¿Ha escuchado a su mecánico usar el acrónimo ESC o lo ha leído en el manual del propietario, pero no sabe lo que significa? Es la abreviatura de control electrónico de estabilidad, ESC es una función de seguridad que detecta y ayuda a evitar que su automóvil patine o se recupere de manera segura si comienza a deslizarse. Sin ESC, tiene una mayor probabilidad de perder el control de su automóvil en un viraje de pánico o al conducir en carreteras resbaladizas por la lluvia, la nieve o el hielo. A partir de 2012, las leyes federales exigieron que todos los vehículos nuevos de menos de 10,000 libras estuvieran equipados con ESC.
Cómo funciona el sistema
El control electrónico de estabilidad es un sistema computarizado que funciona transmitiendo señales a la unidad de control ESC desde sensores individuales que están conectados a cada rueda. Si un automóvil comienza a girar en una dirección diferente al ángulo del volante, los sensores alertan el sistema, que luego puede frenar las ruedas individuales según sea necesario para corregir el sobreviraje o subviraje. También reduce la velocidad del motor hasta que se recupera el control. Esto le permite al ESC monitorear y recuperarse de derrapes que un conductor humano no puede.
ESC vs. Control de tracción
Si bien el control de tracción puede limitar el giro de las ruedas al frenar para transferir el giro a otra rueda con más tracción, el control de estabilidad lo hace maniobrando el automóvil. Imagínese conduciendo por una carretera nevada. Está apuntando el volante en línea recta hacia adelante, pero de repente comienza a patinar hacia la izquierda. El control de estabilidad se activará para cortar la potencia del motor y frenar las ruedas adecuadas para mover el automóvil hacia donde está apuntando el volante. El control de tracción solo detendría el patinaje. Así que piense en el ESC como una forma elevada de control de tracción: el ESC puede hacer el mismo trabajo que el control de tracción y más, pero el control de tracción no puede hacer el mismo trabajo que el ESC.
Cómo saber cuándo está activo el sistema ESC
El sistema ESC de cada fabricante funciona de manera un poco diferente. Con algunos sistemas, es posible que sienta que el automóvil cambia ligeramente de dirección o que escuche el parloteo del sistema de frenos antibloqueo. Otros sistemas se aplican con tanta suavidad que son casi imperceptibles. La mayoría de los sistemas ESC tienen una luz de advertencia que parpadea cuando el sistema está activo. Es más probable que el ESC se active en carreteras mojadas, nevadas o heladas, aunque conducir rápidamente en carreteras con curvas y colinas o golpear un bache en las curvas también puede activar el sistema ESC. Algunos sistemas orientados al rendimiento permitirán que se desarrolle un patín antes de intervenir.
Programas de control de estabilidad de rendimiento
Algunos automóviles de alto rendimiento tienen sistemas ESC que están programados para ser más permisivos, lo que permite que el automóvil exceder sus límites de tracción y en realidad patinar un poco antes de que el sistema intervenga y se recupere de la patinar. Autos de alto rendimiento de General Motors, incluidos Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette y Cadillac ATS-V y CTS-V, tienen sistemas de control de estabilidad multimodo que permiten al conductor controlar la cantidad de intervención y protección.
Términos alternativos para ESC
Los diferentes fabricantes utilizan diferentes nombres para sus sistemas electrónicos de control de estabilidad. Algunos de estos nombres incluyen:
- Programa de estabilidad electrónica (ESP)
- StabiliTrak
- Asistencia de estabilidad del vehículo (VSA)
- Control de estabilidad del vehículo (VSC)
- Control dinámico del vehículo (VDC)
- Control dinámico de estabilidad (DSC)
- AdvanceTrac con control de estabilidad de balanceo
No es una solución al 100 por ciento
Incluso con ESC, todavía es posible perder el control del automóvil, por lo que siempre conduzca con cuidado en condiciones climáticas adversas o en carreteras con curvas. Velocidad excesiva, carreteras resbaladizas y Neumáticos excesivamente gastados o inflados incorrectamente. son todos factores que pueden reducir la eficacia de la ESC.
