Atrás quedaron los días del 5.0 Mustang. La respuesta de la quinta generación a un poni de alto rendimiento es el Mustang GT 4.6L; GT parado por Gran Turismo o Gran Turismo. Entonces, la pregunta que todos se hacen es: "¿Qué hay de nuevo para 2008?" Si bien hay algunas opciones nuevas, como iluminación ambiental, faros HID opcionales y bolsas de aire laterales estándar, el Mustang GT 2008 es muy similar al modelo 2007. ¿Cómo es eso? Sigue leyendo. $ 27,020 base, $ 33,280 según lo probado, economía de combustible de la EPA de 15 MPG en ciudad, 23 MPG en carretera.
Primer vistazo: nuevas funciones en 2008
En los últimos años, he conducido una buena cantidad de Mustang GT y, para ser honesto, estoy muy impresionado con los refinamientos que Ford le hizo al Mustang en su quinta generación. El automóvil transmite claramente el estilo clásico de Mustang de principio a fin. Lo mejor de todo es que Ford ofrece cada vez más opciones a nivel de fábrica para los compradores que nunca. Por ejemplo, en 2008, Ford ofrece una nueva función de iluminación ambiental para el Mustang que ilumina el huecos para los pies delanteros y traseros y portavasos delanteros en rojo, naranja, azul, índigo, violeta, verde y amarillo. Felicitaciones a los muchachos de Detroit por ofrecer opciones para el Mustang que anteriormente solo estaban disponibles en la comunidad del mercado de accesorios. Si hubiera querido agregar una iluminación similar a mi Mustang de cuarta generación, la compra de un
Además, Ford ha hecho que el Mustang sea más seguro al hacer que las bolsas de aire laterales sean estándar en los asientos delanteros y del pasajero. La compañía también ofrece faros HID de "descarga de alta intensidad" opcionales en el GT 2008, que lo convierten en una bombilla más brillante con un vataje más bajo. Aunque el vehículo que probé usaba faros tradicionales, J.D. Power y asociados dice que los faros HID ofrecen seguridad adicional sobre los faros tradicionales. Según la empresa, "con su salida de luz más brillante y un haz más enfocado, de alta intensidad Los faros delanteros son una característica de seguridad activa porque le ayudan a evitar accidentes antes de que ocurrir."
El Mustang GT 2008 también está disponible en tres nuevos colores: Vapor Silver, Sangria Red y Silver Metallic, aunque el Mustang que probé era un Dark Candy Apple Red GT. Para ser honesto, el color no me convenció. Por alguna razón, siempre me imaginé que Candy Apple Red lucía nítido, como había visto el color en muchos Mustang clásicos. Cuando lo vi por primera vez en el GT 2008, sentí que era demasiado. Por alguna razón, el color no parecía encajar con el coche. Quizás solo necesitaba algunas rayas blancas de carreras.
En el asiento del conductor: Ame las comodidades de las criaturas, especialmente en el tráfico pesado
Estar al volante del Mustang GT es una experiencia poderosa. El zumbido del motor y el flujo de potencia a través del escape doble del coche me tenía deseando que fuera el día de la carrera. En cuanto a la dirección, el agarre del volante se sintió cómodo y brindó mucho rendimiento mientras navegaba a través de curvas cerradas y el ocasional tráfico rápido en las horas pico. El asiento del conductor eléctrico opcional de 6 posiciones me permitió estirarme, con mucho espacio para relajarme, mientras mantenía mis pies colocados lo suficientemente cerca de los pedales del vehículo. Es cierto que me cansé de cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo en la 405, pero esa es la naturaleza de la bestia. Una transmisión manual en Los Ángeles es mucho trabajo. En cuanto a palanca de cambios En sí mismo, encontré que cambiaba suavemente a través de los engranajes, aunque había una sensación un poco antinatural al cambiar de tercera a cuarta y viceversa. Esto podría deberse a mi posición o simplemente a una preferencia personal.
En cuanto a las comodidades, el Sistema de navegación opcional basado en DVD para el GT 2008 es bueno. No puedo decirles cuántas veces el sistema me ayudó a encontrar la manera de salir del tráfico de parachoques a parachoques aquí en Los Ángeles. Desafortunadamente, el sistema agrega $ 1,995 al precio del vehículo. Aquí en Los Ángeles, me pareció que valía la pena el precio. En otras partes del país, pueblos pequeños y similares, la función probablemente sea un costo adicional innecesario.
También encontré que la función de radio Sirius incorporada es una bendición disfrazada. Sí, agrega $ 195 al precio, pero vale la pena el costo. Me sintonicé con Hair Nation y escuché "No puedo conducir 55" por Sammy Hagar más de un par de veces mientras navegaba por la autopista 101. Lo mejor de todo era que no tenía publicidad.
Por supuesto, mi característica favorita fue el sistema de alerta de instrumentos que me informó que tenía que recorrer 40 millas antes de quedarme sin gasolina. Esta función elimina las conjeturas al conducir en vacío. También puede salvar el día si no está prestando atención a los medidores de su instrumento.
Otras opciones en el GT incluyen asientos con calefacción. Tal vez solo soy de la vieja escuela, pero ¿no es para eso para lo que está tu parte trasera, para calentar los asientos? Probé la función y funcionó perfectamente bien. Simplemente no estaba tan interesado en usar el dispositivo. Tal vez otro invierno en Jersey me haría cambiar de opinión.
En la carretera: mucha potencia, pero el eje trasero vivo debe funcionar
En pocas palabras, el Mustang GT 2008 tiene potencia. Si no tiene cuidado, puede encontrarse fácilmente entre los carriles. Esta es una vieja noticia para los propietarios de la mayoría de los Mustang. Con 300 hp y 320 libras-pie de torque a su disposición (50 por ciento más de potencia que el bloque pequeño 289 pulgadas cúbicas V-8 que se encuentra en el clásico Mustang de 1964 1/2) el GT es un verdadero muscle car para la actualidad normas. En carretera abierta, el retumbar del escape del automóvil lo convierte en un conductor confiado. Lo mejor de todo es que el automóvil realmente puede salir adelante en cualquier momento. Tuve una llamada cercana cuando una anciana se detuvo en mi carril en la autopista, lo que me obligó a completar una "maniobra evasiva". A 55 MPH, cambié de quinta a cuarta y puse el pedal. Las ruedas chirriaron y el coche de la anciana pareció estar parado, detrás de mí, por supuesto. No hay duda al respecto. Si lo que necesita es potencia, el GT lo tiene cubierto.
Desafortunadamente, el Mustang GT también tiene un eje real en vivo. Mi colega, Aaron Gold, comentó sobre esta característica el año pasado en su reseña del California Special GT Mustang 2007. Aaron dijo: "El Mustang tiene un eje trasero sólido (o" vivo "), por lo que un golpe en un lado afecta la rueda del otro". Bueno, algunas cosas nunca cambian. Descubrí que el eje trasero vivo también afectaba el rendimiento de manejo del Mustang. Mirando hacia atrás, también afectó el rendimiento de mi viejo GT 2001. No soy el primero en mencionar esto, así que espero que Ford lo resuelva en la próxima encarnación del Mustang. Con tanta potencia bajo sus ruedas, es un fastidio que el automóvil no pueda manejar tan bien como otros autos deportivos en el mercado.
Journey's End: Sí Lloyd Christmas, me gusta mucho
De acuerdo, tal vez sea parcial, pero realmente me gustó el Mustang GT 2008. El coche todavía tiene potencia, todavía tiene atractivo y sigue siendo divertido de conducir. Lo mejor de todo es que hay un montón de opciones que puedes comprar para hacerlo aún mejor. Mis únicas quejas son el uso continuo de un eje trasero vivo y el precio del automóvil. Seamos sinceros; $ 33,280 (el precio de mi auto de prueba) no es barato de ninguna manera. Por otra parte, proporciona una opción viable para los entusiastas que desean un Mustang de alto rendimiento pero no pueden pagar más de $ 40,000 por un Shelby GT500.
Lo que realmente impacta el valor del GT Mustang, en mi opinión, es el rendimiento que ahora tenemos en el 4.0L V6 Mustang. Con 210 caballos de fuerza a su disposición, tiene potencia, tiene apariencia y es más barato en precio. Además, es más barato de asegurar, obtiene un rendimiento de gasolina ligeramente mejor (logré obtener dos días adicionales de tiempo de conducción de un Mustang V6 tanque antes de tener que llenarlo), y puede obtener muchas opciones adicionales a nivel del distribuidor sin dejar de tener un gasto razonable presupuesto. Dicho esto, el V6 no es un GT. Los entusiastas, como yo, sabemos que los dos coches se crearon con diferentes propósitos. El V6 está diseñado para ser más económico y amigable para el consumidor. El GT está diseñado para ser una máquina de alto rendimiento. Si lo que busca es rendimiento y potencia, busque el Mustang GT. Si la potencia es buena, pero está buscando una conducción general, considere el V6.
Lo que me gustó del Mustang GT
- Es rápido
- La nota de escape es asombrosa
- Se ve genial
- Los extraños asumen de inmediato que tienes un coche rápido
- Los accesorios adicionales están fácilmente disponibles
- No tiene que preocuparse por cómo lo actualizará para que se vea como un GT
Lo que no me gustó
- El eje trasero vivo tiene un impacto negativo en el viaje en general.
- Tengo alrededor de 14 MPG y la gasolina no es barata
- No existe una forma fácil de conectar un Ipod a menos que compre un accesorio adicional
- los asiento trasero sigue siendo estrecho, tanto para niños como para adultos
- Muy poco Espacio del maletero
¿Quién debería y no debería comprar el Mustang GT 2008?
Detalles y especificaciones
- Tipo de cuerpo: Coche deportivo Coupe-Passenger
- Número de plazas: 4
- Precio base: $ 25,840 Deluxe Coupe GT / $ 27,020 Premium Coupe GT / $ 30,665 Deluxe Convertible GT / $ 31,845 Premium Convertible GT
- Modelo probado / precio: 2008 Premium GT Coupe / $ 33,280
- Motor base: Motor 4.6L 3V OHC V8
- Motor opcional: Ninguno
- ¿Requiere combustible premium? No
- Transmisión: Manual / automático de 5 velocidades
- Línea motriz: Motor delantero, tracción trasera
- Estimaciones de economía de combustible de la EPA: 15 MPG en ciudad / 23 MPG en carretera
- Dónde se construyó: Estados Unidos
- Equipo de seguridad estándar: Bolsas de aire delanteras, bolsas de aire laterales, control de tracción ABS, Securilock, entrada remota sin llave, frenos antibloqueo
- Equipo de seguridad opcional: Sistema antirrobo activo
-
Principales características estándar: Ruedas de aluminio de 17 pulgadas, faros antiniebla delanteros, acero inoxidable
doble escape de acero, asiento trasero plegable dividido - Opciones principales: Ruedas de aluminio premium de 18 pulgadas, sistema de navegación basado en DVD, asientos / ventanas / espejos eléctricos, asientos con calefacción, iluminación ambiental, paquete de mejora interior, paquete California Special
- Garantía: 3 años / 36,000 millas de parachoques a parachoques, 5 años / 60,000 millas de tren motriz
- Asistencia en carretera / mantenimiento gratuito: 5 años / 60,000 millas de asistencia en carretera
Mejores rivales
- 2008 4.0L Mustang
- 2008 Shelby GT
