presión de aceite más antiguos eran medidores hidromecánicos reales, las luces de advertencia y la mayoría de los medidores modernos son eléctricos o electrónicos. Al investigar problemas de baja presión de aceite, la mejor manera de probar la presión de aceite real es con un manómetro de aceite, que puede alquilar en una tienda de repuestos para automóviles. Si la presión de aceite real es buena, los problemas eléctricos podrían causar luces de advertencia o lecturas del medidor erróneas.
- Los sensores de presión de aceite defectuosos, también llamados interruptores de presión o unidad de envío, son puntos de falla comunes, constantemente bajo presión en un ambiente caluroso. Siguiendo el manual de reparación de su vehículo, use un DMM (multímetro digital) para verificar el sensor cuando el motor está funcionando después de verificar la presión real con la herramienta.
- Cortocircuitos y circuitos abiertos. también puede dar lugar a advertencias de presión erróneas. Utilice un multímetro digital y un manual de reparación para rastrear los circuitos adecuados para su reparación.
Problemas del motor
Cuando el motor es nuevo y las holguras de aceite son las más estrechas, tan bajas como 0,002 pulgadas, la presión de aceite estará en su punto más alto, porque esa restricción determina el flujo de aceite y la presión del aceite, todo lo demás se igual. A medida que el motor acumula millas, la holgura de los cojinetes, particularmente en la parte trasera del motor, frente a la bomba de aceite, tiende a aumentar. los mayor juego de cojinetes permite que el aceite fluya más rápido, reduciendo la presión en todo el sistema. De manera similar, el desgaste de la bomba de aceite puede eliminar la presión antes de que ingrese al sistema.
- Una forma de fijar la presión del aceite en este caso es usar un aceite de mayor viscosidad, como cambiar de 5W-20 a 10W-30. Este ligero cambio en la viscosidad del aceite puede compensar el aumento de la holgura del cojinete, aumentando la presión del aceite a la normalidad.
- Sin embargo, la mejor manera de solucionar este tipo de problema de presión de aceite es reparar los cojinetes. Durante la reconstrucción de un motor, los cojinetes más gruesos reducirán la holgura, restaurando la presión del aceite.
- El desgaste de la bomba de aceite puede purgar la presión de aceite en la bomba. Un aceite de mayor viscosidad puede resolver este problema, pero una nueva bomba de aceite es una mejor solución.
- Un eje de la bomba de aceite o una correa de transmisión de la bomba de aceite rotos pueden ser más difíciles de identificar, lo que requiere un poco de desmontaje. La única forma de solucionar este problema es reemplazar las piezas rotas.
No importa el kilometraje del automóvil que está conduciendo, es una buena idea prestar atención a su sangre vital, la viscosidad correcta en el nivel correcto, ajustando el desgaste del motor y los cambios estacionales. Si se enciende la luz de advertencia de presión de aceite, deténgase y revise todo antes de que la falta de lubricación convierta su motor en un adorno para el césped.
