El marco de su Corvette es más que un simple esqueleto en el que cuelga el cuerpo de fibra de vidrio y las distintas partes de la suspensión. El cuadro de su Corvette es un componente absolutamente crítico para el manejo y la seguridad. Si el marco de su Vette está doblado, entonces, por definición, se ha debilitado y podría representar un peligro para usted, además de hacer que su automóvil sea imposible de alinear correctamente.
Identificación de daños en el cuadro
El problema es que el daño del cuadro es mucho más difícil de identificar que daño corporal. En la mayoría de los casos, el marco está oculto cuando está considerando realizar una compra. Es posible que el vendedor ni siquiera sepa sobre el daño del marco antiguo, y también es posible que el marco haya sido reparado incorrectamente. Esto se vuelve más cierto a medida que los autos envejecen, ya que ha habido más tiempo para acumular daños, informando daños fundamentales (a través de títulos de marca y CARFAX) solía ser mucho más esquemático de lo que es ahora (e incluso ahora no es tan confiable), y los diseños de chasis eran más débiles en la era clásica.
Pero la buena noticia es que los cuadros de Corvette son simples, o al menos, los viejos lo son. Los cuadros de los Corvette C5 y C6 son diseños de cuadros espaciales hidroformados de última generación, y un taller de carrocería moderno bien equipado tendrá todas las especificaciones y herramientas para evaluar estos autos. Pero para las máquinas más antiguas, un buen taller de carrocería puede verificar el marco utilizando herramientas simples y medidas básicas. Un técnico de bastidor experimentado puede detectar curvas, torceduras, deformaciones y desalineación general en su C1 a través de Corbeta C4 marco y repare estas fallas con relativa facilidad.
Probablemente, el daño al chasis más común relacionado con choques en los viejos Corvettes sea el balanceo. Eso sucede cuando la parte delantera o trasera del vehículo recibe un golpe lateral. Si ha habido un impacto lateral en el parachoques delantero, puede balancear los rieles del bastidor delantero. En los vehículos más antiguos, había mucho perdón y capacidad de ajuste incorporados. Por lo tanto, las tiendas podrían ajustar un poco la oscilación lateral cuando repararon la fibra de vidrio y cuando reajustaron la suspensión, pero el automóvil casi siempre se inclinará hacia un lado después.
Otra condición de daño es el diamante. Ahí es cuando un riel del marco se mueve hacia adelante o hacia atrás en relación con el otro. Por ejemplo, si golpea algo de frente en un lado del automóvil, como chocar contra un poste de teléfono, moverá el riel del marco dañado hacia atrás en relación con el otro riel del marco. Esto equivale a una situación de doble balanceo, con balanceo en una dirección en la parte delantera y en la dirección opuesta en la parte trasera. Si ha visto coches "haciendo cangrejos" por la carretera, donde el coche en realidad se encuentra en un ángulo con respecto a su dirección de desplazamiento recto, eso es lo que está viendo.
Daños por óxido y corbetas
El óxido generalmente no es un gran problema para los Corvettes, pero si el cuadro de su Corvette ha sufrido daños por óxido, debe evaluarlo cuidadosamente. No me refiero al óxido de la superficie que acumularán todos los marcos, sino al tipo de "descamación en grandes trozos y agujeros en el metal "tipo de óxido que vemos en todo el medio oeste y noreste de los Estados Unidos, donde las carreteras están saladas en el invierno.
Si el óxido en su marco está localizado, puede cortar la parte oxidada y reemplazarla con una pieza nueva. Este es siempre un trabajo personalizado porque los rieles del marco del Corvette no son rectángulos perfectos, tienen una forma cónica, con curvas específicas. Por lo tanto, este es un trabajo para un fabricante profesional que puede igualar exactamente la forma original y luego pulir las soldaduras nuevamente. Muchos restauradores de Corvette irán aún más lejos, negándose a usar un marco dañado por el óxido y optando por un reemplazo completo.
Propina:Una cosa que es cierta: si hay un daño significativo en el cuadro, por lo general se busca quitar la carrocería del automóvil. Use esto como una oportunidad para restaurar las almohadillas, pernos y copas de la carrocería / marco.
Finalmente, cuando su marco regrese del taller de carrocería todo limpio, recto, fuerte y verdadero, querrá pintalo lo antes posible para evitar la formación de óxido. Para la restauración más pura, píntalo del mismo color y con los mismos materiales que utiliza la fábrica de Chevy. Suele ser solo pintura negra. Para ocultar picaduras ligeras de óxido, signos de soldadura y otras reparaciones, algunos restauradores tendrán un marco con recubrimiento en polvo y luego pintado con el color original como capa superior. Esto proporciona la máxima protección a largo plazo y un excelente acabado. Si no va a optar por una restauración completa, simplemente aplique un recubrimiento en polvo para el marco para una máxima durabilidad.
