El Firestone Destination LE2 está diseñado como un neumático de turismo para todas las estaciones para camionetas, SUV y vehículos crossover que no salgan de la carretera. Está diseñado principalmente para brindar una conducción suave, baja resistencia a la rodadura y capacidad para todas las estaciones, incluidas las condiciones invernales ligeras.
Pros
- Hace el trabajo para el que está diseñado y lo hace bien.
- Sensación estable y estable.
Contras
- Toda esa firmeza y estabilidad es algo poco emocionante.
Tecnología
Los LE2 cuentan con algunos dispositivos tecnológicos interesantes:
- Compuesto de sílice: el Destination LE2 utiliza el casi universal compuesto de caucho a base de sílice, lo que permite un compuesto de goma más suave con mucho más agarre, mientras que la sílice evita que el compuesto se desgaste demasiado rápido.
- Ranuras de barrido: un conjunto único de ranuras describe una elegante curva doble a lo largo de la veta de la banda de rodadura y ayuda a evacuar rápidamente el agua de debajo de la llanta.
- Laderas en zigzag: Cortar la mayor parte del camino a través de un bloque de la banda de rodadura en múltiples patrones en zigzag proporciona una gran cantidad de pequeños bordes mordientes cuando el bloque de la banda de rodadura se flexiona sobre la nieve o el hielo.
- Secuenciación de ruido optimizada: para amortiguar el inevitable "canto de los neumáticos" de una banda de rodadura para todas las estaciones, la el LE2 está "sintonizado" para que los ruidos generados por diferentes bloques de la banda de rodadura tiendan a cancelarse entre sí fuera.
Bridgestone afirma una reducción del 15% en el coeficiente de resistencia a la rodadura (RRC) sobre el LE original, lo que conduce a un aumento de la eficiencia del combustible. de hasta 2 mpg, pero este número casi tiene que ser un promedio o el mejor de los casos, ya que los números de RRC dependen del tamaño del neumático.
Rendimiento
Probamos el Firestone Destination LE2 en el Nissan Murano. Un juego idéntico de Muranos estaba equipado con los neumáticos de comparación, Long Trail T / A Tour de BFGoodrich. El recorrido comenzó con un eslalon difícil de 45 mph seguido de una parada de pánico asistida por ABS, y terminó con un giro de radio decreciente húmedo con un charco moderado de agua en la cúspide.
El Destination LE2 funcionó notablemente mejor que el Long Trail en el eslalon y ligeramente mejor en la frenada con ABS, pero fue en la curva mojada donde la diferencia fue más notable. Los LE2 tomaron constantemente el giro y el agua con autoridad segura a velocidades de 5 a 10 mph más rápido que los Long Trails.
En términos de sensación subjetiva, la sensación de LE2... bueno. Son estables, silenciosos y se ocupan de sus asuntos con un mínimo de alboroto y molestia. Eso es bueno, ciertamente, pero no es excelente.
La línea de fondo
La diferencia entre estos dos neumáticos es en su mayoría marginal, pero, de nuevo, todas las diferencias marginales parecen seguir el camino del Destination LE2. El LE2 sufre un poco por ser un neumático que es bueno en muchas áreas, pero no superlativo en ninguna. Es un buen neumático, probablemente incluso mejor que la mayoría en su categoría de peso, pero no es tan bueno.
- Disponible en 37 tamaños, 215 / 75R15 a 275 / 60R20
- Clasificación UTQG: 520 A B
- Garantía de desgaste de la banda de rodadura: 60,000 millas
