Antes, cada marca y modelo de automóvil requería un tipo específico de refrigerante (a veces llamado anticongelante). En estos días, sin embargo, existen refrigerantes universales en el mercado que brindan un amplio espectro de protección.
¿Qué hay en un color?
Hace décadas, el color de los refrigerantes específicos relacionados se dirigía a los productos químicos que utilizaban para evitar la corrosión. Rojo, rosa, verde, azul, naranja, amarillo—Todo se volvió tan confuso. Afortunadamente, los fabricantes individuales ahora detallan sus especificaciones de refrigerante en el manual del propietario o en una calcomanía en el depósito de refrigerante. Simplemente haga coincidir esas especificaciones con el refrigerante en la tienda de suministros para automóviles, y estará listo.
Líquido universal
La mayoría de los refrigerantes verdes o azules convencionales utilizan una tecnología inorgánica (IAT) para evitar la corrosión, es decir, se basan en etilenglicol o propilenglicol. Pero, ¿qué pasa con los refrigerantes universales, o esas fórmulas que dicen ser buenas para cualquier año, marca y modelo de automóvil?
Varios factores los hacen universales, entre los que destaca la tecnología de ácidos orgánicos (OAT), un inhibidor de corrosión multimetal de un solo componente concentrado de manera única. Estos contienen ácidos orgánicos patentados, incluido el carboxilato, para brindar una protección de amplio espectro. Muchos mecánicos y miembros del club automovilístico han utilizado esta nueva tecnología sin incidentes.
Sin embargo, debe seguir estos pasos cuando utilice:
- Enjuague completamente el refrigerante viejo.
- Comprométase a continuar con el mantenimiento programado normal de tres años / 30,000 millas.
- Recuerde periódicamente probar el nivel de pH del refrigerante con una tira de inmersión.
- Finalmente, si vives en un clima frío, asegúrate de probar el punto de congelación.
Rompiendo el viejo hábito del anticongelante
Hay ventajas en usar un solo tipo de refrigerante, tanto para autos nuevos como para autos clásicos. Los propietarios de automóviles clásicos tradicionalmente usan refrigerantes de ácido inorgánico, los que son a base de etilenglicol y de color verde brillante. Si tienes un 1976 Cadillac Coupe Deville o una camioneta de dos puertas Chevrolet Nomad de 1957, por ejemplo, este es el tipo de líquido que verá.
Pero usar un refrigerante universal a base de OAT estará bien en su automóvil clásico. De esa manera, no tiene que navegar por Internet o hojear los manuales del propietario antiguos (suponiendo que los tenga) para tratar de averiguar qué anticongelante / refrigerante comprar para su marca y modelo.
Sin embargo, tenga en cuenta que los intervalos de mantenimiento seguirán siendo los mismos, generalmente cada tres años o 30,000 millas. Es importante seguir estas pautas de mantenimiento, ya que el nivel de PH del anticongelante puede cambiar con el tiempo y volverse ácido. Los cambios regulares de fluidos pueden evitar daños en el componente más vulnerable del sistema de enfriamiento, el radiador.
Mantenga el anticongelante de larga duración en automóviles más nuevos
¿Qué pasa con el anticongelante de larga duración? Nuestro consejo es este: el hecho de que el refrigerante de estilo universal funcione muy bien en los clásicos no significa que recomendamos drenar los refrigerantes de larga duración de sus vehículos más nuevos.
Estos refrigerantes de larga duración (la mayoría de los cuales también están basados en OAT) pueden extender el servicio hasta 10 años / 100,000 millas, en lugar de los tres años / 30,000 millas que son típicos de los viejos productos verdes. Con este tipo de protección, parecería un desperdicio drenarlo antes de su intervalo de servicio recomendado. En cualquier caso, no se recomienda el anticongelante de larga duración para su automóvil clásico porque puede consumir radiadores de estilo antiguo que tienen soldadura a base de plomo.
