Rehvide hind ja nende paigaldamise hind on aastate jooksul dramaatiliselt muutunud, kuna regulatsioonid on muutunud ning rehvid ja veljed ise on muutunud keerulisemaks. Juhtrataste masside järkjärguline kaotamine mõnes olekus, rehvirõhu jälgimise kasutuselevõtt süsteemid ja iha suuremate velgede järele on muutnud mõned rehvid kallimaks ja paigalduse kallimaks aega võttev.
Näitena sellest, mida oodata, panime välja 15-tolliste rehvide komplekti tüüpilise peresõiduki jaoks. Tom Lyoni rehv, kett, mis pakub järjepidevalt õiglasi hindu ja kvaliteetset teenust. Pidage meeles, et kui teil on suuremad veljed, uhkemad rehvid (nt run-flatt) või veljed, mis nõuavad haruldast rehvimõõtu, on peaaegu kõige eest makstavad hinnad kõrgemad kui selles näites.
Kui meie sõidukile koos täieliku hooldusega paigaldataks neli Bridgestone Ecopiat, siis see maksab:
Rehvid: $400
Paigaldamine ja tasakaalustamine: $60
Klapi varred: $12
Rehvide utiliseerimine: $16
Kaitseplaan: $48
Joondus: $90.
Kokku: $626.
Paigaldamine ja tasakaalustamine
Oodatakse tasumist: 13–45 dollarit rehvi kohta kogu tööstuses, olenevalt rehvi suurusest. Paigaldamine (rehvide paigaldamine velgedele) ja tasakaalustamine (kaalude lisamine tagamaks, et ratas kaalub ümberringi sama) on autode, maasturite ja väikeveokite puhul väga erinev ning sõltub suuresti rehvi suurusest. Mõned müüjad võtavad tasu kuvasuhe ja teised lihtsalt läbimõõt. Vaatamata sellele, mida suurem on velg, seda kõrgem on paigaldamise ja tasakaalustamise hind – nii seetõttu, et tööjõukulu on suurem, kui ka seetõttu, et suuremad rattad nõuavad üldiselt rohkem raskust.
Me maksaksime: 15 dollarit iga rehvi paigaldamise ja tasakaalustamise eest. Meie rehvid on väikesed standardmõõdus ja need ei ole tühjad.
Klapi varred
Oodatakse tasumist:
Enamik sõidukeid enne 2007. aastat: 2–5 dollarit igaüks uute standardsete kummist klapivarraste eest. Hea poliitika on vahetada klapivarred iga kord, kui vahetate rehve, eriti kui elate piirkonnas, kus on suur külm või kuumus.
Sõidukid pärast 2007. aastat: Uue puhul 100–150 dollarit anduri kohta TPMS (rehvirõhu jälgimissüsteem) andurid. Ärge sattuge paanikasse: erinevalt tavalistest kummist klapivarredest ei tohiks te eeldada, et vahetate TPMS-andureid iga kord, kui rehve vahetate. Uusimad TPMS-andurid on modulaarsed, nii et paljudel juhtudel saab kummist või metallist tihendite korrodeerumise korral väikesed tükid välja vahetada ilma tegelikku andurit välja vahetamata, mis on kõige kallim osa.
Vahemärkus: kui teie sõidukil on TPMS-andurid, peaksite veenduma, et teie sõidukiga töötab kogenud ja kvalifitseeritud tehnik. Kui andur puruneb, isegi kui see on tehnika viga, ei kata ükski rehvimüüja anduri väljavahetamise kulusid ja kulu langeb teie kanda. Kogenud rehvitehniku käes on anduri vahetamine harva probleem, kuid algaja, algaja või häkkija käes on andurit lihtne murda. See on üks põhjusi, miks rehvi paigaldamine on teenus, mille puhul te ei soovi tingimata sõlmida lepingut madalaima pakkumise pakkujaga. Leidke pädev spetsialist, kes suudab oma töö taga seista.
Me maksaksime: 4 dollarit iga standardse kummist klapivarre eest, välja arvatud see, et meil on TPMS.
Rehvide utiliseerimine
Oodatakse tasumist: 2–6 dollarit rehvi kohta, et kõrvaldada vanad rehvid, mida peetakse ohtlikeks jäätmeteks, kuna need on valmistatud naftast. Hinnavahemik sõltub sellest, kas viskate need ise prügimäele ringlussevõtuks või maksate rehvimüüjale nende kõrvaldamise eest või mitte. Teine võimalus on annetada neid väärikale eesmärgile.
Me maksaksime: 4 dollarit rehvi kohta. Mainekas rehvimüüjaga teate, et rehvid lähevad seaduslikku ohtlike jäätmete käitlemisse ega põhjusta jäätmekäitlusprobleeme.
Liiklusohu kaitse kava
Oodatakse tasumist: Umbes 50 dollarit neljast rehvist koosneva komplekti eest. Kaitseplaanid on erinevad nii hinna kui ka ulatuse poolest. Mõned plaanid hõlmavad rohkem kui teised ja nagu iga kindlustus, on kate sama hea, kui ettevõte, kellelt selle ostate. Kui kõnealusel ettevõttel on suurepärane maine, võib-olla tasub see hüpe ette võtta.
Me maksaksime: $48.
Joondamine
Oodatakse tasumist: 90–150 dollarit kõige keerulisemate sõidukite puhul (mõelge hinnaklassi tippu Mercedes AMG-le).
Jah, sa peaksid tõesti saama joondus nende uute rehvidega. Arvestage pikaajaliste kuludega, kui teil on tõesti vaja joondust mitte saada: valesti joondatud auto põleb läbi rehvide palju kiiremini, mis tähendab, et jõuate juba poole ajaga tagasi sinna, kus alustasite peaks olema. Lisaks võib valesti paigutatud autoga sõitmine teie vedrustust kiiremini kulutada ja muuta sõitmise ebamugavaks. Joondamine on tark ja turvaline pikaajaline investeering.
Me maksaksime: $90. See on tavalise sõiduauto jaoks üsna tavaline. Kõrgem ots on spetsiaalsete vajadustega sõidukite jaoks.
