Este verano he tenido una misión: comparar directamente tantos neumáticos de baja resistencia a la rodadura como pueda en el mismo coche, mi propio Prius Nerdmobile 2004. Pasé los últimos meses intercambiando neumáticos para realizar pruebas a medio plazo de neumáticos como Ecopia EP422 de Bridgestone y El eNTYRE de Nokian. Ahora viene el famoso neumático de "aceite naranja", el Yokohama Avid Ascend.
Ya revisé el Avid Ascends una vez, basado en aproximadamente cuatro horas de tiempo de asiento proporcionado por Yokohama en su evento de lanzamiento en Orlando, Florida. Esta vez he tenido alrededor de 3 semanas con ellos en mi auto y puedo hacer algunas observaciones más profundas sobre estos neumáticos.
Tecnología
Como cubrí en mi primera revisión, los Avid Ascends son el primer neumático de consumo real que sale del programa de compuestos de aceite de naranja de Yokohama al mercado estadounidense. La resina de aceite de naranja utilizada en el compuesto tiene el efecto de unir mucho más las moléculas de caucho natural y sintético. muy juntos de lo que sería posible de otro modo, creando un compuesto de neumático que tiene agarre, durabilidad y baja rodadura resistencia.
Los Avids también usan un patrón de laminillas que Yokohama llama "laminillas adaptativas" en las que las laminillas cambian de forma para volverse más efectivas a medida que se desgasta el neumático, lo que ayuda a mantener el agarre del neumático incluso cuando la banda de rodadura se desgasta.
Rendimiento
Tener los Avids en mi propio coche durante tres semanas fue un gran recordatorio de lo subjetivo que puede ser todo este asunto de revisar los neumáticos.
En primer lugar, todavía me gusta la forma en que actúan los Avid Ascends, pero mi esposa los odia absolutamente. Esto, aunque debería tener mucho cuidado aquí, puede, de hecho, ser una diferencia de género. He notado que mi esposa y muchas de sus amigas prefieren el manejo y la sensación del Ecopia EP422 de Bridgestone, un neumático que encuentro algo parecido a un globo y blando en términos de manejo. Parece que mis amigos y yo tendemos a preferir neumáticos que tienen una conducción un poco más dura y un manejo y respuesta más precisos.
En segundo lugar, a pesar de haber leído una serie de reseñas que elogiaban la eficiencia de combustible del Avid Ascends, los resultados en mi automóvil fueron decepcionantes, por decir lo menos. El Avid Ascends promedió 3 mpg menos que El eNTYRE de Nokian, que en sí mismos promediaron 3 mpg menos que las Ecopias! De hecho, terminé manteniendo el Yokohamas en el auto durante una semana más de lo planeado para asegurarme de que otras variables no interfirieran con mis resultados. Probé diferentes estaciones de servicio para asegurarme de que el gas en mal estado no fuera un problema, y cambié algunas pastillas de freno y rotores que se acercaban al final de su vida útil para garantizar que nada rozara o causara daños no deseados fricción. Sin alegría.
La línea de fondo
Todavía me gustan estos neumáticos, a pesar de no obtener el tipo de números de eficiencia de combustible que podría haber esperado y a pesar de que la familiaridad quita algo de la flor de la rosa, por así decirlo. También hay que decir que las mujeres, al igual que algunos hombres, pueden no encontrarlos tan divertidos de conducir como yo. Encuentro que tengo que recurrir al rendimiento de los neumáticos, así como a los números de eficiencia de combustible, ya que depende en gran medida de factores como el automóvil en el que están y la persona en el asiento del conductor. Entonces, debo decir que en más de un sentido, su kilometraje puede variar.
MPG promedio: 34
Clasificación UTQG: 740 A A
Garantía de desgaste de la banda de rodadura:
5 años / 85,000 millas (solo neumáticos con clasificación T)
5 años / 75,000 millas (solo neumáticos con clasificación H)
