El calefactor Mercury Sable (o Ford Taurus) no funciona
Recibimos muchas preguntas sobre automóviles que tienen repentina o gradualmente perdió el calor de su cabina. A veces, el ventilador sigue funcionando pero el aire ya no está caliente. No hay nada peor que conducir a través de una tormenta en un día frío y tener que bombear aire frío del descongelador en la parte superior de la cabeza porque el calor no funciona. Otras veces, el ventilador no sopla en absoluto, pero puede sentir que el calor sale por las rejillas de ventilación. Ambos problemas pueden ser más que frustrantes. Vivir sin su aire acondicionado puede ser molesto. Vivir sin calor puede ser una tortura, especialmente si tienes gente pequeña montando en la parte de atrás. Esta pregunta llegó y representa una de las quejas más comunes sobre esta era de Sable y Tauro. para los menos informados, el Mercury Sable y el Ford Taurus eran esencialmente el mismo automóvil, con un par de luces diferentes y, por supuesto, un nombre diferente. Pero en el aspecto comercial son idénticos.
Pregunta: Mi esposa tiene un Mercury Sable de 1999. Es un motor de 6 cilindros con A / C y aproximadamente 77,000 millas. Ella estaba diciendo que el calentador no soplaría aire caliente. Instantáneamente pensé para mí mismo que el termostato estaba mal a pesar de que se suponía que el distribuidor al que lo compramos en septiembre lo reemplazaría.
El calentador funcionó muy bien este invierno y de repente dejó de soplar aire caliente hace solo un par de semanas. Este fin de semana reemplacé el termostato y comprobado el nivel de refrigerante y el calentador todavía no sopla aire caliente. Cuando el ventilador está funcionando después de que el automóvil se calienta, sopla aire frío.
Cuando acelera mientras conduce, el aire se calienta un poco, pero no mucho, y se enfría por completo cuando vuelve al ralentí. Mientras revisaba el nuevo termostato para ver si había fugas, noté un ruido de "chillido" debajo del capó.
No vi ninguno fuga del orificio de drenaje de la bomba de agua así que asumí que el problema no estaba en la bomba. Además, el coche no se sobrecalienta y funciona a temperatura normal, así que lo utilicé como indicador de que la bomba seguía funcionando bien. ¿Alguna idea sobre toda esta situación? Nunca había visto nada como esto antes.
Gracias por tu ayuda,
Regan.
Respuesta: Realmente parece que las líneas de vacío que controlan los conductos de aire debajo del tablero pueden haber desarrollado una fuga. El hecho de que se caliente un poco cuando aceleras es muy revelador. Debe verificar debajo del capó y observar un diagrama de enrutamiento de la manguera de vacío que le indicará dónde está la fuente de la manguera de control de clima. Desde allí, inspeccione minuciosamente las líneas que van al cortafuegos en busca de grietas, fugas o mal ajuste.
Continúe su inspección debajo del tablero donde notará pequeños diafragmas de vacío desde los cuales puede rastrear las líneas hacia atrás. Estos diafragmas parecen pequeñas cápsulas con mangueras de goma y líneas de plástico que entran y salen. Debería encontrar una fuga con bastante facilidad en una de estas líneas, generalmente son de plástico duro y muy susceptibles a agrietarse y salirse de los accesorios de goma en los extremos.
Advertencia: Hay algo de la vieja escuela métodos para encontrar fugas de vacío que involucran aerosoles inflamables. NO recomiendo el uso de estos métodos, ya que representan un grave peligro de incendio. Además, usarlos en el interior de su automóvil podría resultar en otros problemas como tapicería destruida. ¡Cíñete a la inspección visual o llama a un profesional!
