El año 1974 marcó el inicio de una nueva era para la Ford Mustang. El embargo petrolero de la OPEP, junto con una economía incierta, cambió la forma en que los consumidores veían la conducción. Como tal, Ford se vio obligado a volver a la mesa de dibujo. Su objetivo: crear un nuevo Mustang que sea eficiente en el consumo de combustible y capaz de pasar los estándares de emisiones recientemente introducidos.
Lee Iacocca, presidente de Ford Motor Company, se aferró al proyecto y acuñó el "Mustang II". Cuando se le preguntó acerca de los desafíos que enfrentó al crear un nuevo Mustang, dijo: “Todo lo que tendrá que ser 1974 es una cosa; tendrá que ser una pequeña joya ”. Por supuesto, Iacocca no era ajeno al Ford Mustang. Él, junto con un equipo de diseñadores e ingenieros, había creado el primer Ford Mustang a principios de la década de 1960. Su primer objetivo fue crear un automóvil que impulsara las ventas. Las ventas de Mustang habían estado en declive durante algún tiempo. También quería crear un vehículo que pudiera cumplir con los nuevos estándares federales, como el que obligaba a los parachoques a resistir una colisión de 5 mph sin dañar el vehículo.
Estadísticas de producción
- 1974 Ford Mustang II
- Coupé estándar: 177,671 unidades
- Ghia Coupe: 89,477 unidades
- Hatchback estándar: 74,799
- Hatchback Mach I: 44,046
- Producción total: 385,993 unidades
- Precio al por menor: $ 3,134 Cupé estándar
- Precio al por menor: $ 3,480 Ghia Coupe
- Precio al por menor: $ 3,328 Hatchback estándar
- Precio al por menor: $ 3,674 Mach I Hatchback
El diseño del Mustang II
Desde una perspectiva de diseño, el Mustang II 1974 se basó en la plataforma Ford Pinto. De hecho, a menudo se le conocía como el "Pintostang" durante su desarrollo. En total, el automóvil presentaba características del diseño automotriz europeo. Era compacto, refinado y de vanguardia para la época. Por ejemplo, en comparación con el modelo 1973, el Mustang II era 19 pulgadas más corto y 490 libras más ligero. En cuanto a la tecnología de vanguardia, presentaba luces traseras más grandes para mayor seguridad, neumáticos radiales con cinturón de acero y dirección de piñón y cremallera.
Reflejos
- Primero Ford Mustang para contar con un motor de 4 cilindros
- Primer Ford Mustang en contar con un motor V-6
- El tapón de gasolina se movió de la parte trasera del automóvil al panel lateral.
- Las nuevas manijas de las puertas abatibles eran estándar
El mayor cambio en 1974 es lo que Ford puso bajo el capó. Solo se ofrecieron dos motores Mustang. Consistían en un motor de 4 cilindros y 2,3 litros (88 CV) y un motor V-6 de 2,8 litros (105 CV). El motor V-8 era cosa del pasado. Como tal, el Mustang II de 1974 tenía una potencia significativamente menor en comparación con los modelos de años anteriores. De hecho, su velocidad máxima fue de solo 99 mph con un tiempo estimado de 0 a 60 mph de 13.8 segundos. Es de destacar que el Emblema del pony delantero del Mustang II fue modificado para simbolizar más un trote que un galope. Esto tiene sentido, dada la falta de energía debajo del capó. Eso no quiere decir que la alineación no fuera de vanguardia. De hecho, el motor de 4 cilindros y 2,3 litros fue el primer motor estadounidense métrico que se ofreció. También fue el primer motor de 4 cilindros que se presentó en un Mustang. El año modelo 1974 también contó con el primer motor V-6 en un Mustang, poniendo a descansar el 6 en línea de años anteriores.
En total, el Mustang II vino con dos ofertas de transmisión; manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades. El coche estaba disponible como cupé o hatchback. De esos estilos, había cuatro modelos disponibles, que consistían en el cupé estándar, el cupé Ghia, el hatchback estándar y el hatchback Mach I. El cupé Ghia, que lleva el nombre del estudio de diseño italiano, era una versión de lujo del Mustang II. El Mach 1 fue el modelo de rendimiento. Presentaba un motor V-6 de 2.8L estándar, así como marcas laterales Mach I, tubos de escape dobles y un trabajo de pintura Tu-Tone con pintura negra en la parte inferior del cuerpo y el panel de la luz trasera.
Otras características del Mustang II incluyen un frente de una pieza con una fascia delantera y un parachoques que se moldearon juntos. También presentaba vieiras laterales similares a las que se ven en el Mustangs de la década de 1960. Las nuevas manijas de las puertas abatibles también eran estándar en el Mustang II. Otra característica del automóvil eran las señales de giro montadas en la parrilla. Para el ojo inexperto, parecían faros antiniebla. También es de destacar que Ford movió la tapa de la gasolina de la parte trasera del vehículo al panel lateral del lado del conductor en 1974.
Para aquellos compradores que buscan estilo, un techo cubierto de vinilo estaba disponible como una opción adicional. El vidrio tintado cerca de la parte superior del parabrisas también estaba disponible por un costo adicional, al igual que las ruedas especiales de aluminio forjado en el Mach I.
La respuesta pública
El Mustang II 1974 no era un caballo de fuerza, pero era ágil y tenía un buen rendimiento de combustible. Como tal, a los consumidores de la época les encantaba el automóvil. Por poco más de $ 3,000, podrían comprar un cupé modelo base. Agregue todas las campanas y silbatos, y el Mustang II se vendió por un poco más de $ 4,000. A pesar de su falta de potencia bajo el capó, el Mustang II fue un gran éxito. De hecho, Ford vendió 385.993 de los coches en 1974. Esos eran buenos números, considerando que la compañía solo había vendido 134,867 Mustang en 1973. El auto fue amado. Tanto, de hecho, que se votó Tendencia del motor Revista "Coche del año" en 1974. Habla de un prestigioso honor. Según la revista, el automóvil recibió el título debido a su economía de combustible superior y su valor general. Como puede imaginar, Lee Iacocca volvió a estar feliz de tener su nombre asociado con un vehículo ganador.
Mirando hacia atrás, muchas personas hoy en día reflexionan sobre el Mustang 1974 como un artista de bajo rendimiento. Es importante recordar que el Mustang II fue creado con un propósito específico. Como demostraron las cifras de ventas, el coche fue un éxito en su día. En el gran esquema de las cosas, demuestra lo versátil que ha sido el Ford Mustang a lo largo de los años. A diferencia de muchos autos en el mercado, el Mustang ha podido capear la tormenta adaptándose a las necesidades del día.
Ofertas de motores
- Código de motor Y: motor de 140 pulgadas cúbicas 2.3L 2V 4 cilindros @ 88hp
- Código de motor Z: Motor 2.8L 2V V-6 de 171 pulgadas cúbicas a 105 CV
Decodificador de número de identificación del vehículo
Ejemplo de VIN # 4F05Z100001.
4 = Último dígito del año del modelo (1974)
F = Planta de ensamblaje (F-Dearborn, R-San José)
05 = Código de carrocería Mach I (02-cupé, 03-matchback, 04-Ghia)
Z = Código del motor
100001 = Número de unidad consecutivo.
Colores exteriores: Verde brillante dorado metálico, rojo brillante, rojo oscuro, resplandor de jengibre, resplandor verde, azul claro, brillo medio, azul metálico, Medio Cobre Metálico, Medio Amarillo Lima, Medio Oro Amarillo, Blanco Perla, Bronce Sillín Metálico, Plateado Metálico, Bronceado Brillo.
