Si tu coche o camión está haciendo ruido desde abajo, y ha determinado que su junta universal está desgastada, puede reemplazarla y ahorrar mucho dinero en el proceso. Un chasquido o un chasquido debajo de su automóvil puede indicar una junta universal desgastada en el eje de transmisión. El reemplazo de la articulación universal puede parecer una tarea difícil, pero puede realizarla un mecánico novato con regularidad. instrumentos.
Identificar el eje de transmisión
John Lake, 2011
El primer paso para reemplazar la articulación en U es hacerlo. Para hacer esto, deberá quitar el eje de transmisión. En algunos vehículos, se quita el eje de transmisión quitando la junta universal. Si su vehículo es así, siga las instrucciones a continuación y su eje de transmisión caerá.
Si su eje de transmisión se fija con pernos de tipo eje (un círculo de pernos con cabezas hexagonales o Allen), proceda a quitar ese extremo del eje de transmisión como se muestra en la foto de arriba. Si su eje de transmisión no tiene este tipo de extremo, continúe con el siguiente paso para ver cómo quitarlo.
Retire el eje de transmisión
John Lake, 2011
El otro extremo de su eje de transmisión puede verse así. Si lo hace, puede quitarlo quitando los dos pernos que sujetan las dos mitades de la junta en U juntas. El eje de transmisión caerá fácilmente una vez que se retire.
Retire sus juntas universales anillos elásticos o clips en C
John Lake, 2011
Hay dos tipos de clips que mantienen unida una junta universal. Los anillos de presión Spicer son de un tipo y se muestran en este artículo. El otro tipo son los clips en C estándar y también son bastante fáciles de quitar. Los pasos son los mismos que cualquier clip que use su vehículo.
Para quitar los anillos de resorte, apriete los extremos junto con unos alicates o una herramienta de extracción especial. Deberían salir fácilmente. Si se han corroído, es posible que deba empapar la junta en U con un poco de penetrante.
Presione el cojinete y la junta
John Lake, 2011
Con el eje de transmisión fuera del automóvil o camión, el siguiente paso es quitar la junta y sus cojinetes. Deberá montar el extremo en un tornillo de banco, luego golpear el rodamiento lo suficiente para que la unión se salga. En la mayoría de los casos, un enchufe de bujía es la herramienta de roscado perfecta. Golpee firmemente la parte superior de su enchufe con un martillo hasta que todo esté presionado lo suficiente como para poder sacarlo.
Retire la copa del rodamiento de su junta universal
John Lake, 2011
Con la junta roscada, retire la copa del cojinete (parece una copa y está llena de grasa). Esto le permitirá quitar completamente la sección de junta suelta.
Inserte su nueva articulación UV
John Lake, 2011
Saque ese viejo centro de juntas y coloque la nueva pieza. Existe la posibilidad de que su nuevo centro se ensamble de manera un poco diferente a como salió el anterior. Esto esta bien. La mayoría de las articulaciones de reemplazo se ven un poco diferentes. Antes de volver a instalar, lubrique con grasa todas las partes que pueda alcanzar. No empaque demasiado el ensamblaje con grasa, ya que esto puede causar fallas en las piezas, pero aplique una capa delgada a todo. Ahora es el momento de volver a instalar las copas de los cojinetes si su nueva pieza se deshace de esta manera.
Instale los nuevos clips
John Lake, 2011
Ahora que su ensamblaje está casi de nuevo ensamblado, puede reinstalar los anillos elásticos o los clips en C que usa su junta universal. El kit de reconstrucción vino con nuevos clips y se ven geniales, ¿no?
Reinstale su eje de transmisión
John Lake, 2011
¡Eso es todo! Para usar el auto antiguo reparar adagio, la instalación es lo contrario de la eliminación. Está listo para reinstalar su eje de transmisión con la nueva junta universal lista para brindar años de servicio. ¡Bien hecho!
