Nagu kõigi teistegi inimlike ettevõtmiste puhul, teevad rehvitootjad mõnikord vigu. Erinevalt paljudest teistest inimeste ettevõtmistest võivad rehvi valmistamise vead inimesi tappa. Sellepärast on hea teada, et üks asi on riiklik maanteede liiklus- ja ohutusamet (NHTSA) saab alati üsna hästi hakkama, hoidke teravalt silma peal defektsete rehvide märke. kiirteed. Kui tal on tõendeid selle kohta, et rehvipartii on ohutusprobleem, soovitab NHTSA ja vajadusel sunnib seda mõjutatud rehvid tagasi kutsuma. Kui see juhtub, püüab tootja ühendust võtta kõigi tarbijatega, kellel on rehvid, mis on tagasi kutsutud, kuid kolmandate osapoolte müüjate ja inimeste (nagu mina) vahel, kes ei täida rehve. Pärast rehvi garantiikaarte on täiesti kindel, et mitte iga tarbijat ja võib-olla isegi mitte enamikku tarbijaid ei saa rehvifirma teavitada eelseisvast tagasikutsumine. Seda arvestades ei ole üldiselt hea mõte loota, et rehvifirma teiega ühendust võtab hoiatada teid tagasikutsumise eest ja üldiselt on väga hea mõte olla selles suhtes pisut ennetav ise.
Märguannete saamine
Esimene asi rehvide tagasikutsumise kohta – pead teadma, et need üldse olemas on ja väga vähestel inimestel on aega oma rehvidelt tagasikutsumisi otsida. NHTSA on mulle saatnud hoiatusi, mis teavitavad mind igast rehvi tagasikutsumist. Usu mind, sa ei taha seda teha. Lihtsaim viis teavituse saamiseks, kui teie konkreetsed rehvid on tagasikutsumisel, on võtta mõni minut, kui ostate rehvikomplekti, et seadistada rehvid. Google Alert. Sisestage otsinguterminina oma rehvide mark, mark, suurus ja "+tagasi kutsumine". (Näiteks "Michelin MXV4 225/45/18 +tagasikutsumine") Määrake hoiatus kord nädalas. Te ei tohiks midagi saada, kui teie rehve tegelikult tagasi ei kutsuta. Sel juhul peaksite saama mitu tulemust, kuna erinevad meediaväljaanded teatavad tagasikutsumisest.
Rehvi identifitseerimisnumbrid ja teie
Kõik tagasikutsumise teated sisaldavad kõnealuste rehvide valmistamise kuupäevi. Et teada saada, kas teie rehvid kuuluvad tagasi kutsutavate hulka, peate lugema läbi Rehvi identifitseerimisnumbervõi TIN. TIN on salapärane kooditükk, mis on pressitud teie rehvi küljele. Ainus TIN-koodi osa, mida peate teadma, on see osa, mis ütleb teile tootmiskuupäeva, mis kuvatakse järgmiselt. neli numbrit, mis näitavad rehvi valmistamise nädalat ja aastat, st number 1210 tähendab, et rehv on valmistatud 12. nädalal 2010. Kuigi NHTSA annab ainult kuupäevavahemikke, saate seda kasutada aasta nädala kalkulaator et tõlkida need kuupäevavahemikud tegelikeks TIN-numbriteks, või lugege seda saiti, kuna annan alati tegelikud TIN-numbrid, kui teatan tagasikutsumisest.
Täielik TIN peab olema pressitud ainult rehvi ühele küljele ja osalise TIN-i saab määrata teisele küljele. Osalises TIN-numbris ei ole aga mingil hullumeelsel põhjusel seda ühte infot, mis sulle, tarbijale, tegelikult kasulik on – valmistamiskuupäeva. Kui teil on suundrehvid, tähendab see seda, et on peaaegu kindel, et peate autolt kaks ratast maha võtma, et näha sisemistel külgseintel täielikku TIN-numbrit. Tõenäoliselt ei juhtu see asümmeetriliste rehvide puhul, millel on sise- ja väliskülgseinad.
Tagasikutsutud rehvide vahetus
Tagasikutsutavate rehvide vahetamise kohta lisateabe saamiseks helistage tagasikutsumisteadetes toodud numbril, võtke ühendust NHTSA-ga või kontrollige veebis aadressil safercar.gov. Enamikul juhtudel peaks rehvitootja maksma tagasivõetud rehvi mahavõtmise ja teie eest asendusrehvi paigaldamise töö eest. Sõida minema turvalisema autoga!
