La compresión del motor de su automóvil puede decirle mucho sobre el estado general del motor. Si tu coche está soplando humo azul por el tubo de escape, o si su el coche esta perdiendo mucho aceite, podría tener un anillo de pistón defectuoso. Esto también provocará una baja compresión en ese cilindro, y una prueba de compresión se lo dirá. Lo mismo ocurre con una válvula defectuosa. Incluso si solo está notando una falta general de energía, una prueba de compresión puede ayudarlo a descartar algunas de las posibles causas más graves.
Esta prueba se realizó en un antiguo motor Porsche para demostrar los conceptos básicos de cómo funciona una prueba de compresión. Por favor consulte su manual de reparación para obtener instrucciones específicas sobre su vehículo.
El kit de prueba de compresión
Matt Wright, 2009
Para realizar una prueba de compresión, deberá comprar (o pedir prestado) un kit de prueba de compresión. Estos se pueden comprar por sorprendentemente poco dinero en cualquier tienda de autopartes.
¿Qué hay en el kit?
- Indicador de comparador
- Tubo de ensayo
- Adaptadores para orificios de bujías
¡Eso es todo! ¿Te parece un poco más fácil ahora? Hagamos la prueba de compresión.
Antes de que empieces
Matt Wright, 2009
Antes de comenzar la prueba de compresión, el motor debe estar caliente. Haga que el motor alcance la temperatura de funcionamiento haciéndolo funcionar durante un tiempo, o puede hacer su prueba de compresión después de un viaje. Ten cuidado. ¡Algunas partes del motor pueden estar muy calientes!
También deberá desactivar su sistema de encendido. Tendremos que hacer girar el motor de arranque para hacer girar el motor, pero no queremos que realmente arranque. En la mayoría de los automóviles, simplemente desconecte la ECU. Si su automóvil tiene una bobina de la vieja escuela como la que se muestra arriba, retire el cable del terminal marcado con 15. Si su automóvil tiene un sistema de encendido sin distribuidor de tipo paquete de bobinas, desenchufe el paquete o los paquetes de bobinas. Consulte su manual de reparación para averiguar qué es específico de su vehículo.
Inserción del adaptador de prueba
Esas piezas plateadas con rosca que vinieron con su kit de prueba de compresión son adaptadores. Le permiten tener el espacio adecuado y otras cosas para medir correctamente la compresión del motor en ese cilindro.
Retire una bujía e inserte el adaptador de prueba apropiado. Un enchufe de bujía lo insertará fácilmente. Apriételo bien como lo haría con una bujía, pero no lo apriete demasiado, esto puede dañar su motor.
¡Asegúrese de leer las instrucciones en su kit de prueba de compresión y use el adaptador correcto! ¡Pueden producirse daños en el motor!
Atornille el tubo de ensayo
Matt Wright, 2009
Con el adaptador correcto en su lugar, atornille el tubo de prueba negro largo en el adaptador plateado. Es un dolor en el cuello atornillar, pero sigue girando todo como una pajita gigante hasta que quede ajustado.
¡No apriete el tubo con una herramienta! Apretarlo con la mano es suficiente.
Coloque el medidor de prueba
Matt Wright, 2009
Con el tubo de prueba firmemente asentado en el adaptador plateado, está listo para colocar el medidor de prueba. El indicador muestra la compresión del motor. Para instalarlo, tire del collar en el extremo del medidor y deslícelo sobre el extremo metálico del tubo. Dale un tirón para asegurarte de que esté encendido.
Tome su lectura de compresión
Matt Wright, 2009
Ya está todo configurado y listo para hacer la prueba de compresión. Verifique que haya desconectado las cosas apropiadas para que el motor no arranque. Ahora gire la llave y haga girar el motor durante unos 10 segundos. La aguja del medidor de compresión permanecerá en la lectura de compresión más alta indicada. Este número indica la compresión de ese cilindro únicamente. Regístrelo para que pueda compararlo con las otras lecturas que está a punto de tomar.
¡No quite el medidor todavía!
Retire el medidor y repita
Matt Wright, 2009
No se limite a quitar el manómetro, hay mucha presión en la línea y desea liberarlo primero. Afortunadamente pensaron en esto, y hay un pequeño botón en el costado. Presione el botón y escuchará el silbido de la presión. Ahora es seguro quitar el medidor, desenroscar el tubo de prueba y sacar el adaptador.
Reemplace la bujía y repita todo el proceso en el siguiente cilindro hasta que tenga lecturas para todos. Consulte su manual de reparación para ver si las lecturas que obtuvo son saludables.
