Cuando le dices la palabra Ferrari a alguien, es probable que se imaginen un rojo brillante o en italiano, Rosso Corsa, 308 GTS como el de Magnum en la serie de televisión Gumshoe. Sin duda este coche y quizás el Ferrari Testarossa representan al caballo encabritado de la forma más honorable.
Este es un automóvil que ofrece toda la belleza, la euforia y el rendimiento refinado que esperamos de un automóvil deportivo italiano. Aquí descubriremos la historia detrás de la serie 308.
También aprenderemos la diferencia entre un GTS, GTB y GT4. A continuación, hablaremos sobre lo que cuesta hacerse con uno de estos automóviles. Finalmente, cubriremos las cosas a tener en cuenta si se encuentra con un Ferrari 308 con un precio sorprendentemente bajo.
Ferrari 308 Historia 101
Construyeron la serie Ferrari 308 durante 10 años. La leyenda comenzó en 1975 y se extendió hasta el año modelo 1985 cuando fue reemplazada por la serie 328. Esto es un Cuerpo estilo Pininfarina, diseñado por Leonardo Fioravanti. Este caballero también participó en el diseño de los modelos Ferrari Dino, F-40 y Daytona.
Montaron la obra maestra italiana en Maranello, Italia. El primer automóvil con la insignia de Ferrari se lanzó desde la misma planta de fabricación en 1947. La planta continúa fabricando automóviles en la actualidad. El modelo 308 es un deportivo de motor central y tracción trasera.
El motor es un 3.0 L V-8 de montaje transversal que canaliza la potencia a las ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Vale la pena señalar que este motor de 3.0 L lleva cuatro árboles de levas unidos con correas de distribución de goma. Los modelos europeos bombeaban 250 HP con la línea roja a 7.700 RPM.
Esto es impresionante considerando el período de tiempo en el que se lanzó este automóvil. Los estándares de emisiones más estrictos ya habían mató a los muscle cars estadounidenses a principios de los 70. Ferrari utilizó la ingeniería y la tecnología para producir una buena cantidad de caballos de fuerza mientras excedía las leyes de emisiones.
Magnum's Ride el Ferrari 308 GTS
La serie de televisión Magnum PI ayudó a elevar el valor de este automóvil ya popular. Usaron un 308 GTS de 1978 en la primera temporada. Sin embargo, en las siguientes temporadas utilizaron un modelo de 1980. En las últimas tres temporadas del programa de televisión, ver un 308 GTSi de 1984.
La i significa cuando Ferrari cambió de modelos de carburador a inyección de combustible Bosch. El último coche también es un Quattrovalvole de cuatro válvulas por cilindro. Con 6'4 ", Tom Selleck es un tipo grande. Para que se sienta más cómodo en el automóvil, verá que realizaron la mayor parte de la filmación sin la tapa de cristal de Targa.
También intentaron que se sentara más abajo en el automóvil quitando todo el acolchado del asiento de cubo de fábrica y luego recuperándolo. También movieron el respaldo del asiento de su ubicación de montaje original de fábrica.
¿Cuál es la diferencia entre los modelos 308?
Una de las preguntas más comunes que escuchas en referencia al 308 es cuál es la diferencia entre un GTS y un GTB. La letra B significa un modelo Berlinetta con techo sólido. El GTS, por otro lado, utiliza una tapa Targa de vidrio tintado extraíble.
El Ferrari 308 GT4 realmente es un automóvil diferente a pesar de su apariencia casi idéntica al GTB y GTS. El GT4 es un modelo 2 + 2. El cuatro plazas cuenta con una longitud total adicional de 8 pulgadas en el departamento de distancia entre ejes. Un amigo mío lo llama limusina 308. Aunque tiene capacidad para cuatro, los dos que se sientan en la parte de atrás serán más cómodos si son del tamaño de un niño.
¿Cuál es el valor de un Ferrari 308?
Al final, un automóvil vale lo que alguien está dispuesto a pagar por él. Sin embargo, todavía podemos intentar valorar este deportivo italiano. Uno de los primeros factores determinantes es la oferta y la demanda. La demanda sigue siendo fuerte para este automóvil. Ferrari solo construyó alrededor de 12,000 autos en el lapso de 10 años desde 1975 hasta 1985. Entonces la oferta es baja.
Dicho esto, el Ferrari 308 se considera un automóvil de nivel de entrada. Los autos en excelentes condiciones bajan los precios en el rango de $ 80,000- $ 90,000. Como ejemplo, el Ferrari 308 GTS de 1983 que se muestra en la parte superior de este artículo está a la venta a $ 89,900. Este es un ejemplo de bajo kilometraje recientemente revisado.
Tenga en cuenta que hay algunos modelos extremadamente raros de Ferrari 308. Los primeros automóviles producidos entre 1975 y 1977 están hechos de fibra de vidrio reforzada. Existe un debate sobre la cantidad total de automóviles fabricados. Muchos dicen que el número es 712 mientras que otros dicen que la producción total supera las 800 unidades. En cualquier caso, Ferrari cambió a carrocerías completas de acero durante el año modelo 1977.
Los coches 308 de fibra de vidrio pesan alrededor de 300 libras menos que sus contrapartes de metal. Esto los hace deseables desde el punto de vista del rendimiento y también desde el punto de vista coleccionable. Una cantidad aún menor de estos autos de fibra de vidrio se fabricó en la versión superior GTS Targa. Con los propietarios de Ferrari llevándose a casa varios de los 10 autos más caros jamás vendidos en una subasta, espere pagar más de $ 200,000 por modelos más raros.
Cuidar un Ferrari es caro
A veces te encuentras con un Ferrari 308 con un alto kilometraje disponible por un precio extremadamente interesante. Antes de lanzarse a lo que parece ser un buen negocio, asegúrese de que un mecánico experimentado de Ferrari realice una evaluación completa del automóvil. Como mencioné anteriormente, estos cuatro motores de levas están unidos con correas de distribución de goma.
Un servicio de reemplazo de la correa de distribución en un Ferrari 308 tiene un precio elevado. De hecho, se recomienda retirar el motor del vehículo para realizar las reparaciones. La última vez que fijé el precio del servicio, me costó $ 8000 reemplazar la correa de distribución en un Ferrari 308. Por supuesto, este precio fluctuará dependiendo de a quién encuentres para realizar la operación.
La fábrica recomienda el intervalo de mantenimiento cada tres años o 30.000 millas. Esto significa que si está buscando un automóvil con un precio razonable, probablemente deba realizarse el servicio de mantenimiento. Cuando una correa de distribución se rompe, puede causar daños importantes a los componentes del tren de válvulas.
Esta es la razón principal por la que nunca debe comprar un Ferrari 308 que no esté funcionando. Entre los costosos servicios de mantenimiento y los costos iniciales de un Ferrari, te recomiendo que también eches un vistazo a el De Tomaso Pantera. Es muy divertido de conducir y tiene un Ford 289 V-8 de hierro fundido.
