Directo inyección de combustible es una tecnología de suministro de combustible que permite que los motores de gasolina quemen combustible de manera más eficiente, lo que resulta en más potencia, emisiones más limpias y un mayor economía de combustible.
Cómo funciona la inyección directa de combustible
Motores de gasolina funcionan aspirando una mezcla de gasolina y aire en un cilindro, comprimiéndolo con un pistón y encendiéndolo con una chispa. La explosión resultante empuja el pistón hacia abajo, produciendo energía. Los sistemas tradicionales de inyección indirecta de combustible premezclan la gasolina y el aire en una cámara justo fuera del cilindro llamada colector de admisión. En un sistema de inyección directa, el aire y la gasolina no están premezclados. Más bien, el aire entra a través del colector de admisión, mientras que la gasolina se inyecta directamente en el cilindro.
Ventajas de la inyección directa de combustible
Combinada con una gestión informática ultraprecisa, la inyección directa permite un control más preciso de la medición de combustible, que es la cantidad de combustible inyectado y la sincronización de la inyección, el punto exacto en el que el combustible se introduce en el cilindro. La ubicación del inyector también permite un patrón de rociado más óptimo que rompe la gasolina en gotitas más pequeñas. El resultado es una combustión más completa. En otras palabras, se quema más gasolina, lo que se traduce en más energía y menos contaminación por cada gota de gasolina.
Desventajas de la inyección directa de combustible
Las principales desventajas de los motores de inyección directa son la complejidad y el costo. Los sistemas de inyección directa son más costosos de construir porque sus componentes deben ser más resistentes. Manejan combustible a presiones significativamente más altas que los sistemas de inyección indirecta y los inyectores mismos deben poder soportar el calor y la presión de combustión dentro del cilindro.
¿Cuánto más potente y eficiente es la tecnología?
los Cadillac CTS se vende con versiones de inyección directa e indirecta de su motor V6 de 3.6 litros. El motor indirecto produce 263 caballos de fuerza y 253 lb.-ft. de torque, mientras que la versión directa desarrolla 304 hp y 274 lb.-ft. A pesar del poder adicional, Economía de combustible de la EPA Las estimaciones para el motor de inyección directa son 1 MPG más altas en la ciudad (18 MPG vs. 17 MPG) e igual en la carretera. Otra ventaja es que el motor de inyección directa de Cadillac funciona con gasolina regular de 87 octanos. Los autos de la competencia de Infiniti y Lexus, que usan motores V6 de 300 hp con inyección indirecta, requieren combustible premium.
Interés renovado en la inyección directa de combustible
La tecnología de inyección directa existe desde mediados del siglo XX. Sin embargo, pocos fabricantes de automóviles lo adoptaron para automóviles de mercado masivo. La inyección indirecta de combustible controlada electrónicamente hizo el trabajo casi tan bien como con un costo de producción significativamente menor y ofreció enormes ventajas sobre el carburador mecánico, que era el sistema de suministro de combustible dominante hasta el Década de 1980. Desarrollos como el aumento de los precios del combustible y una legislación más estricta sobre emisiones y economía de combustible han llevado a muchos fabricantes de automóviles a comenzar a desarrollar sistemas de inyección directa de combustible. Puede esperar ver que cada vez más automóviles utilicen la inyección directa en un futuro próximo.
Automóviles diésel e inyección directa de combustible
Prácticamente todos motores diesel utilice inyección directa de combustible. Sin embargo, debido a que los motores diesel utilizan un proceso diferente para quemar su combustible, donde un motor de gasolina tradicional comprime una mezcla de gasolina y aire y la enciende con una chispa, los motores diesel comprimen solo aire, luego rocían combustible que se enciende por el calor y la presión, sus sistemas de inyección difieren en diseño y operación de la inyección directa de combustible de gasolina sistemas.
