Si está escaneando la computadora de su automóvil en busca de códigos OBD (diagnóstico a bordo) y no obtiene nada a cambio, hay algunas cosas que debe verificar antes de darse por vencido y llevar su automóvil al taller. Si tiene los recursos suficientes para usar el sistema OBD de su automóvil, entonces está muy por delante del juego, pero comencemos con un repaso sobre los diagnósticos, los mensajes de error, los puertos de escaneo y más del código OBD-II.
¿Qué es OBD?
Desde mediados de la década de 1990, los vehículos han tenido un sistema integrado de resolución de problemas conocido como OBD. Una computadora en su automóvil monitorea los sensores que miden cosas como la temperatura del motor, los gases de escape mezcla, y otras métricas que significarían muy poco para usted a menos que sea un automotor serio bombero.
La computadora de su automóvil o camión monitorea constantemente estos sensores para asegurarse de que todos los factores que miden se lean dentro del rango óptimo o seguro del fabricante. Si se salen de ese rango, la computadora lo anota y lo almacena como un código de error. En un automóvil moderno, puede haber cientos de códigos de error, cada uno de los cuales apunta a un problema específico.
Un mecánico, profesional o experto en bricolaje, puede acceder a estos códigos para medir el estado general del motor. Para hacer esto, conecte una herramienta de escaneo en un puerto estilo computadora en su automóvil (su manual de reparación le mostrará dónde está) y descargue los códigos. Luego puede ir a un sitio como OBD-Codes.com y vea en qué se traducen los códigos. Puede escanear sus códigos gratis en la mayoría de las cadenas de tiendas de autopartes.
Fusible quemado
Si se ha conectado al puerto de diagnóstico de su automóvil y no está leyendo nada, puede pensar que su cerebro OBD-II se ha frito, pero no lo declare muerto todavía. La razón más común para no obtener un código OBD es simplemente un fusible quemado. En muchos automóviles, el módulo de control del motor (ECM), también llamado unidad de control del motor o unidad de control electrónico (ECU) o Módulo de control del tren motriz (PCM): está en el mismo circuito de fusibles que otros dispositivos eléctricos, como el encendedor de cigarrillos o puerto de accesorios.
El encendedor es propenso a fundir los fusibles en algunos vehículos, y si no llega energía al ECM, no puede decirle qué está pasando. Incluso un fusible dedicado exclusivamente a los diagnósticos informáticos del automóvil puede fundirse sin razón aparente. Revisa tus fusibles para ver si alguno ha salido mal. Recuerde que su automóvil o camión puede tener más de una caja de fusibles. Esto debe estar cubierto en su manual del propietario o en un manual de servicio adecuado.
Puerto obstruido
Otra razón para no obtener lectura es que el puerto de escaneo se ha obstruido con polvo después de años sin usarse. No debe usar un limpiador en aerosol o cualquier otra cosa que pueda mojar el puerto, sino limpiándolo con un paño suave o soplando el aire comprimido a través de él podría ayudar a limpiar cualquier cosa que pudiera estar impidiendo que su herramienta de escaneo obtenga una buena lectura.
Si una de estas soluciones funciona y ahora sabe qué códigos está almacenando su vehículo, puede continuar con el mantenimiento del vehículo, en la tienda o en su garaje. De lo contrario, la tienda podría ser su mejor opción.
Fuentes
- "¿Qué es OBD II? Historia de los diagnósticos a bordo. "Geotab.com.
- "Síntomas de un módulo de control del motor (ECM) defectuoso o defectuoso. "Yourmechanic.com.
