Ya sean negros, plateados u otro color, la mayoría llantas de aleación están pintados, un acabado que consiste primero en una imprimación rociada sobre el metal desnudo preparado, seguido de un pintura de estilo automotriz y una capa protectora transparente que sella la rueda y el acabado contra el agua y el aire que pueden causar corrosión.
Opciones de estilo y color
No hace mucho, pintado ruedas vino principalmente en tonos plateados, con un conjunto ocasional de blanco, negro o rojo manchado en el piso de la sala de exhibición. Ahora hay muchos tipos y colores nuevos de pintura, desde antracita y gris metalizado hasta negro mate y blanco brillante. A algunos propietarios les gusta que sus ruedas se pinten exactamente del mismo color que su automóvil, mientras que a otros les gusta un contraste entre los dos, que se puede utilizar para mejorar el aspecto general del vehículo. El uso de un plateado ligeramente diferente al de una carrocería plateada, por ejemplo, hace una declaración sutil pero definida. Algunas ruedas reciben el tratamiento de "pintura de cara completa", en el que se pinta toda la rueda. Otros propietarios optan por obtener lo que se conoce como "corte de brida", en el que el borde exterior de la rueda se deja mecanizado.
Cómo se pintan las ruedas
Las llantas de aleación recién mecanizadas se pintan de la misma manera que se pinta la carrocería de un automóvil. Primero, se aplica la imprimación, luego la pintura, usando una pistola rociadora de alta velocidad y baja presión (HVLP). Una vez que la pintura se seca, las ruedas se rocían con una capa transparente líquida o una capa en polvo, que se hornea en la rueda para obtener un acabado más resistente que la aleación original.
Reacabado de ruedas dañadas
Una de las formas en que puede dañar el acabado de las ruedas de su vehículo es rozar un bordillo u otro peligro en la carretera, un condición conocida como "erupción en la acera". Esto inevitablemente desechará el acabado del borde exterior de la rueda y también dañará el subyacente. metal. Otros tipos de daños incluyen raspaduras en los radios y daños por el uso inadecuado de las máquinas de montaje o llaves dinamométricas. Desafortunadamente, prácticamente no hay forma de reparar tal daño. Simplemente retocar una sola área dañada dejará una discontinuidad entre las diferentes aplicaciones de laca transparente, lo que eventualmente permitirá que la corrosión afecte el metal. Además, la aleación de aluminio que ha estado expuesta al aire comienza a corroerse casi de inmediato. Incluso esta capa microscópica de corrosión es suficiente para evitar que un intento de retoque se adhiera correctamente.
Para repintar correctamente una rueda, debe arenársela hasta el metal desnudo. Luego, generalmente se ejecuta en un torno CNC (control numérico por computadora) para suavizar cualquier daño al metal. Los rayones profundos se pueden arreglar soldando y luego torneados para crear un acabado suave que esté al ras con el resto de la rueda. La rueda debe imprimarse inmediatamente para evitar que se forme la capa de corrosión. La imprimación, la pintura y la capa transparente deben realizarse en un entorno sustancialmente libre de polvo, o el acabado resultante estará salpicado de partículas de polvo.
El proceso no es barato. El reacabado generalmente cuesta alrededor de $ 200 por rueda, aunque el costo muy alto de las ruedas de equipo original ($ 500 a $ 600 nuevas) significa que es posible que esté mejor comprando ruedas nuevas.
Cuidando sus ruedas pintadas
Cualquier rueda con revestimiento transparente debe limpiarse con un producto que no sea ácido ni abrasivo. Desafortunadamente, muchos productos comerciales vendidos como limpiadores de ruedas no cumplen con este criterio. Cualquier producto que diga que debe rociarse y quitarse en 2 a 5 minutos es probablemente una solución baja en ácido, que quemará el polvo de los frenos muy rápidamente, pero también acabará con la capa transparente. Estos limpiadores no tardan mucho en meterse debajo de la capa transparente y comenzar a matar el acabado, además de permitir que las condiciones ambientales corroan la rueda. El daño por ácido, por lo tanto, aparecerá muy rápidamente en las ruedas pintadas, luciendo como telarañas blancas debajo de la capa transparente. Incluso algunos lavados de autos de servicio completo utilizará limpiadores a base de ácido para limpiar las ruedas lo más rápido posible, así que investigue y elija únicamente lavados de autos de buena reputación.
Si desea hacerlo usted mismo, P21S, Simple Green y Wheel Wax se pueden utilizar de forma segura. Wheel Wax, diseñado para su aplicación en ruedas limpias, también funciona para prevenir polvo de freno de pegarse a la ruedas en primer lugary facilita la eliminación de las partículas que se adhieren.
